道路橋梁建設中新技術與新材料的應用

盧文亮

摘 ? ?要：改革開放以來，我國經濟得到了更多發展機會，在此過程中，政府開始對基礎設施建設提高了重視程度，道路橋梁便是其中之一，橋梁功能的完善，為人們出行和區域經濟發展提供了充分條件。另外，隨著科學技術的進步，為道路橋梁帶來很多新技術和新材料，為道路橋梁建設質量的提升創造了有利條件。基于此，以下對道路橋梁建設中新技術與新材料的應用進行了探討，以供參考。

關鍵詞：道路橋梁建設;新技術;新材料;應用

1 ?引言

道路施工工作較為復雜，需要動用大量的人力物力，一項工程經常要持續數十月之久，資金消耗巨大。傳統工藝技術存在用時長，質量無法實時監控等缺陷，因此在新時代條件下，我們必須創造新方法，運用新理念，掌握新技術，進而在保證道路建設質量的基礎上，進一步提高施工效率，為加快推進社會主義現代化建設奠定基礎。

2 ?道路橋梁建設中新技術的應用

2.1 ?高性能混凝土技術

高性能混凝土技術的應用，主要是將傳統混凝土之中水泥、骨料等配合比進行適當改變，確保混凝土自身性能得到強化。從實際施工中可以看出，高性能混凝土不僅強度高，穩定性也極好，而且還能展示出一定的抗凍和抗滲性能，避免出現路面裂縫問題。將高性能混凝土應用到道路橋梁工程建設項目，相關施工人員應做好混凝土的合理配置。施工之前，工作人員需要對工程結構和質量標準進行全面考量，在原有工藝基礎上開展創新操作，確保施工效果與標準要求相符。除此之外，在實際道路建設工作執行上，其強度和剛度也要滿足工程的使用需求。通過高性能混凝土的應用，能更好地滿足結構和施工工藝要求，最大限度地延長道路橋梁的使用年限。

2.2 ?噴錨技術

在道路的施工過程中，有時需要進行爆破作業，而當爆破技術使用不當時，路塹邊坡的穩定性將會受到一定的影響。而新興的噴錨技術就可以有效的防止此現象的出現。支護噴錨網是噴錨技術的核心所在，不僅能夠提高邊坡的巖土抗形變能力和結構強度，而且能夠提高邊坡的穩定性。噴錨網的施工過程是搭設腳手架，修整邊坡，鉆孔，灌漿，以及張拉后進行二次灌漿，掛網，到最后的噴射混凝土環節。

2.3 ?伸縮縫施工技術

為了避免民眾出行受到影響，擴大相關工程的經濟損失，伸縮縫施工技術可以讓道路橋梁建設變得更加完善。但從實際工作角度來說，伸縮縫施工切割和開槽會產生大量的粉塵物質，進而導致道路表面受到嚴重污染，從這里也可以看出，隔離加固處理措施的實施顯得十分重要，而且可以確保路面在切割和開槽之后變得更加平整。接下來是伸縮縫安裝和焊接操作，為了將伸縮縫焊接導致的變形程度降到最低，主體焊接施工操作應該在適應條件和環境下進行，明確溫度對伸縮縫施工的影響，避免施工質量受到相關因素影響。

3 ?道路工程中新材料的應用

3.1 ?SMA在道路工程中的應用

SMA指的是瀝青馬蹄脂碎石混合料，其主要是由瀝青，纖維穩定劑，瀝青馬蹄脂填充間斷級配的粗料骨架空隙而組成的瀝青混合料，此混合料具有優良的抗車轍性能與抗滑性能。具有以下特性：其一，穩定性高。SMA中主要是中粗集料，其混合料中由于中粗集料之間的接觸面多并具有良好的嵌擠作用，所以SMA混合料在高溫中具有良好的穩定性。其二，水穩性好。由于SMA混合料中空隙率較低，使得其幾乎不透水，再加上集料與馬蹄脂的粘結力相對較好，能夠極大的改善其水穩性。其三，低溫防裂性，SMA混合料中填充了大量的瀝青馬蹄脂，在溫度降低時，由于馬蹄脂有較好的粘結作用，所以在低溫收縮時混合料具有較好的低溫形變性能。其四，表面獨特性。

3.2 ?將ETR-LV永久性裂縫修補膠應用于裂縫修補中

對ETR-LV永久性裂縫修補膠的使用，需有效配合手動亦或是氣動膠槍，不僅可以節省成本的支出，同樣能夠有效保護混凝土和梁板鋼筋，防潮性能理想。ETR-LV永久性裂縫修補膠配置組分主要包括黑白兩種顏色，所以識別相對簡單。除此之外，ETR-LV永久性裂縫修補膠的表面低張力性能優勢突出，可以在細小裂縫處有效滲透。若裂縫的寬度超過0.2mm，需使用注膠進行處理，而不超過0.2mm的裂縫需事先封閉處理，隨后使用注膠嘴實施壓力注膠處理。完成注膠嘴清除工作后，即可使用封閉膠實施封閉式處理。

3.3 ?特立尼達湖瀝青的應用

特立尼達湖瀝青（TrinidadLakeAsphalt，簡稱TLA）。TLA是一種天然形成的物質，其本身是瀝青而不是合成添加劑，但可以作為瀝青改性劑來添加到石油瀝青之中，添加了TLA改性的混合瀝青具有溫度穩定性好、抗老化性能強、抗水害性能好等一系列特點，可以使混合后的瀝青使用性能方面得到改善[5]。且TLA改性之后的瀝青十分穩定，極大的方便了生產、儲存和使用。在工程實踐中表明，使用了TLA的改性瀝青因為其優良的路用性能能夠很大程度上預防了瀝青路面的病害出現，結合TLA的各種優點，可以看出其應用場景將會更加的廣闊。

4 ?道路橋梁維護新技術和新材料的應用

4.1 ?修復技術

對于一些道路橋梁面破損較小的情況，可以利用修復技術來處理。當前較為常見的修復技術包括微表處理技術、專用灌縫膠技術等。微表處技術是采用專用設備將聚合物改性乳化瀝青、粗細集料、填料、水和添加劑等按照設計配比拌和成稀漿混合料攤鋪到原路面上，這樣可以盡可能地減少養護工作的周期，同時也能夠讓路面本身具備更強的耐久性和抗滑性。這種技術在實際應用上也能夠對路面的水損害進行控制，讓路橋本身的坑槽問題得到更加有效的解決。專用灌縫膠技術改變了以往瀝青路面修補技術的應用特征，確保了整體道路的性能，是一種較為新穎的修復技術;但是這種技術的應用成本相對較高，需要做進一步的研發和探討。

4.2 ?采用抗車轍劑

在路橋運行過程中，受到車輛荷載的影響，路面經常出現車轍。為了有效消除車轍，保證路面的平整性和穩定性，維修施工人員可以采用抗車轍劑。這種材料呈黑色顆粒狀，主要包括很多精致聚合物，可以提升路面黏度和強度，保證瀝青混合的穩定性，提高路面抗壓性能。根據實際應用的情況，抗車轍劑在實際應用中，可以獲得良好的效果，得到了較為廣泛的應用。因此，路橋維修單位可以選擇抗車轍劑，保證實際維修的效果。

4.3 ?ASP技術

ASP技術是硅樹脂改性瀝青技術的縮寫，可以更好地修復當前城市路橋存在的雨雪浸泡、凍融等問題，同時也能夠提升整體路橋的性能，保證路橋的整體穩定性。利用硅樹脂改性瀝青材料進行養護，可以滿足防紫外線、防氧化及防水等方面的需求，讓路橋面水侵害問題得到控制，這是一種新的技術手段。硅樹脂改性瀝青技術可消除水在瀝青混凝土材料中的傳遞和滲透，實現了對路橋面耐久性和穩定性的提升，是一種非常有效的新的養護技術。

5 ?結束語

公路橋梁在社會發展中的重要性逐漸突顯出來，其質量也將直接關乎社會發展水平與人們日常生活質量。應高度重視公路橋梁質量以及安全性，在公路橋梁建設及預防性養護中合理運用新材料，只有這樣，才能夠確保公路橋梁的正常使用，充分發揮其價值與功用。

參考文獻：

[1] 馬苗苗.道路橋梁建設中新技術與新材料的應用[J].建材與裝飾，2019（22）：281～282.

[2] 鐘斌.城市道路橋梁設計中的相關問題思考[J].城市建設理論研究（電子版），2018（5）：137.

[3] 趙勇.我國道路橋梁施工技術的現狀及發展趨勢探究[J].居舍，2017（22）：165.

[4] 羅飛飛.淺談道路橋梁施工技術現狀與發展方向[J].四川水泥，2017（7）：71.

[5] 馮全軍，張珺.議橋梁施工技術現狀及發展趨勢[J].建材與裝飾，2016（06）：259～260.