古船模復刻手工制作技藝非遺傳承

（金郭文化藝術工作室 300130）

明清兩代是運河發展的鼎盛期，也是天津城市發展的黃金期，天津作為運河中轉樞紐的地位更加凸顯。漕運的興盛使天津呈現水陸云集、車船如織的繁榮景象。

我國船模制作歷史，從出土的實物來看，可上溯到兩千多年前的漢代。如在1951年，湖南長沙出土的西漢十六槳木船模，該船模長1.54米，左右共設槳十六只，尾部有槳一只，用以代舵。出土船模現存于中國歷史博物館。1955年，在廣州東郊出土的東漢陶船模，該船模長54厘米，寬15.5厘米，通高16厘米，出土船模現存于北京歷史博物館。中國造船史介紹，在金朝正隆年間，張中彥創造了模型造船技術。采用的便是船模放樣的造船技術。這便是現代造船中放樣原理的前身。

一、 郭氏古船模復制手工制作技藝的歷史淵源

1915年前后，郭氏古船模復制手工制作技藝第一代傳承人隨父輩居住在三岔河口一帶，酷愛帆船，擅木作雕刻。18歲開始研究制作古代漁船模型，并逐漸發展制作出工藝更加復雜的古帆船模型。第二代傳承人自幼隨父學習古船模型制作，后獨立設廠，專業進行古船模型制作，至今共傳承四代。

郭氏古船模復制手工制作技藝是以真船同質材料為制作原料的傳統復刻手工技藝。制作原料包括木料、布料、線繩、竹子、麻、金屬、油漆等十余種材質，技術涉及放樣、木作、竹編、漂染、縫紉、雕刻、繪畫、上漆等多門工種，制作材料和工藝的多樣性要求傳承人需熟知并掌握多種原料質地和數個領域的工藝技巧。

郭氏古船模復制手工制作技藝對組裝部件的材料、規格、質量、強度和建造工藝都有嚴格要求。傳承人在繪制圖紙時僅通過觀察原有船樣、船式，便能逼真繪出古船的外形和內部結構圖，并按比例完成放樣。隨后依部件的強度和性能選擇使用木材（烏木、紅木、柚木、桐木、樟木等），經畫線、鋸木破板等技藝制成板材。由于船體大小不一，每塊板材的尺寸和厚度均需要逐一測量計算，且刨制而成的板材必須平整光滑，同一位置板材要確保無縫連接，故成品率極低。破板后，板材須經自然脫水干燥，以含水率約為12%時為最佳。特殊曲度的板材，需以火烤制以彎出適度曲線。龍骨拼接是古船組裝的核心。由于首尾龍骨均有一定彎曲度，起翹數據必須經過精準測算，否則無法拼接合攏。船艙的橫隔板拼接采用中國傳統木作中的榫卯工藝拼接而成，不需一顆鉚釘仍可做到牢固無縫隙。在鋪設龍骨翼板和各路底板時，須按照三五七九的順序由中間向外組裝，弧度差不大于0.5毫米。

郭氏古船模復制手工制作技藝所制蓬帆，嚴格秉承傳統手作工藝。選用古船蓬帆同質地的麻布為主材，經手工裁剪、縫制、鎖邊后拼接而成。其中，縫制鎖邊工藝沿用中國古船雙向縫制技術，縫制難度高，耗時長，技法熟練之人仍需數月才能制成。帆的橫條須選用竹竿為骨架，以棕繩或棉綸繩手工擰制出近百條前桅支索，左右支索或側支索，并依照古法手工打出上百個大小不足2毫米的專業繩結，配以數十個手工打磨、直徑5毫米的木質活動滑輪加固。依據傳統工藝制成的蓬帆橫平豎直且能靈活轉向，極具工藝美感。

由傳統發展而來的郭氏古船模復制手工制作技藝及民間工藝美術與古代制造技藝于一身，生動傳神，融入了大量中國傳統文化元素，是具有極高觀賞價值的民俗藝術品。

二、 郭氏古船模復制手工制作技藝的主要特征和重要價值

郭氏古船模復制手工制作技藝所制模型被用來宣傳展示我國舟船建造技術和航海文化。這些船模成為西方國家觀察和了解中國古代造船文明的窗口。這些純手工制作的大型古船模型，真實精妙的再現了中國古代卓越的造船和航海技術。也成為中國船舶的一大亮點。

1.文化價值

郭氏古船模復制手工制作技藝具有悠久的歷史，是弘揚漕運文化和中國船舶文化的現實載體。

2.藝術價值

郭氏古船模復制手工制作技藝復制的中西方古船模型，真實還原了古船的結構，具有實用參考價值，此外，船上各部位的雕飾工藝，充分體現了所在地區民間工藝技術的發展水平和民俗文化的傳統內涵，具有特殊的海洋文化藝術魅力。

3.科學價值

船體拼接過程中運用了大量的力學和幾何學原理，是人們了解古船設計構造，學習古代傳統建造知識的有力途徑。

三、指尖上的古船模達人

第三、四代傳承人在研習中國古船模復制技藝的基礎上，通過大量查閱西方兵船文獻，復刻還原出1791年沉沒的英國皇家海軍兵艦潘多拉號。成品船模長2.6米，高2.15米，寬0.56米，艙體共三層，且相互通聯。傳承人嚴格按照潘多拉號金屬、木結構混用的船體構造，在運用中國古船模復刻技藝，制成船體的基礎上，手工打磨出長100毫米、寬15毫米，厚1.5毫米共計650片微型銅板，并以10400個1毫米直徑大小鉚釘加固。由于上釘需一次成型，且水平誤差不得超過0.2毫米，操作難度極高。除船體外，船頭女神雕塑、船尾客艙及圍欄、滑輪、羅馬柱、可移動銅制火炮等近千個尺寸不一，造型各異的船體裝飾均為傳承人手工雕刻打磨而成，船體透視效果極佳，做工精湛、逼真傳神。（圖一）

圖一

古船模復制不能想當然，要完全尊重歷史、尊重原型。有些船年代久遠、文獻記載稀缺，僅查找資料、繪制各類草圖就要花費大半年時間。傳承人以真船同質材料對真船進行微縮，制作材料和工藝的多樣性要求傳承人熟知并掌握多種原料質地和數個領域的工藝技巧。

古船模的每處細節，都要精益求精，每個小部件都是一件兼具美學價值和收藏價值的藝術品。因為要求高、制作周期長，傳承人學習研究這門手藝的近四十年時間里制作的古船模也不過幾十艘。

做古船模，一定要耐得住寂寞。有時僅做一個小零件就要三五天，個把月看不出大進展時最讓人頭疼。而對古船模復制手工制作技藝癡迷的傳承人卻樂在其中。沒計算過時間成本，只想著如何做得更精細、更貼合原型。比如有些特殊板材，需要用火烤制以彎出適度曲線，火大了易折斷，火小了弧度達不到，那就一遍遍反復試驗，做到自己滿意為止。

“郭氏古船模復制手工制作技藝”能成為非遺項目，這代表了更多人對這門手工制作技藝的認可。“古船模展示了我國卓越的舟船建造技術和悠久的航海文化，是西方國家觀察和了解中國古代造船文明的窗口，也是人們了解西方船舶文化的重要參考。”

四、 郭氏古船模復制手工制作技藝的存續與傳承

中國古船的制造技藝，在相當長的歷史時期內處于世界領先地位。在不晚于八世紀發明了轉軸舵，水密隔艙技術在唐代已經被普遍應用等。這些造船構造細節與發明創造如不被高度重視，中國古船的制造精髓，會慢慢消失。從事學術、理論研究的學者一般不擅長動手，缺乏對細節描繪，缺少直接的傳承信息，長此以往，表達中國舟船文化載體的制作技藝會不斷趨向簡單化，概念化。傳承人長期精心收集積累的珍貴文史，影像資料和中外典籍，以及祖輩遺存的船用屬具等物品，包含了大量符合歷史原貌的信息，僅憑個人的力量，不容易長期保存這一部分歷史文化的遺產。另一方面，由于當今社會職業構成的發展變化，已經很難找到有志學習古船復刻的年輕人，傳承人斷鏈也成為發展面臨的現實問題。為了更好地傳承這項傳統技藝，第三代傳承人在繼承傳統工藝的基礎上，整理傳承資料，將復制范圍進一步擴大，完成了西洋護衛艦潘多拉號的復制工作，并開設了工作室。此外，他多次受邀參與在各國舉辦的民間文化藝術節活動，通過現場展示、作品展出等途徑將此項技藝傳承、傳播。

隨著現代制船工藝的快速發展，古船復刻技藝的精髓正逐漸淡出公眾視線。加之勞動強度大，工時消耗多，利潤較薄，這項百年傳統工藝已面臨消亡的危險，急需保護搶救。為確保項目的存續傳承，我們將不斷擴大傳承范圍，使廣大青少年感受非物質文化遺產的獨特魅力，不斷激發他們對傳統文化的熱愛，提高年輕一代保護、傳承非物質文化遺產的意識。使郭氏古船復刻技藝這一具有極高文化、歷史和科學價值的傳統手工技藝得以傳承，發展和弘揚。