埕北油田成長記

倪元錦　岳月偉

2019年9月5日，無人機拍攝的渤海灣埕北油田B平臺。

作為新中國海洋石油現代化發展的歷史拐點，埕北油田，是中國海域第一個完全按照國際規范、標準建設的現代化油田，時至今日仍保持國際先進水平。

記者于日前探訪了這個位于渤海灣的“高壽油田”。它的誕生，改變了昔日鋼板管線儲罐連成的海上簡易試采油田的局面;它的建設，拉開了中國油田對外合作與海上現代化油田建設的序幕。

歷史選擇

埕北油田，是中國海域建成的第一個國際合作油田。1980年5月29日，在日本東京，中國石油勘探開發公司海洋分公司與日本石油公司簽訂了渤海西部、南部和埕北油田的聯合勘探、開發生產合同。

許多人可能不解，早在1972年就已發現埕北油田、1976年中國人已建成采油平臺，為何不繼續獨立開發、為何還需中日合作？

“當年，中國人用土辦法建造的幾個海上采油平臺，工藝簡單、設備簡陋、壽命短暫。”中海油渤西作業公司黨委副書記馮勝接受采訪時說。

據他介紹，1965年，渤海石油人以鐵人的意志，搖著舢板艱難起航，向大海要石油。1966年至1979年，渤海石油人依靠簡陋的裝備和僅有的技術“土法上馬”，在渤海灣的中西部鉆了50口左右的油氣井，發現了埕北等中小油田，并建成了7個采油平臺。

成果 埕北油田不僅生產石油，還“生產”了現代化的石油人、管理制度、工藝技術。

然而，許多年這樣過來，中國海上油田開發仍處于初級階段，鉆井平臺建造方面，既無國內標準，也無行業標準，更不怎么了解國際規范。

焊工沒有資格證書，涂裝就請些職工家屬來干，先用砂布把鋼管上的銹跡打磨一下，再簡單擦擦就刷油漆，出海不久油漆便開始逐漸脫落，無法起到防腐作用……已建造的7個海上平臺，普遍工藝流程簡單、設備簡陋、壽命短暫。

相較之下，日本建造1座導管架的圖紙，就有幾米厚，嚴格按照國際標準，還應用計算機進行輔助設計。

中日合作，拉開了埕北油田建設的序幕，也促進了上世紀80年代中國海洋石油總公司的成立和中國海洋石油工業整體的對外開放。

1985年5月，埕北B平臺投產，同年9月3日埕北油田第一口井出油，當年10月1日，國慶節當日，埕北油田輸出第一船油。1986年9月，埕北B平臺操作者地位提前一年轉移至中方。

1987年1月，埕北A平臺投產，當年6月，埕北全面投產，6月30日，埕北油田操作者地位全部由中方管理。

2000年10月，埕北油田中日合作開發合同正式結束，油田轉入自營生產。

埕北油田的誕生，改變了昔日鋼板管線儲罐連成的海上簡易試采油田的局面，成為中國海域第一座完全按照國際標準建設的油田，直到今日仍保持國際先進水平。

繼埕北油田之后，潿洲油田、惠州油田競相涌現，埕北油田的工藝技術、精細化管理，應用到了中國海油隨后開發的數十個中外合作油氣田。

崢嶸歲月

從1982年開始，埕北油田組織了一次空前絕后的培訓，歷時三年多的時間，補文化課、學日語、學專業知識、實踐操作技術。1984年3月，中方還派出以陶炳全為組長的8人小組，赴日本參加埕北油田的平臺監造。真正的學習在實踐中開啟。

陶炳全作為埕北油田首任礦長，當年這位只讀了三年私塾的“老石油”，硬是帶頭啃“天書”、爬管道。一百多張圖紙資料上的所有外文標識、字母、符號，以及平臺上每根管道拐了多少彎、每個閥門的位置在哪里，他都了然于心。

在陶炳全的帶領下，中方人員鉚足了勁兒學，全過程、全方位學，從導管架設計開始，全程派人參與，在建造過程中，派人到現場掌握第一手資料，同時根據生產實際，提出了上百條修改建議，都被采納。

在隨后的生產作業過程中，中日雙方一對一按崗位上崗，日方的培訓和考核制度格外嚴格，但相較于此，中方學員的學習熱情和渴望更甚。

“我們當時‘追著學，知道日方要操作關鍵技術，就追到現場去學”，埕北油田第一任指導員薛成原回憶說，“我們還‘逼著教，給日方出題目，請他們講課。”

短短三個月后，鍋爐工、發電工便獨立頂崗。

隨后，在擁有A、B兩套獨立生產系統的A平臺B系列的投產過程中，按照中方想法，日方已組織投產A系列，那么B系列可由中方來組織投產。然而，日方認為，中方人員無法拿下這項工作。

經過多次磋商，日方提出，要出題進行考核。兩輪命題，中方人員均亮出整體好成績，日方這才同意讓中方人員試一試。結果，一次成功。這標志著中方人員對于整個工藝流程能夠使其從靜止啟動為正常運轉。

2019年9月5日，渤海灣埕北油田B平臺的一名工作人員在檢查電力系統。

隨后，中方人員又將目光瞄向了平臺的1B級關斷。平臺上有100多個信號，有不同級別的關斷，1B級是操作級別上最高的關斷級，是要求在平臺上出現各種故障或者各種復雜情況時的及時應對舉措。

“由于平臺設計非常復雜，對有些級別的報警關斷，由于太過復雜和繁瑣，日方人員也沒有做過，”作為當時1B級關斷試驗的組織者，周守為依然記得每個細節，他說，“日方不僅要書面考試，還要實戰演習，只有經過他們認可，我們才可以進行關斷操作。”

最后，中方人員成功實現1B級關斷，日方由此認可中方有能力全面接管。

1986年9月，埕北油田B平臺操作者地位轉移到中方。1987年6月30日，整個埕北油田作業全部轉移到中方。

燎原成勢的埕北模式

翻開海油人的履歷，從中國海油決策層到渤海灣海上油田的監督，從工程設計大師到建造安裝專家，從工程項目管理人才到優秀的油田管理者，可以發現，很多人的成長與提升，都留存著埕北油田的背景。

作為中國第一座達到國際技術標準的海上油田，埕北油田不僅生產石油，還“生產”了現代化的石油人、管理制度、工藝技術，積累了寶貴的精神財富，形成了“愛國奉獻、艱苦創業、求真務實、合作雙贏”的埕北精神。

埕北油田最早的技術培訓教材，是職工們手中的300多份技術總結。他們將這些資料分門別類、劃分等級，并編印成冊，埕北油田各崗位培訓材料由此誕生。由此，人才培養更具計劃性、系統性，在后來渤海油田的大發展中扮演著重要角色。

從埕北油田走出的王海林，在2005年調任有限公司天津分公司主持人力資源工作后，正值大批油田投產在即。

王海林說，以往，油田投產時會臨時組建隊伍，但這可能影響到油田投產和運行的效率，如果操作得不熟練，還可能影響油田平穩、安全運行，因此需要提前儲備好人才。

由此，老“埕北人”王海林提出了“油田要提前投產，人力資源必須提前儲備”以及“儲備更多高素質大學生”的建議。此后，這一做法推廣到了海油的各個海域，對各個油田人員結構調整、新投產油田人員素質提高起到了關鍵作用。

時至今日，埕北油田除了為渤海貢獻原油之外，它的工藝技術、精細化管理，也應用到了中國海上油田隨后開發的數十個油氣田中。

通過借助埕北教材、模式，許多優秀的管理人才和各類專業技術人才，被輸送到渤海、東海、南海東部、南海西部的油田，埕北油田成為名副其實的人才搖籃。

中國工程院院士、中國海洋石油總公司原副總經理周守為說，埕北油田是中國改革開放的窗口之一，對海洋石油工業的對外開放起到了引領作用，也對中國現代海洋石油工業技術體系的建設貢獻巨大，是中國海洋石油現代化發展的歷史拐點。

目前，渤海油田共擁有四十多個在生產油氣田，截至2019年8月30日，累計向國家貢獻原油近4.5億方。