《資本論》生態思想與綠色“一帶一路”

蘇暢

【摘要】《資本論》中蘊含著豐富的生態思想，其把人與自然關系作為原始邏輯起點，以生態破壞與解決為主要內容，以資本主義制度為根本揭示，形成了系統的生態理論。當前，我國推進綠色“一帶一路”建設面臨的生態環境問題與《資本論》生態思想高度契合，可以成為綠色“一帶一路”具體實踐的理論基礎和依據。以《資本論》生態思想為指導，進而提出“一大理念，兩大支撐，三大行動”的綠色“一帶一路”建設的實施路徑。

【關鍵詞】《資本論》? 生態思想? 綠色“一帶一路”? ?生態文明

【中圖分類號】F062? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻標識碼】A

【DOI】10.16619/j.cnki.rmltxsqy.2019.19.015

《資本論》生態思想的邏輯內容

馬克思生活的時代正是資本主義工業興盛的時代，工業革命在締造工業文明的同時也使生態環境污染和破壞問題日益突出。馬克思敏銳地覺察到資本主義過度追求利潤已遠超自然界的承受極限，于是，他在之前對人與自然關系分析的基礎上，更加綜合地考慮制度的因素，將其拓展到人與社會、人與人之間的關系，從而形成了《資本論》生態思想的邏輯內容。

人與自然關系——《資本論》生態思想的邏輯起點。對人與自然關系的分析是馬克思生態思想的前提和基礎。他首先提出，自然是客觀存在的屬性，“自然界起初是作為一種完全異己的、有無限威力的和不可制服的力量與人類對立，人們同它的關系完全像動物同它的關系一樣，人們就像牲畜一樣服從它的權力”。[1]但是，當這種屬性遇到了人類的活動時就會發生變化，加于其上的人類勞動成為了人與自然關系的催化劑和粘合劑，“勞動作為使用價值的創造者，作為有用勞動，是不依一切社會形式為轉移的人類生存條件，是人和自然之間的物質變換，即人類生活得以實現的永恒的必然性。”一方面，人類所需要的物質資料和勞動工具要從自然界中獲取;另一方面，自然界又會成為人類勞動改造的對象，使之朝著人的意志方向發展，因為，人“決不是‘首先處在這種對外界物的理論關系中……而是積極地活動，通過活動來取得一定的外界物，從而滿足自己的需要（因為，他們是從生產開始的）。”[2]此外，馬克思并不是單純地對人與自然關系進行分析，而是從社會系統中來看待這一關系，“因為只有在社會中，自然界對人來說才是人與人的聯系紐帶，才是他為別人存在和別人為他的存在，才是人的現實的生活要素，只有在社會中，自然界才是人自己的人的存在的基礎”。[3]強調自然、人、社會相互之間形成的整體關系，這也是《資本論》生態思想的邏輯起點。

生態破壞與解決——《資本論》生態思想的形式揭示。《資本論》從資本主義國家表現出來的生態環境污染和破壞的狀況中深刻地剖析了造成這種現象的原因，認為最直接的原因就是為了追求利潤而盲目地投入資源和過度消耗，這種過度消耗直接造成了資源的不足，引發生態危機，“使實際的資產者最深切地感到資本主義社會充滿矛盾運動的，是現代工業所經歷的周期循環的變動，而這種變動的頂點就是普遍危機”。[4]在生活中任意排放排泄物造成了污染的蔓延，“在利用這種排泄物方面，資本主義經濟浪費很大”。[5]過度奢侈的消費造成的資源浪費和不可持續，“奢侈消費資料只進入資本家階級的消費，所以只能和花費的剩余價值交換”。[6]對此，《資本論》中也提出了相應的解決措施，依托科技進步和發展循環經濟。就技術進步而言，因為“機器的改良，使那些在原有形式上本來不能利用的物質，獲得一種在新的生產中可以利用的形態”。[7]馬克思以化學工業為例說明循環經濟“它還教人們把生產過程和消費過程中的廢料投回到再生產過程的循環中去，從而無需預先支出資本，就能創造新的資本材料。”[8]

資本主義制度——《資本論》生態思想的根本揭示。資本主義制度約束下人與人、人與社會關系會極大影響著人與自然之間的關系，約束甚至扭曲原有規律作用的發揮。《資本論》運用辯證唯物主義和歷史唯物主義方法，從資本主義制度這一根本性出發分析和論證了資本主義生態危機的根源及其爆發的必然性。馬克思指出要沖破制度的約束，把實現人類同自然的和解以及人類本身的和解作為正確處理人與自然、社會三者關系的最高價值目標，并提出了“使自然界真正復活”“使任何自然矛盾真正解決”的歷史使命，這一歷史使命必須以結束資本主義制度來完成。他明確指出：“這種共產主義，作為完成了的自然主義，等于人道主義，而作為完成了的人道主義，等于自然主義。它是人和自然界之間、人和人之間的矛盾的真正解決，是存在和本質、對象化和自我確證、自由和必然、個體和類之間斗爭的真正解決。”[9]

《資本論》生態思想對綠色“一帶一路”建設仍具有適用性

綠色“一帶一路”建設承載著實現人類可持續發展目標的神圣使命，是開展其他方面合作的保障和支撐。“一帶一路”沿線的自然環境相對脆弱，許多國家和地區的水資源匱乏，對生物的生存乃至人類的生存形成了天然的挑戰，干旱的氣候引發的荒漠化和沙暴天氣又吞噬著相對肥沃的土地，如中國-中亞-西亞經濟走廊穿越中國新疆、哈薩克斯坦、伊朗等地區就屬于這種生態環境。“一帶一路”沿線國家和地區面積不到世界的40%，但是卻聚集了全球70%左右的人口，生態環境的承載壓力較大。此外，由于沿線國家多為發展中國家，發展水平不高，且很多國家正處于工業化發展進程，正處于碳排放的高峰期，面臨著經濟發展與生態保護的矛盾。中國為推進綠色“一帶一路”建設已經作出了積極的努力，據《2019“一帶一路”建設成果報告》顯示，中國已與30個多沿線國家簽署了生態環境保護的合作協議，與100多個國家和地區的合作伙伴共同成立“一帶一路”綠色發展國際聯盟。然而，生態環境先天不足和后天破壞難以在短期內得到修復，這對各國投資合作和經貿往來造成巨大的環境風險。生態環境保護是人類的共同利益訴求，是沿線各國、企業和民眾最容易接受的價值理念，也需要沿線人民的共同努力。“一帶一路”涵蓋了多個國家和地區，不同國家和地區同處于一個統一的生態環境體系中，馬克思生態思想的指導性并不受區域限制。作為馬克思生態思想重要組成部分的《資本論》生態思想對人與自然關系、生態環境問題產生的原因、生態環境問題解決方式等方面的理論論述仍適用于對建設綠色“一帶一路”的分析。

人與自然關系是綠色“一帶一路”建設最根本的關系。作為《資本論》生態思想邏輯起點的人與自然關系，是人與社會、自然與社會之間的關系的前提和基礎，也是影響因素。“一帶一路”建設是跨區域的合作，面臨復雜多變的環境，不僅要實現不同國家之間資源的優化配置，而且要攜手共同改造自然環境，在一個更大的范圍內為人類永續發展提供更優的空間。因此，綠色“一帶一路”建設從根本上說就是要實現人與自然的和諧相處，通過加強能源合作、污染治理、防治沙漠化行動等能動地改造自然，為政治、經濟、文化等多方交流往來提供良好的環境基礎。人與自然關系是其中最基礎、最根本的關系。

資本對利潤的追求在“一帶一路”建設中仍然存在。《資本論》深刻闡述了資本對利潤的追求不斷擴張，供給與需求的不匹配導致了經濟危機，同時也伴隨著生態危機。“一帶一路”建設中伴隨著我國產能走出去和對外投資，這一平臺也會促進沿線各個國家相互投資，投資規模的擴大仍然帶著追求利潤的本性。如果不進行合理的限制和引導，項目投資盲目追求利潤，環境風險的累積可能會引發嚴重的環境問題。應以《資本論》思想為依據，認清資本的雙面性，在“一帶一路”的投資布局和招商引資中更多地從生態環境利益的角度來考慮。

國家間的發展差距形成綠色“一帶一路”合作的“鴻溝”。《資本論》生態思想指出，城鄉之間的差距擴大隔斷了相互間的物質循環。中國及“一帶一路”沿線國家的經濟發展差距較大，經濟發展差距使得各個國家對利益的訴求不同，經濟發展較好的地區對資源要素的吸引力更大，環境保護的意識也較強，經濟落后的地區更注重經濟利益，且缺乏環境治理的資金和技術，這一定程度上也形成了國家之間環境保護合作的“鴻溝”。

環境治理體系的缺失使綠色“一帶一路”建設缺乏凝聚力。“一帶一路”沿線國家的社會制度、政治經濟體制各有差異，必然要實施差異化的生態環境保護的體制機制安排。“一帶一路”是合作的理念和倡議，沒有嚴格的管理體制，也沒有法律的約束，形成統一的意識行動需要有自上而下的頂層設計，建立“一帶一路”環境治理體系。

提升自然生產力水平是綠色“一帶一路”建設的重要目標。《資本論》生態思想中蘊含著馬克思有關自然生產力的觀點，“一帶一路”建設的重要目標就是以平等包容、開放共享的理念帶動沿線國家經濟增長，促進生產力水平的提升，這里的生產力既包括社會生產力，也包括自然生產力。2017年5月，我國發布的《關于推進綠色“一帶一路”建設的指導意見》以及《“一帶一路”生態環境保護合作規劃》，有利于通過自上而下的頂層設計更好地挖掘和利用自然生產力。

《資本論》生態思想指導下綠色“一帶一路”建設的實施路徑

應在《資本論》生態思想的引導下，構建“一大理念，兩大支撐，三大行動”的綠色“一帶一路”建設的實施路徑。

一大理念：以生態文明理念樹立整體生態觀。《資本論》生態思想中提出的“聯合起來的生產者”，就是要消除分歧，在生態環境保護中形成統一的理念和統一的行動。中國提出的生態文明理念不僅適用于中國的國情，更是站在人類可持續發展和全球生態環境問題的角度進行的高度概括和總結，有利于推進全球生態秩序和生態規則的改革與重構。應將生態文明思想向“一帶一路”沿線各國和地區傳播，把生態環境保護問題提高到事關人類文明和長遠發展的高度，從全球化的視角凝聚各方力量，走綠色發展之路，倡導生產節能、物質節約和精神豐富的生產生活方式，形成“一帶一路”整體的生態觀，推動更加平衡和公平的經濟增長方式，構建生態安全保障體系。

兩大支撐：以技術進步和環境治理體系構建支撐體系。《資本論》生態思想特別強調技術進步對節能降耗、環境保護的重要作用。綠色“一帶一路”建設也要秉承科技創新的思維，借助技術創新的力量來引導發展方式轉變、推動產業結構升級、提供新的環保技術、提高資源利用效率等。強化國家之間的生態環境技術合作，推動分子技術、生物技術、新材料技術、信息技術、云計算、大數據等多領域技術的融合，開辟新興產業發展部門;建立全球立體觀測體系和研究網絡來實時跟蹤和環境全球環境氣候變化，聯合開展關鍵技術的研究和攻關;加強環境風險識別和風險防控等問題上的技術研究，對潛在環境風險進行科學預測和防范，從源頭上解決污染排放問題。

統一的環境治理體系是對各個國家環境保護的約束力量，確保各項環境行動能落到實處，《資本論》生態思想中強調了制度在生態危機治理中的重要作用。綠色“一帶一路”建設也要注重建立區域性環境治理體系，通過自上而下的頂層設計形成系統化的治理機制。如建立“一帶一路”環境治理組織機構，加強總體環境保護事務的管理和協調;建立最高領導人之間的會晤制度，就跨區環境污染、資源能源合作等問題進行定期的會晤和協商;建立監督和獎懲機制，對不履行相關協議的國家和地區采取相應懲罰措施，對生態脆弱和環境污染嚴重的區域進行重點支持。

三大行動：以發展國際循環經濟、理性投資引導和系統化治理展開實際行動。發展循環經濟是《資本論》生態思想中明確提出的處理廢棄物和排泄物的方式，綠色“一帶一路”建設可以在沿線各國和地區發展循環經濟，建立起“一帶一路”沿線國家廢棄物和排放物，特別是可以再利用廢棄物的國際大循環，依托環保技術實現廢棄物的重新利用，如資源能源豐富的國家、農業發展較好的國家、工業發展較好的國家、服務業發展較好的國家等之間在循環系統中進行合理的定位，實現各個國家物質交換的雙線循環，同時也提高資源能源的使用效率。此外，還要加強有毒有害污染物的跨國越境轉移管理，將“洋垃圾”拒之門外。

在“一帶一路”沿線項目投資中首先要以尊重自然、保護環境為前提，對投資的環境風險進行充分的評估。國家間合作開展沿線生態環境遙感監測，對“一帶一路”沿線的南亞、中亞、俄羅斯、歐洲等各國的生態環境情況進行系統性和分區域性評估，從根本上把握生態環境問題的根源，并清晰地展現不同區域生態環境的異同。要密切關注和評估“一帶一路”在開展基礎設施建設、資源能源開發、油氣管網運行、金融、貿易等方面建設可能對環境造成的影響和破壞，更好地引導理性投資，實現生態利益與經濟利益的最大化。

“一帶一路”覆蓋的地域范圍較廣，不可避免存在污染物跨境傳輸和復合污染的問題，如“絲綢之路經濟帶”的高空西風帶會把污染物和沙塵從西部帶到東部，海洋的流動和聯通導致污染擴散也在所難免。因此必須開展系統化治理的行動，發揮政府、企業和社會組織等主體的積極作用，發揮區域環保合作機制和國際組織機構的交流與合作，搭建生態保護決策支撐大數據平臺、生態環保信息共享平臺、多主體交流合作平臺等，發揮系統化治理的規模效應，降低治理成本，提高系統化治理的成效。

注釋

[1]《馬克思恩格斯選集》第1卷，北京：人民出版社，1972年，第81頁。

[2]《馬克思恩格斯全集》第19卷，北京：人民出版社，1963年，第405～406頁。

[3][徳]馬克思：《1844年經濟學哲學手稿》，北京：人民出版社，1979年，第75頁。

[4][8][徳]馬克思：《資本論》第1卷，北京：人民出版社，2004年，第23、698～699頁。

[5][7][徳]馬克思：《資本論》第3卷，2004年，第115、115頁。

[6][徳]馬克思：《資本論》第2卷，第448頁。

[9]《馬克思恩格斯全集》第42卷，第120頁。

責 編∕張 曉