百年“長(zhǎng)安”的成長(zhǎng)密碼

徐焱 冉開(kāi)梅

☆大力推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展

——牢固樹(shù)立和貫徹新發(fā)展理念，聚焦高質(zhì)量、供給側(cè)、智能化深度發(fā)力，穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)基本面、培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

1862年，洋務(wù)運(yùn)動(dòng)風(fēng)起云涌。在李鴻章的授命下，上海松江城外的一座廟里籌建起了一家兵工廠，名為上海洋炮局。

1937年底，兵工廠幾經(jīng)更迭后西遷重慶，改名第二十一兵工廠，為二戰(zhàn)中的中國(guó)軍隊(duì)生產(chǎn)了大量的武器彈藥。

1948年，剛滿20歲的向明鑫為了躲避?chē)?guó)民黨抓壯丁，考進(jìn)兵工廠當(dāng)車(chē)工，由此和兵工廠結(jié)下了世紀(jì)之緣。這家兵工廠，正是今天的重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司的前身。

透過(guò)長(zhǎng)安的發(fā)展變遷，不難看到重慶工業(yè)企業(yè)的發(fā)展歷程。近年來(lái)，長(zhǎng)安從傳統(tǒng)汽車(chē)制造企業(yè)向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型，正是重慶制造業(yè)追求高質(zhì)量發(fā)展的典型例證。

從“零”起步

從1948年進(jìn)廠，到1960年調(diào)至原重慶市委工業(yè)部二處，再到1977年調(diào)回長(zhǎng)安任領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，向明鑫見(jiàn)證了長(zhǎng)安發(fā)展的諸多重要時(shí)刻。最令他記憶深刻的，是中國(guó)第一輛吉普車(chē)——“長(zhǎng)江牌”46型吉普車(chē)在長(zhǎng)安的誕生。

1951年，第二十一兵工廠更名為中央兵工總局國(guó)營(yíng)四五六廠。1953年，隨著抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)的結(jié)束，四五六廠生產(chǎn)軍品的任務(wù)驟減。要讓全廠職工有飯吃，“軍轉(zhuǎn)民”成了必然選擇。

向明鑫回憶，當(dāng)時(shí)國(guó)家允許在不打亂生產(chǎn)線的情況下，拿一部分生產(chǎn)軍品的設(shè)備來(lái)生產(chǎn)民品。1956年，四五六廠決定生產(chǎn)當(dāng)時(shí)部隊(duì)里用的美式吉普車(chē)。

造車(chē)從零開(kāi)始，難度可想而知。1957年，四五六廠更名為長(zhǎng)安機(jī)器制造廠。廠里將從國(guó)外買(mǎi)來(lái)的樣車(chē)拆解進(jìn)行深入研究，逐個(gè)零件測(cè)繪圖紙，僅準(zhǔn)備工作就花了半年多時(shí)間。“絕大部分零部件就只能靠工人一點(diǎn)點(diǎn)手工敲，大家夜以繼日地干，完全是超負(fù)荷在工作。”造車(chē)的艱難景象給向明鑫留下了深刻印象。

次年初夏，第一輛樣車(chē)生產(chǎn)完成，雖說(shuō)能開(kāi)得走，但仍有兩個(gè)技術(shù)難題擺在大家面前——方向偶爾會(huì)失靈、剎車(chē)剎不死。通過(guò)向同行取經(jīng)、向清華大學(xué)的教授請(qǐng)教、改進(jìn)鑄造工藝，問(wèn)題得以陸續(xù)解決。當(dāng)年底，長(zhǎng)安廠就生產(chǎn)了30多輛“長(zhǎng)江牌”46型吉普車(chē)。

由此，新中國(guó)成立后的第一代長(zhǎng)安人迎來(lái)了屬于他們的高光時(shí)刻——1959年，20輛“長(zhǎng)江牌”46型吉普車(chē)從朝天門(mén)碼頭裝船運(yùn)往北京，出現(xiàn)在國(guó)慶閱兵方陣中。

“找米下鍋”

1977年，長(zhǎng)安連續(xù)三年虧損。已任原重慶市委國(guó)防工業(yè)政治部生產(chǎn)處處長(zhǎng)的向明鑫在這一年受命調(diào)回長(zhǎng)安，擔(dān)任黨委副書(shū)記，接過(guò)了這塊“燙手山芋”。

如何解決長(zhǎng)安這個(gè)萬(wàn)人大廠的吃飯問(wèn)題？向明鑫用四個(gè)字概括了當(dāng)年的景象——“找米下鍋”。

“米”并非沒(méi)有，按照上級(jí)部門(mén)指示，長(zhǎng)安的第二次“軍轉(zhuǎn)民”以生產(chǎn)自行車(chē)和縫紉機(jī)為主。但在向明鑫看來(lái)，生產(chǎn)這兩樣?xùn)|西并非長(zhǎng)久之計(jì)。于是，長(zhǎng)安廠組織了3個(gè)調(diào)研組，分赴北京、天津、廣州開(kāi)展市場(chǎng)調(diào)研。

赴廣州的調(diào)研組由當(dāng)時(shí)長(zhǎng)安民品研究所所長(zhǎng)王敏智帶隊(duì)。在廣州街頭，鈴木微型車(chē)一下打開(kāi)了王敏智的思路，他當(dāng)即寫(xiě)下了建議發(fā)展微型車(chē)的報(bào)告。

王敏智將報(bào)告帶回重慶后，發(fā)展微型車(chē)的想法得到了向明鑫的高度認(rèn)可，向明鑫召集廠內(nèi)副總工程師以上的人員開(kāi)了黨委擴(kuò)大會(huì)議，長(zhǎng)安第一次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的大幕自此拉開(kāi)。

“長(zhǎng)安有造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，而且微型車(chē)噪音小、節(jié)約能源、城市農(nóng)村都能用，在當(dāng)時(shí)來(lái)看前景非常廣闊。”向明鑫說(shuō)，當(dāng)時(shí)也有一部分人吹冷風(fēng)，說(shuō)微型車(chē)是危險(xiǎn)車(chē)、玩具車(chē)，“越是有人質(zhì)疑，我們?cè)绞且斐鰜?lái)給他們看”。

1980年春節(jié)一過(guò)，長(zhǎng)安著手微型車(chē)研發(fā)，向明鑫頂住多方壓力，動(dòng)員全廠員工心往一處想、勁往一處使。造微型車(chē)延續(xù)了當(dāng)年造吉普的老路——從國(guó)外買(mǎi)樣車(chē)回來(lái)拆成零件，逐個(gè)零件手工測(cè)繪研發(fā)。

憑著最原始的尺量手敲的模式，半年后，長(zhǎng)安自制的第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)組裝完成，并一次性點(diǎn)火成功。1981年，長(zhǎng)安廠裝出來(lái)3臺(tái)微型車(chē)樣車(chē)。

上級(jí)部門(mén)指示長(zhǎng)安生產(chǎn)自行車(chē)和縫紉機(jī)，微型車(chē)的生產(chǎn)實(shí)際上并未獲得批準(zhǔn)。“我們當(dāng)時(shí)把樣車(chē)分別開(kāi)去了重慶市委、西南兵工局和北京的兵器工業(yè)部。車(chē)子停在兵器工業(yè)部門(mén)口時(shí)，吸引了很多人圍觀，大家都在贊嘆這是哪里來(lái)的這么漂亮的車(chē)，我們用實(shí)際成果讓領(lǐng)導(dǎo)們點(diǎn)了頭。”向明鑫說(shuō)。

轉(zhuǎn)型崛起

對(duì)樣車(chē)的拆解測(cè)繪可以實(shí)現(xiàn)仿制，但當(dāng)時(shí)長(zhǎng)安的技術(shù)人員清楚，真正的造車(chē)技術(shù)是無(wú)法靠仿制解決的。

1984年，長(zhǎng)安和日本鈴木公司正式簽訂技術(shù)貿(mào)易合作協(xié)定書(shū)，進(jìn)行微型汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的合作。當(dāng)年底，第一批“長(zhǎng)安牌”微型廂式貨車(chē)和微型載重汽車(chē)下線，長(zhǎng)安由此正式走上了微型車(chē)制造的道路。

得益于當(dāng)年國(guó)內(nèi)對(duì)客貨運(yùn)輸?shù)拇罅啃枨螅L(zhǎng)安的微型車(chē)一經(jīng)推出便迅速得到市場(chǎng)認(rèn)可。僅兩年時(shí)間，到1986年底，長(zhǎng)安就實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)突破萬(wàn)輛，“長(zhǎng)安牌”微型車(chē)在當(dāng)年甚至成了重慶特產(chǎn)之一。

長(zhǎng)安在這一時(shí)期的發(fā)展，向明鑫的大兒子向興安有著深刻的記憶。

1997年是向興安進(jìn)入長(zhǎng)安工作的第26個(gè)年頭。這一年，長(zhǎng)安在國(guó)內(nèi)的微型車(chē)市場(chǎng)占到三分之一的份額。向興安被調(diào)到長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)汽車(chē)制造廠的涂裝車(chē)間任黨支部書(shū)記兼副主任，分管生產(chǎn)，他接到了一個(gè)重大生產(chǎn)任務(wù)——微型車(chē)月生產(chǎn)量從8000臺(tái)突破到1.2萬(wàn)臺(tái)，滿足市場(chǎng)需求。

礙于生產(chǎn)設(shè)備的落后，提高生產(chǎn)量并不是一件易事，向興安組織召開(kāi)各種動(dòng)員會(huì)，舉辦勞動(dòng)競(jìng)賽，跟工人們一起干、一起克服困難，生產(chǎn)線每天24小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)，最終在月末實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)目標(biāo)。“如今回想起來(lái)，當(dāng)時(shí)生產(chǎn)線上熱火朝天的場(chǎng)面依舊印象深刻，讓我們這一代長(zhǎng)安人感到無(wú)比自豪。”向興安說(shuō)。

與日本鈴木合作生產(chǎn)的微型車(chē)讓長(zhǎng)安得以崛起，但長(zhǎng)安人也在合作中深刻認(rèn)識(shí)到，合資只能帶來(lái)效益，沒(méi)有核心技術(shù)作為支撐，中國(guó)車(chē)企永遠(yuǎn)無(wú)法掌控自己的前進(jìn)方向。

“智能智造”

2006年夏天，長(zhǎng)安正式宣告進(jìn)軍轎車(chē)領(lǐng)域。這一年，也是長(zhǎng)安智能化生產(chǎn)的起步之年，長(zhǎng)安人把這一年稱為長(zhǎng)安的第二次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)之年。

這一年，也是向興安的兒子向征工作的第7個(gè)年頭，在質(zhì)量管理崗位上，向征見(jiàn)證了長(zhǎng)安提檔升級(jí)的“加速度”。

“我剛工作的那一年是1999年，那年父親所在的涂裝車(chē)間新上了自動(dòng)噴涂機(jī)器，工人們從辛苦的勞動(dòng)中解放了出來(lái)，涂裝品質(zhì)也得到了大幅提高。”向征說(shuō)，“以前質(zhì)量管理靠目測(cè)、手感，現(xiàn)在各個(gè)環(huán)節(jié)都有專業(yè)儀表，評(píng)測(cè)越來(lái)越數(shù)據(jù)化。”

黨的十九大報(bào)告提出，我國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。黨的十九大過(guò)后，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)起了“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”，圍繞打造世界一流汽車(chē)的目標(biāo)，踏上了從傳統(tǒng)汽車(chē)制造企業(yè)向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型的道路。

智能化的發(fā)展也給向征帶來(lái)了明顯的感受。“現(xiàn)在長(zhǎng)安的重心又在向新能源領(lǐng)域傾斜。今年中國(guó)國(guó)際智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，長(zhǎng)安展示的氫能汽車(chē)就是最好的體現(xiàn)。”向征說(shuō)，更讓他驕傲的是，長(zhǎng)安車(chē)的千臺(tái)合格率如今已高于合資品牌，高質(zhì)量發(fā)展的道路讓今天的長(zhǎng)安人信心更足。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是重慶產(chǎn)業(yè)的重要支柱，長(zhǎng)安向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)型，正是重慶制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的縮影。統(tǒng)計(jì)顯示，去年重慶戰(zhàn)略性新興制造業(yè)、高技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值分別增長(zhǎng)13.1%、13.7%，智能產(chǎn)業(yè)銷(xiāo)售收入增長(zhǎng)19.2%，數(shù)字經(jīng)濟(jì)增加值占GDP比重達(dá)到21.4%。

在追求高質(zhì)量發(fā)展的路上，重慶企業(yè)的步伐越來(lái)越快。高質(zhì)量發(fā)展的山城，當(dāng)下有為，未來(lái)可期。