花甲女船長的激情人生

汪茂盛

2019年9月5日，渝北區人和街道恒大華府小區。

小區居民王嘉玲一邊笑著，一邊給CQDK全媒體記者翻看前不久她在船上拍的照片。

照片上的她身著白色制服，身體微傾與副手說著話，一雙大眼睛直視遠方，腰桿挺得筆直，一只手指著遠處航標燈的方向。

王嘉玲原是重慶長江輪船公司總船長，入行已有40余載。40多年來，王嘉玲見證了長江航道的發展與變化，如今雖年逾花甲，但她依然透著一股好奇勁兒和年輕范兒。

采訪前，王嘉玲正弓著身子在陽臺拍攝一大株水仙花。雨后的陽光照射在她的側身上，完全消弭了年齡感。她笑道：“我朋友剛剛還說今天下雨，光線不好，拍出來肯定不好看，我不信，別人說不行我就一定行！”這句話正是她跋涉長江航道40余載的真實寫照。

激流勇進? “弱”女子上船做水手

20世紀70年代，山城重慶的陸運交通剛剛起步，坐擁兩江交匯的長江航運成為物資交換的關鍵路徑。王嘉玲的父親王治安就是一名日夜與長江打交道的船長。

“我小時候身體不好，我媽對我實行放養教育。別的女孩兒喜歡洋娃娃，我就愛輪船、飛機之類的玩具。”談到自己上船的初衷，王嘉玲表現出對父親的職業的向往，那是一種刻在骨子里的自豪。

1976年，17歲的王嘉玲上船當了一名服務生，剛干4個月，她便提出要轉為水手。

當時有句老話：“女人不上船，上船船要翻。”王嘉玲偏不信這個邪。家人勸不住也犟不過，王嘉玲就在這樣一片不理解聲中成為了一名女水手。

不說敲銹、打油漆，把幾艘駁船解開又綁起來，單是甩纜，好多小伙子都使不上勁兒，王嘉玲卻憑借中學時投標槍、擲鉛球的基礎，每天操練甩纜，活干得越來越熟練。轉眼3年過去，一起上船的6個女生中，只有她一人留了下來。

體力可能天生不敵男子，但是水手這份職業更需要腦子。王嘉玲一邊向老船長們學習船舶會讓、傾斜、靠離碼頭的操作，一邊開始苦記礙航礁石的位置、斜流、錨地等各類水文術語。除了當班，王嘉玲每天只睡5個小時，她把學習卡片貼在自己的床頭天天記、天天背，3個月才回一次家。

王嘉玲全身心投入到水手事業中，質疑的聲音也漸漸消失了。15年時間，王嘉玲寫下了近50萬字的讀書筆記，一筆一劃都記錄了她刻苦學習的時光。

1991年7月，王嘉玲跨上“江渝18輪”船長臺階，成為長江三段航程最年輕的女船長。

穩中前行 女船長亮劍保安全

20世紀90年代初，航運任務加重，當上船長的王嘉玲自然感到壓力增大，但她依舊奔走在一線陣地。“那時候長江管理比較雜亂，疏浚整治工作不佳，出事是常態。”王嘉玲說，川江航線灘多水急，礁石密布，但行船16年，她從未出過一次事故，因為長江上中下游的特點她早已牢記在心。

1992年8月正值洪水期，“江渝18輪”行至巴陽峽入口處，突然舵機失靈，船在江中搖擺，如不及時處理將有觸礁危險。

王嘉玲立即引航，冷靜指揮，一場惡性事故最終得以避免。

膽大心細的王嘉玲1994年被任命為新組建的重慶長江旅游公司指導船長。從物資運輸轉行到旅游，多年行船的經驗告訴她，安全永遠是第一位。

三峽大壩未蓄水前，長江水勢流態復雜，尤其是一些險灘道窄處，事故頻發。作為船長的王嘉玲親力親為，每天早上5點多便起床查看天氣，用她的話來說就是“未有一刻離開過船，離開過江”。1995年，王嘉玲獲評“全國勞動模范”。

憑欄遠眺 花甲船長再出發

王嘉玲翻著相冊，用手扶了扶半掛在鼻梁上的老花眼鏡。歲月在她身上刻下了痕跡，但她那干脆利落的談吐和自信的微笑未曾改變。

曾擔任過第八屆全國人民代表大會代表的王嘉玲，多次提出完善長江航道的建議，推動相關制度規范的落地。她還帶頭組建了第一支長江救援隊。“以前事故多，我就想搞一支專業的隊伍。當時很多人都有這個想法，但訴求無門，我既然有這個能力，就要把這個事情做起來。”王嘉玲說。

王嘉玲的兢兢業業換來了圈內的認可和好口碑。退休后，王嘉玲被重慶長江輪船有限公司返聘為高級顧問，她欣然返回了工作崗位。“和長航有幾十年感情了，尤其是一路并肩走來的同事們，看到他們現在住的房子更寬了，吃得更好了，我打心底覺得開心。”

“花甲之年的身子骨還是不比青春年少時硬朗了。”王嘉玲笑著說，前不久工作上出了點小意外，導致她腳踝骨折，不得不回家休息。“這點傷跟以前比起來不算什么，我從來都不嬌氣。”

如今，從1000噸到6000噸，船只的噸位翻了數倍，長江中上游地區遠洋船設計也有了零的突破，“兩江游”品牌隨著重慶的“旅游熱”名揚全國。

這背后不僅僅是造船技術的提升，水勢流態的改變，更是一個個如王嘉玲般逆水前進的人，用踏實肯干的精神拼搏出來的輝煌成就。