船舶修造企業車間布置中安全色的運用與管理

蔡 平，劉棟梁，劉馨潞

（1. 江蘇海事職業技術學院，南京 211170；2. 招商局重工（江蘇）有限公司，江蘇南通 226100）

0 引言

與其他生產行業相比，船舶修造業一直屬于危險性高、作業難度大、環境較惡劣的行業。在美國，船舶修造業的危險程度僅次于采礦業和建筑業，位居第三；而在我國，船舶修造業的危險程度位于采礦業之后，高居第二。對于船舶修造車間來說，作業人員每天面對著黯淡的鋼材、灰暗的機器設備，單調的色彩加上嘈雜的作業噪聲極易引起作業者視覺上和心理上的疲勞，因此船舶修造車間是安全事故頻發的地點之一。

安全色的出現在一定程度上改善了這一狀況。顏色是光線的一個特有屬性，在自然界中，人們可以通過觀察動物、植物的顏色，辨別危險程度或接受警示。在人機界面上，人們可以通過自身對色彩的視覺感受，從設施環境和機器本身獲取各種各樣的信息[1]。因此，在車間設施布置中，安全色被廣泛采用并起到安全輔助的作用。安全色的合理選擇與使用，可使工作場所變成一個良好的色彩環境，增強舒適感，從而提高工人的工作效率、降低錯誤操作。

1 安全色概述

安全色即安全信息的顏色，常用于安全標志設計、區域、通道、設施器材和設備等的安全警示或指示。安全色要求醒目，容易區分，可以迅速地指明危險，或指示在安全方面有著重要意義的設備及器材（如滅火器、消防栓等）的具體位置[2]。安全色運用廣泛，在安全標志牌、交通標志牌、防護欄以及某些機器上都可以見到它的身影。

1.1 安全色的分類

國際標準化組織規定了傳遞安全信息的4種顏色，即：紅色、黃色、藍色和綠色，如圖1所示。

圖1 安全色及其含義

紅色用來傳遞禁止、停止、消防和危險的信息，用于各種禁止標志、交通禁止標志、消防設備標志等（例如“禁止攀登”、“禁止拋物”等）。黃色用來傳遞注意、警告的信號，用于各種警告標志、標線中的警告標志等（例如“當心觸電”、“注意安全”等）。藍色用來傳遞必須遵守規定的指令性信息（例如“必須帶安全帽”、“必須穿防護鞋”等）。綠色用來傳遞通行安全和提供信息，可以根據通行或安全情況涂以綠色標記（如“緊急出口”、“急救中心”等）。

1.2 安全色對生理與心理的影響

安全色是物質的特有屬性。色彩可以引起工作人員的情緒波動，同時也會影響工作人員的生理行為。安全色對生理的影響如下：

1）安全色可以增強視覺敏感度。人機工程學理論告訴我們，不同的顏色對人視野的影響也不同。無論白天還是黑夜，人眼對黃色的敏感度較高[3]。在車間布置中，常常將起重吊鉤噴涂成黃色，以提醒相關人員注意安全，從而降低事故發生率。

2）安全色可以緩解工人的視覺疲勞。在船舶生產車間里，工人每天打磨焊接所耗用的工時較長，極易產生疲勞。因此可將車間的焊接工位和放置板材的胎架噴涂成綠色。綠色是生命的象征，可以改善因長時間單調、枯燥的工作環境而導致的操作工人視覺疲勞。

安全色對心理的影響如下：

1）安全色可以影響情緒。藍色、紅色等鮮明色彩能夠調動起人的興奮感，使工作人員變得積極開朗；相反，灰色、紫色這些相對比較暗淡的色彩往往會造成心理壓抑。

2）安全色可以影響感覺。例如，在設備的危險部位涂上黃黑相間的條紋、安全通道的地面上涂上綠色、將緊急按鈕涂成紅色等[4]。有了這些安全色，操作工人就會得到提醒、得到警示。

3）安全色還可幫助人加深印象和強化記憶。企業管理者往往將規章制度等內容用安全色加以形象化展示，使員工印象深刻，進而便于其理解和記憶。

2 安全色在船企車間布置中的運用

2.1 安全色在車間區域劃分中的運用

船舶車間里的設施復雜，人員密集，工作環境比較惡劣。利用安全色對車間區域進行劃分可以讓人的視線變得更加直觀，使車間布置更有規劃，從而降低事故的發生。

1）地面通道、車間主干線：一般用黃色區域分隔線對其進行劃分，黃色分隔線將分段生產車間的工作區域和人行通道、機械行走通道等區域分隔開，便于作業人員對車間總體布局的認識。

2）工作區域：用黃色分隔線對大面積物品存放區域、個人崗位活動區域以及對成品區進行劃分和定置，如圖2所示。

3）消防區域：一般用紅白色的分隔線進行劃分，適用于消防器材或消防區域的分隔。車間布置中常常用來劃分滅火器區域和消防栓通道區域。滅火器材區域采用紅色分隔線。如圖3所示。

4）物品定位：一般用黃色的分隔線進行劃分，適用于小件物品的定點存放管理。焊接工位可以用黃色分隔線定置分段焊接作業時的引弧板、接火盆等。清潔工具一般用黃色分隔線定置，垃圾桶等一般用黑色分隔線定置。

圖2 工作區域的安全色劃分

圖3 消防區域的安全色劃分

2.2 安全色在安全通道中的運用

車間中的安全通道是指在車間內布置的一條以便發生特殊或緊急情況下安全、有效、迅速地使得救援車輛、受困人員和救援人員等進出發生緊急情況的地點，人員必須要從安全通道撤離到場外。車間內的安全通道大致有3種類型：綠色通道、黃色通道和紅色車道。綠色通道一般用來給工人行走（圖4）；黃色通道專供叉車、牽引車等使用；紅色通道屬于禁行通道（圖5）。

圖4 人行綠色安全通道

圖5 起重紅色安全通道

安全通道出入口一般包括常規性出入口、輔助性出入口和應急性出口等。這些出入口的盡頭通常都用綠色的油漆標識出了導向型的箭頭，用來引導工人離開車間。合理的安全疏散設計要求所設立的用于安全撤離的門口，將安全色以安全標志的形式作用于各種安全通道上[5]，例如消防通道門、緊急通道門、緊急出口門上的安全標志是以紅色為底部顏色，警告文字也是用紅色進行標識，安全出口上的安全標志是以綠色為底部顏色，提示文字是白色。

2.3 安全色在防護圍欄中的運用

防護圍欄在車間里是很常見的一種保護形式，防護欄的材質通常是不銹鋼。防護欄桿的表面都需要進行工藝處理，一般用黃色油漆進行漆涂，黃色表示警告、注意的意思，這樣使得工作人員能夠及時注意到危險，并主動地與危險區域保持一定的距離，如圖6所示。

圖6 黃色防護欄桿

在船舶修造企業，打磨和電焊這2種作業占據了大部分的工時量。焊接產生的飛濺焊渣和打磨產生的灼熱火花很容易對作業人員以及周圍人員產生灼傷。該類操作工位的周圍一般采用防護圍板進行遮擋，以提醒相關人員遠離危險并注意防護，如圖7所示。

圖7 防護圍板

2.4 安全色在起重運輸設備中的運用

車間內的起重運輸設備主要是門式起重機和叉車，門式起重機的作業高度大、作業范圍廣、視野盲區大。叉車在運輸高大的分段部件時，視線會受到阻隔。根據起吊作業和運輸作業的特點，車間按照安全色應用標準，在各施工現場的起重運輸設備上廣泛運用了相關的安全色和安全警示標志。

2.4.1 安全色在起重設備中的運用

起重設備整機涂裝結構選用紅色。紅色鮮艷并且能使人產生強烈的興奮感，從而可以有效地提高工作人員的注意力。起重設備的吊鉤、易引發碰撞等危險部位以黑底黃紋或紅白條紋給予警示，可增大辨識度，給人以提醒和警告。起重吊帶一般用醒目的紅色、橙色或綠色，便于區分起吊貨物。

起重設備電機以及電箱柜門上應當有黃色“當心觸電”的標示牌，防止工作人員因誤觸摸而發生意外。在主橫梁出入口處設置“防止墜落”、“系好安全帶”等提示標志，提醒工人時刻注意。在遇到緊急情況時，可按下紅色“急停”按鈕，緊急制動，從而使機械停止運行。

2.4.2 安全色在運輸設備中的運用

運輸作業區域應以黃線為區域規劃，用以提醒作業以外的工人不要進入。車間在運輸設備上易發生碰撞的部位涂上黃黑相間的條紋并加上熒光粉，即便在光線較弱的環境下也能對工人起到警示作用。在黑色的輪胎上可刷上醒目的白色條紋，在叉車的貨叉、立柱等易引發碰撞和傷害等部位刷上黃綠色熒光漆并在設備四周布置紅色燈帶，使其在夜晚也能有很好的辨識度，從而提醒來往作業的人員注意安全，如圖8所示。

圖8 運輸設備中的安全色

3 船舶分段車間布置中安全色的管理

3.1 根據區域風險等級合理設置安全色

車間安全色的運用管理與車間作業區域的危險等級密切相關，因此要加強車間作業區的風險評價。對船舶修造車間各作業區域可能發生諸多風險的地方逐一進行全面且有效的評估，運用風險評價因素對作業進行風險識別，進而確定其級別。在此基礎上再決定使用合適的安全色或安全標志。根據危險等級劃分原則，將車間各個區域按照不同危險程度做詳細劃分。以最具代表性的裝配作業為例，其危險源與風險評價如表1所示。

表1 裝配作業危險源及風險評價表

表1中的風險級別解釋如下：

1）L代表發生事故的可能性，各分值的含義為：10—完全可以預料；6—相當可能；3—可能，但不經常；1—可能性小，完全意外；0.5—很不可能，可以設想；0.2—極不可能；0.1—實際不可能。

2）E代表暴露于危險環境的頻繁程度，各分值的含義為：10—連續暴露；6—每天工作時間內暴露；

3—每周一次，或偶然暴露；2—每月一次暴露；1—每年幾次暴露；0.5—非常罕見地暴露。

3）C代表分值100大災難，許多人死亡；40—災難，數人死亡；15—非常嚴重，一人死亡；7—嚴重，重傷；3—重大，致殘；1—引人關注，不利于基本的安全衛生要求。

4）D代表實際得分：D=L×E×C。得分＞320：極其危險，不能繼續作業，危險等級 A。得分160～320：高度危險，需立即整改，危險等級B。得分70～160：顯著危險，需要整改，危險等級C。得分20～70：一般危險，需要注意，危險等級D。得分＜20：稍有危險，可以接受，危險等級E。

裝配作業區域的危險等級以C“顯著危險、需要整改”和等級危險D“一般危險、需要注意”為主。其中顯著危險區域分值高達90分，會造成作業人員死亡，因此這幾項危險源需要作業者特別注意。相應地，在安全色和安全標志的設置中就需要綜合運用紅色禁止標志、黃色警告標志和藍色指令標志。比如，在進入未經檢測的分段艙室周邊應當懸掛或張貼“未經允許禁止入內”、“嚴禁攜帶火種”、“當心爆炸”、“請佩戴防毒面具”等安全標志。此外，還應用紅白相間的警戒繩索加以隔離，警告來往人員禁止入內。

針對得分較低的D級“一般危險、需要注意”區域，主要運用黃色警告標志和藍色指令標志。比如，在高處裝配作業的附近區域，要設置“注意落物”、“請系好安全帶”等安全標志。

3.2 健全落實安全色檢查維護制度

隨著時間的推移或其他因素的影響，安全標志或安全色會逐漸缺損、掉漆、模糊不清，其持續提醒的效果會有所減弱。因此，建立和健全安全色、安全標志的檢查與維護制度就十分重要。安排特定的人員對安全色進行定期檢查或隨機抽查，及時發現問題并及時整改落實，確保安全色和安全標志的“醒目”。檢查的主要形式有：

1）企業領導親自帶頭，組織有關職能部門的主管以各部門技術人員參加綜合性安全大檢查；

2）對企業內部各部門、各車間深入進行全方位的大檢查；

3）企業安全員每天例行檢查；

4）以員工為主體的自查。

3.3 加強安全色和安全標志教育

安全色與安全標志的作用對象是工作人員，如果工作人員沒有接受相應的安全教育或者安全意識不強，則安全標志與安全色就不能真正發揮作用。因此，強化工作人員的安全意識，加強安全生產教育和培訓也是十分的重要的。

具體可以通過開展多種安全教育，比如通過新進員工的三級安全教育、特種作業人員教育、變換工種教育、復工教育和復訓教育等途徑強化工作人員的安全意識。為提高教育成效，船舶企業必須建立健全的安全教育制度和教育檔案資料。通過運用多種教育手段，比如體驗式安全教育、案例教育、親情教育等等，使得安全教育更為生動活潑。通過強化安全教育培訓，讓員工的安全意識從“要我安全”到“我要安全”，直至“我會安全”的根本性轉變和提升。

4 結論

安全色運用視覺通道，向人們傳遞環境和作業的安全信息，在車間生產中起到了持續提醒的作用。高效的安全色布置在適當的場合可以在第一時間對作業人員發出直觀的警示信號。安全色可以大大降低工作人員的誤操作，在一定程度上避免了事故的發生。

船舶修造企業應在起重、搬運等設備設施上，在現場的坑、井、溝、渠、陡坡等場所，設置各種安全圍欄和警示標志，在有重大危險隱患的作業場所和設備設施上設置安全警示標志，在有安全風險的工作崗位設置“安全告知卡”并定期對安全警示標志進行檢查維護。

在安全色的布置中，更要注重顏色的搭配與色彩系統化的綜合運用，在布置上增加色彩的對比度。在考慮光線因素和時間因素的同時，還可結合熒光劑、聲光技術等，增加色彩的反射和其他感官的提示，大大提高安全警示的效果。