從“連接”到“賦能”
——高德地圖構建智慧城市的“智能+”之道

文｜董振寧 蘇岳龍 陶薈竹

“連接真實世界，讓出行更美好。”這句高德人對自己的愿景不僅折射出其作為中國最大人地關系屬性大數據平臺和移動互聯網基礎設施的使命感，更傳達了高德人作為出行智能化發展全產業鏈中的重要構建者的責任感。

“高德地圖自成立以來就一直領先行業發展的步伐。”千禧年后成立的高德，順應當時撥號網絡的普及化，將傳統地圖數字化。隨后，計算機技術和網絡大規模普及化，高德地圖轉型成為當時國內第一家導航軟件服務商。在加入阿里集團后，高德地圖更是率先試水，成功地將身份轉型為出行行業中的互聯網工具。近年來，伴隨著智慧城市建設的大步伐，高德地圖早已將自己打造成為互聯網位置服務生態平臺。

一、高德，位置數據的“帝國”

1.高德地圖的數據實力

從一個圖商，發展為軟件服務商，再到互聯網工具，形成現今的互聯網平臺，高德地圖在轉變其商業模式的進程中，積累了雄厚的數據基礎及經驗。目前，高德地圖平臺中的道路屬性信息超過400 種，三維模型數據涉及7500平方公里以上，服務覆蓋全國31 個省/自治區/直轄市及港澳。

每時每刻，高德都在提供中國最好的地圖服務。在用戶、交警、應用、汽車及景區五大行業內都成為標配服務。

用戶標配：超過7 億用戶使用高德地圖，日活數量破6000 萬；交警標配：與全國超過150 座城市的交管部門進行合作；應用標配：為超過30 萬款移動App 提供位置服務；汽車標配：已經與主流汽車品牌達成合作；景區標配：與國家旅游局合作，為全國5A/4A 景區提供旅游服務；高德的位置服務涵蓋面之廣可以直觀地量化為：10 部手機有9 部使用高德位置服務。

2.高德地圖的產品及服務形態

高德地圖的產品目前不僅服務于移動手機客戶端，同時支持PC 端、Web 服務端及車機產品。基礎功能涵蓋了地圖、定位、搜索、路徑規劃及導航等。

3.高德地圖的商業發展戰略

高德目前主要打造兩層應用服務，即AMAP 和AUTO。

首先，AMAP 整合大出行、信息與共享出行服務于一體。大出行包括駕車、公交、地鐵、步行、騎行、貨車、飛機、客車及火車等；信息業務涵蓋搜索、附近、景區地圖、POI 信息；共享出行包括網約車及共享單車等。

其次，AUTO 平臺重點服務于車載導航用戶，提供豐富的搜索與導航服務。

二、“智能+”出行的“基石”

基于高德人地屬性時空大數據，賦能人、車、路。對人的駕駛行為、綠色出行和共享出行進行深度分析，同時還能夠支持車輛行駛過程中的管控、排放和出行時間預測研究，為城市規劃、道路交通健康狀態診斷、信號優化提供全方位數據支持，助力中國交通強國夢。

1.“1+3+1”

“1+3+1”即一個數據底盤平臺，聯通交通組織優化、交通信號優化、交通誘導，輸出指揮調度決策平臺。

2.視頻感知能力

智慧交通的基礎是感知，我們利用視頻AI的算法實現了對擁堵和異常交通事件的感知。不僅可以秒級檢測到擁堵路段，把擁堵的圖片推送給廣大出行者，還可以看到擁堵路段當前的通行狀態和事件的視頻回放，幫助管理方研判分析。把視頻檢測和高精地圖結合起來，再結合高德交通大數據能力，我們把路況和事件的精度做到了車道級，構建城市全量交通數據底盤，為交通精細化管理、“智能+出行”提供全方位支撐。

3.信號優化

針對路口實際情況，結合高德數據與路況實時視頻數據，對信號相位進行優化。

4.組織優化

通過對重點擁堵交叉路口進行規劃設計，優化其路口通行能力。

5.智慧誘導

2019年春運期間，全國40 多家交通管理部門與高德地圖聯動，通過交警推薦、規劃避堵路線的模式對春運重點道路進行服務保障。據統計，2月1日至2月11日，在整體流量平穩的前提下，擁堵路段車流量下降23%，通行速度提升31%，通行時間縮短56.9%，提供路線規劃近2000 萬次，幫助用戶超775 萬人。譬如當G56 杭瑞高速西向東方向易發擁堵，江西交警果斷通過“交警推薦”功能規劃避堵路線，建議高德用戶繞行G50 滬渝高速，最終將全天擁堵延時指數峰值較上年同期最大降低74.6%；此外，歷史數據顯示宣廣樞紐東向西易發擁堵，宣城交警在2019年1月23日～2月10日的春運期間通過“交警推薦”功能規劃避堵路線，推薦高德用戶繞行G50 滬渝高速，道路通順度顯著提升，較上年同期最大全天擁堵延時指數下降22.3%。

三、賦能商業場景

高德的大數據平臺可以分析用戶行駛軌跡的熱力圖，如果某處突然增加了很多用戶出行軌跡，或是某個路段的熱力突然消失，很可能意味著新增道路或過期道路，這時就可以安排有針對性的采集。處理后就進入數據發布的環節，借助增量更新技術，高德目前已能夠實現小時級的增量發布，而對于用戶反饋的報錯信息，可以在30 分鐘內完成從獲取到發布的全過程。這就是一個完整的地圖數據閉環，要保證一張地圖可以實時更新，成為一個“活地圖”，就需要這背后的大數據平臺的強大支持。當然了，這些大數據也可以為高德、為阿里帶來無限的商業價值。

目前，高德導航電子地圖全域覆蓋中國內地及港澳，數據庫已包含31 個省/自治區/直轄市和香港、澳門兩個特別行政區，337 個地級以上城市，2856 個區縣，429 萬道路里程、近4000 萬PQI 興趣點20 大類692 個小類，商業品牌323 個的數據，數據資源涵蓋用戶在衣、食、住、行等各方面。

高德人地關系數據賦能商業場景的產品能力分為四層，從最底層的數據，到各種算法引擎，最終組合成產品平臺，并應用于各種商業化場景。目前商業場景主要有三個：新零售，旅游，戶外廣告。

案例1：天啟——新零售門店選址管理平臺

線下零售最重要三個詞是：位置，位置，位置！零售品牌商傳統選址方式一般是進行線下踩點、數據采樣，準確率低，一般單店開店成本在百萬級，如果選址錯誤，成本非常高；同時在跨區域、跨城市選址時時間成本非常高，以星巴克為例，計劃到2022年9月前把門店開到6000 家，也就是說每年要新增600 家門店，這種業務的擴張速度對資源、效率的要求是非常高的。高德基于人地關系大數據，精準數字化客戶全國任意區域的特點，包括地理概括、交通情況、人群分布、人群偏好特征分布、同業商家分布等，能夠分鐘級幫客戶實現區域篩選。

同時基于高德獨有的人地關系大數據模型算法能力，能基于客戶已有業態經營情況匹配供需，預測商家所選位置未來業績情況，賦能商家數據化決策。高德的選址能力可以通過API、SAAS、定制平臺等多種方式賦能商家。目前該選址能力已經賦能海底撈日常業務運營，并獲得海底撈優秀合作伙伴嘉獎。同時和YUM 集團（肯德基母公司）、星巴克等多品牌在合作對接中。該能力可以在地產等多行業賦能。

案例2：天眼——人群洞察多維分析平臺

傳統咨詢公司在做咨詢分析時一般采用線下數人頭、采樣的方式，樣本偏差大、準確率低、時間成本高，同時在工具上使用傳統分析軟件，易用性不高、大數據量計算速度慢。高德利用自身人地關系大數據挖掘、計算、分析的豐富經驗，開發了天眼人群洞察多維分析平臺。

該平臺支持多源數據、大數據量融合計算，同時支持人地關系圈人的方式進行群體大數據量圈選，通過專利的自然語言操作方式友好交互，并提供單維、多維、顯著性分析等多種分析組件賦能客戶分鐘級分析。目前該系統已經與益普索、尼爾森、德勤等多客戶展開合作。

案例3：天選——線下廣告營銷賦能平臺

傳統戶外廣告主要是通過包段方式投放，廣告主、廣告代理對投放決策、投后效果評估沒有有效數據抓手，同樣，對媒體方而言，不能有效管理自身資產、衡量媒體價值。天選線下廣告營銷賦能方案通過高德人地關系大數據將戶外媒體數字化，賦能將區域人群特征、人群偏好與廣告主廣告物料相匹配，使得整個投放鏈路對廣告主、廣告代理可量化、可分析、可閉環決策，進而賦能媒體方優化資源配置、提升資源效率。

目前該系統已經賦能分眾業務運營并得到一致認可，同時在和線下廣告多客戶展開合作。

案例4：分享——營銷賦能

利用高德LBS 能力，可以打通線上線下媒介資源，使電梯廣告與淘寶/天貓搖一搖互動整合營銷。