鐵路車站快速通道取檢票一體機(jī)設(shè)計(jì)構(gòu)想

李文燕

摘? 要：對(duì)鐵路快速通道進(jìn)站需打印購(gòu)票信息單的旅客，減少“快速取票窗口”與“快速進(jìn)站通道”的距離是減少進(jìn)站時(shí)間的關(guān)鍵。提出“快速通道取檢票一體機(jī)”的設(shè)計(jì)構(gòu)想。用Anylogic對(duì)客流進(jìn)行仿真，得出“快速通道取檢票一體機(jī)”的服務(wù)效率越高，旅客進(jìn)站平均時(shí)間越短。

關(guān)鍵詞：閘機(jī);快速通道;鐵路車站

中圖分類號(hào)：U293.2? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號(hào)：2095-2945（2019）29-0100-03

Abstract： For the passengers who need to print the ticket purchase information form for the railway express passage for passenger entrance， reducing the distance between the "express ticket window" and the "express passenger entrance" is the key to reduce the incoming time. This paper puts forward the design conception of "all-in-one machine for ticket collection and checking in express passage". The passenger flow is simulated by Anylogic， and it is concluded that the higher the service efficiency of the "all-in-one machine for ticket collection and checking in express passage"， the shorter the average time of passengers entering the station.

Keywords： gate; express passage; railway station

2018年起，鐵路部門在海南環(huán)島、上海至南京、成都至重慶、廣州至珠海、昆明至大理麗江等高鐵城際鐵路開(kāi)始電子客票應(yīng)用試點(diǎn)。網(wǎng)站購(gòu)票的旅客，憑乘車人有效身份證件原件或電子客票，通過(guò)自助檢票閘機(jī)進(jìn)站[1-3]。人臉識(shí)別檢票閘機(jī)是將人臉識(shí)別系統(tǒng)、有效身份證件信息、鐵路購(gòu)票信息融合，驗(yàn)證旅客進(jìn)站乘車是否符合“人、證、票”一致的條件。為方便距離開(kāi)車時(shí)間不足30min的旅客快速進(jìn)站，部分車站設(shè)置“快速取票窗口”和“快速進(jìn)站通道”，配備專用的檢票和安檢通道。減少“快速取票窗口”與“快速進(jìn)站通道”的距離是減少旅客進(jìn)站時(shí)間的關(guān)鍵。

1 快速通道旅客進(jìn)站流程

旅客從快速通道進(jìn)站，先購(gòu)取票，再通過(guò)檢票口、安檢口、驗(yàn)票口，長(zhǎng)途旅客需在車上中途接受人工驗(yàn)票。旅客除攜帶身份信息憑證外，需獲取購(gòu)票信息單，查詢車次、發(fā)站與到站、席別、開(kāi)車時(shí)間等相關(guān)信息。快速通道旅客進(jìn)站流程見(jiàn)圖1，包括：

（1）購(gòu)取票。旅客未在網(wǎng)站購(gòu)票，憑有效身份證件在售取票區(qū)獲取購(gòu)票信息單，查詢車次、發(fā)站與到站、席別、開(kāi)車時(shí)間等相關(guān)信息。旅客在網(wǎng)站購(gòu)票，攜帶電子客票，可憑電子客票查詢相關(guān)信息;旅客在網(wǎng)站購(gòu)票，未攜帶電子客票，可自行打印購(gòu)票信息單或在售取票區(qū)憑有效身份證件獲得購(gòu)票信息單，查詢相關(guān)信息。

（2）檢票。旅客憑有效身份證件或電子客票通過(guò)人臉識(shí)別檢票閘機(jī)進(jìn)站。人臉識(shí)別檢票閘機(jī)在閘機(jī)上安裝攝像頭，將旅客臉部信息、有效身份證件、購(gòu)票信息進(jìn)行比對(duì)，“人、證、票”一致則放行通過(guò);但旅客外貌發(fā)生較大變化時(shí)，如：年齡增長(zhǎng)、整容等，無(wú)法識(shí)別人臉信息，需在人工檢票口進(jìn)站。

（3）安檢。到達(dá)安檢口，將行李放入安檢儀，接受安檢員手持安檢儀檢查。

（4）驗(yàn)票。到達(dá)候車大廳，列車到達(dá)后，憑有效身份證件/電子客票/紙質(zhì)車票通過(guò)驗(yàn)票閘機(jī)。

（5）中途人工驗(yàn)票。上車后，長(zhǎng)途旅客在中途接受人工驗(yàn)票（有效身份證件/電子客票），以方便購(gòu)買短途票的乘客即時(shí)補(bǔ)票，杜絕“兩頭票”逃票情況發(fā)生。

2 快速通道旅客進(jìn)站時(shí)間模型

快速通道旅客進(jìn)站時(shí)間包括行程時(shí)間和接受服務(wù)時(shí)間，如式（1）：

式（4）可見(jiàn)，對(duì)于需打印購(gòu)票信息單的快速進(jìn)站通道進(jìn)站旅客，為縮短旅客進(jìn)站時(shí)間，需減少tzs、Fs、tsj，即減少“快速取票窗口”與“快速進(jìn)站通道”的距離。

3 “快速通道取檢票一體機(jī)”設(shè)計(jì)構(gòu)想

“快速通道取檢票一體機(jī)”將取票機(jī)和人臉識(shí)別檢票閘機(jī)的功能結(jié)合，旅客到達(dá)閘機(jī)可選擇是否打印購(gòu)票清單，減少快速通道旅客取票時(shí)間。“快速通道取檢票一體機(jī)”將“快速取票窗口”與“快速進(jìn)站通道”的距離縮短為0，設(shè)計(jì)理念見(jiàn)圖2，旅客進(jìn)站流程見(jiàn)圖3。“快速通道取檢票一體機(jī)”的實(shí)現(xiàn)難點(diǎn)是將取票機(jī)硬件縮小化，與人臉識(shí)別檢票閘機(jī)結(jié)合。

“快速通道取檢票一體機(jī)”由于旅客需選擇是否打印購(gòu)票清單和等待出票，服務(wù)時(shí)間ty，如式（5）：

式中，tf為旅客放置有效身份證件時(shí)間;tx為旅客選擇是否打印購(gòu)票清單時(shí)間;td為出票時(shí)間，對(duì)于不需打印購(gòu)票清單的旅客，td=0;tz為通過(guò)閘機(jī)的時(shí)間。

4 Anylogic仿真

Anylogic是廣泛用于軌道交通、城市交通、港口機(jī)場(chǎng)的應(yīng)急管理、行人疏散等系統(tǒng)建模和仿真的工具[4]。用Anylogic對(duì)重慶市某二等站站房一層客流進(jìn)行仿真，站房一層為候車廳、售取票區(qū)和檢票口。方案1：售取票區(qū)設(shè)置6個(gè)售取票機(jī)、1個(gè)“快速取票窗口”，檢票口設(shè)置4個(gè)人臉識(shí)別檢票閘機(jī)、1個(gè)人工檢票口、1個(gè)“快速進(jìn)站通道”。方案2：售取票區(qū)設(shè)置6個(gè)售取票機(jī)，檢票口設(shè)置4個(gè)人臉識(shí)別檢票閘機(jī)、1個(gè)人工檢票口、1個(gè)“快速通道取檢票一體機(jī)”。

仿真結(jié)果見(jiàn)圖4（a）、圖4（b），車站內(nèi)，主要擁堵區(qū)域?yàn)闄z票區(qū)、售取票區(qū)、驗(yàn)票區(qū)，方案2“快速進(jìn)站通道”旅客增加。快速通道旅客進(jìn)站平均時(shí)間見(jiàn)表1，方案2優(yōu)于方案1，ty越小，T越小。“快速通道取檢票一體機(jī)”需提高服務(wù)效率，減少旅客滯留時(shí)間。

5 結(jié)論

通過(guò)構(gòu)建快速通道旅客進(jìn)站時(shí)間模型，分析出需打印購(gòu)票信息單的旅客，需減少“快速取票窗口”與“快速進(jìn)站通道”的距離，并提出“快速通道取檢票一體機(jī)”的設(shè)計(jì)構(gòu)想。“快速通道取檢票一體機(jī)”的實(shí)現(xiàn)難點(diǎn)是將取票機(jī)硬件縮小化，與人臉識(shí)別檢票閘機(jī)結(jié)合，提高服務(wù)效率。未來(lái)，隨著硬件制造水平的提高，“快速通道取檢票一體機(jī)”將實(shí)際應(yīng)用于車站快速通道中。

參考文獻(xiàn)：

[1]賈成強(qiáng)，戴琳琳，徐海濤，等.基于人臉識(shí)別技術(shù)的鐵路實(shí)名制進(jìn)站核驗(yàn)系統(tǒng)研究及設(shè)計(jì)[J].鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用，2018，27（07）：49-53+63.

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[4]柳澤原，彭宏勤.基于Anylogic的地鐵車站閘機(jī)口通過(guò)能力仿真研究[J].交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息，2018，18（S1）：110-114.