掘金數字化轉型期—專訪車主邦聯合創始人兼CEO王陽

○ 文／本刊記者 趙 玥

中國的能源業正處于數字化的轉型期，車主邦將抓住時機，快速推動能源行業數字化。

能源行業下一步將會從何處掘金？這是近幾年來BP、殼牌等國際能源公司共同探索的問題，而答案正藏在數據之中。在車主邦聯合創始人兼CEO王陽看來，中國的能源業正處于數字化的轉型期，離市場最近的加油站正因互聯網而擁有機會和變革。那么，車主邦將怎樣抓住數字化轉型的時機？又將為加油站提供怎樣的數字化服務？對此，本刊記者對車主邦聯合創始人兼CEO王陽進行了專訪。

生逢其時

中國石油石化：王總您好！作為一家互聯網企業，您怎樣看待能源市場的發展？

王陽：全球能源市場的發展以企業發展的階段來劃分，主要經歷了三個階段。第一階段是以能源生產型企業為主，包括中國石油、埃克森·美孚等企業；第二階段是以能源流通、渠道型企業為主，包括法國道達爾、荷蘭皇家殼牌以及中國石化等企業；第三階段是以用戶為中心的平臺型企業將崛起，比如歐美的FleetCor（NYSE:FLT）和WEX（NYSE:WEX）公司，其市值加起來超過2000億人民幣。事實上，近兩年，像FleetCor和WEX這樣的平臺型公司整體一直保持上升趨勢。

中國石油石化：與FleetCor相比，車主邦進入能源行業晚了30多年，您覺得這是否是最佳時機？

王陽：我認為，車主邦進入的節點剛剛好。2014年開始，已經有非常多的平臺在做能源數字化的業務，但實際上那時運營的數據并沒有數字化，因為智能手機在司機客戶中還不夠普及。近兩年，隨著網約車和城配車平臺的興起，車主邦借著數字化時機，來推動整個能源行業的數字化。對此，車主邦也頗有信心。因為與歐美國家相比，中國有8000萬輛商用車，擁有全球最大的能源消費市場，每年的能源消耗超過3萬億人民幣，這一切都為車主邦快速崛起提供了條件。而且車主邦只用了三年時間，就通過數字化技術連接了中國300多座城市的10000多座加油站和31萬根充電樁，并與全國300多家主流車主平臺實現API數據的互通互聯和支付。

延伸天花板

中國石油石化：車主邦目前主要合作方是加油站，對于壁壘較深的部分國企，是否會造成車主邦發展上的天花板？

王陽：我們把合作的加油站分為三類。第一類就是兩大石油公司（中石油、中石化）的5.2萬座加油站，它們的優勢是網點全，缺點是各種管理成本相對較高。第二類是一些二線國資和外資加油站，它們的優點是油品質量、服務非常好，缺點是網點不全，例如殼牌在中國只有1400座加油站。第三類是民營連鎖集團站或一些社會零散加油站，它們的特點是網點更加分散，運營效率較低，更需要第三方為其提供數字化服務。

車主邦是以數字化服務第二類油站為主，第一類和第三類油站為輔。就是通過新型互聯網技術賦能，把這些平臺和加油站連接起來，搭建一個全國性數字化能源網絡平臺。當然，我們的合作并不是只追求數量，而是有選擇地進行挑選，從而追求質量。此外，外資的放開，將促進中國加油站行業進一步正規化、品牌化，所以車主邦不會出現發展上的天花板。

●供圖/車主邦

中國石油石化：能否具體介紹一下車主邦的服務方式，能為合作方帶來怎樣的實際收益？

王陽：車主邦服務對象大概分為五類：一類是運營車平臺，比如快狗打車、嘀嗒出行這些平臺里面的加油和充值服務是由車主邦提供；第二類服務對象是一些主機廠和車聯網，包括華為車聯網、騰訊車聯網、（阿里）斑馬智行等，將車主邦的“一鍵加油”直接嵌入車的中控大屏。讓司機無須下車，無須使用手機，通過車載中控大屏，就可以完成所有的加油服務，然后直接支付離開；第三類客戶是包括懂車帝等在內的車主平臺；第四類客戶是百度地圖、騰訊地圖、高德地圖等地圖商。

除此之外，車主邦用數字化定義能源消費基礎設施的定位，構建了一個全國性“數字化能源開放平臺”，從而為整個能源出行行業提供數字化服務。例如，車主邦可以通過發揮大中臺技術能力，在能源供給端連接起上萬座加油站和數十萬根充電樁；在能源消費端連接起車主平臺，通過“互聯網+能源+車”的B2B2C模式，降低整個能源消費的交易成本。再例如，車主邦可牽手加油站進行反向集中采購，通過大數據分析，把價格更低廉的油品分銷給商用車平臺及零散商用車等等。通過車主邦的運營，物流行業的成本下降5%，利潤率提高15%～20%，合作油站的單站日交易額平均提升2萬余元。

未來充滿想象

中國石油石化：車主邦近期公布了“快電”產品，你們為什么要涉入充電領域？

王陽：車主邦本質上是一家“以用戶為中心”的企業，其服務的貨拉拉、快狗打車等城配平臺，既有油車又有電車，車主邦要為其提供油電一體化的能源解決方案。與此同時，中國的新能源車增長迅速，已居世界第一位。預計10年之后，油和電的消耗比例將是86%和14%。因此，搶占新能源充電樁領域，是車主邦戰略發展的需要，包括目前新興的氫能源，我們也在關注。

中國石油石化：就充電這樣的新能源領域，目前存在不少“痛點”，你們怎樣解決一些實際問題？

王陽：盡管中國充電市場增長全球第一，但盈利難、重資產、重運營、回報周期長，是目前幾乎所有充電基礎設施運營商面臨的最大難題。針對充電設備利用率偏低、新能源汽車充電難等問題，車主邦能源打造的B2B2C充電模式，在國內率先實現了不同品牌充電運營商的互聯互通和資源的共享，通過接入主流運營商的充電樁、電動貨車、電動汽車，以提高樁與車的利用率。

另外，新能源車充電通常需要一兩個小時，這就對場站提出了更高的服務要求。例如場站除了充電以外，最好還可以為司機提供吃飯、休息等服務。但很多場站往往在中小運營商手里，品牌散、網點不全，“痛點”明顯。車主邦同樣把這些分散的充電樁數字化，通過運營商“優選”，不僅提供支撐全國性的充電網絡，而且也使服務更加到位。

中國石油石化：未來，車主邦將會怎樣發展，成為一家怎樣的企業？

王陽：車主邦目前在全國數字化業務已經覆蓋了300多座城市的10000萬多座加油站和31萬多根充電樁，可以為合作伙伴提供完整的一體化能源解決方案。在此基礎之上，車主邦的愿景有三個。一是建設數字化能源開放平臺，推動私家車和商用車的價格分級，這方面已經逐漸實現；二是將組建全國最大的能源物聯網網絡，由此實現能源產業鏈上下游全生態閉環；三是實現能源全產業鏈的數字化，提升整個行業的運營效率。