梅賽德斯AMG GT50慢點(diǎn)給油兒，暈

杜燊

外觀：氣勢(shì)洶洶

長車頭與AMG GT一脈相承，營造出的視覺沖擊力十分奏效，它確實(shí)配上“GT”。姿態(tài)這東西，奔馳稱得匕是大師了。前臉特別兇煞，肌肉感炸裂，一看便知來者不善，但是我總糾結(jié)于它有點(diǎn)肥胖，少了些靈氣。

一旦看過側(cè)面，你便會(huì)被其強(qiáng)烈的優(yōu)雅氣質(zhì)折服，它繼承了過往CLS們的嫵媚，也有著CLS們不具備的貴氣。渾圓的尾部確實(shí)容易讓人想到它的死對(duì)頭Panamera，敦實(shí)的感覺足夠到位了，如果在低矮一些，感覺會(huì)更加瀟灑。細(xì)且長的尾燈同樣追隨著AMG GT，它拉寬了車位的視覺寬度，外側(cè)下墜的拐角甚是犀利，背影的鋒芒全靠它了。

與CLS一樣，四門AMG GT的外觀也存在爭(zhēng)議，但小得多。有人不喜歡車頭，有人不喜歡車尾，還有干脆就說不出來不喜歡哪兒，直接甩下一句“我會(huì)選Panamera”就走了的。在我看來，四門AMG GT這副身形是經(jīng)得起推敲的作品，從它身上我能體會(huì)到CLS系列的傳承，縮短的車尾也看到了它在向GTi掛化的意愿，就型來說，它進(jìn)化了。

這修長的車頭，蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)，還有眾多細(xì)節(jié)元素都能看到AMG GT的元素。力量感是它著重要表達(dá)的東西，這也明顯不同于奔馳旗下的車型。這會(huì)更吸引人么？客觀來說是的，不可否認(rèn)，當(dāng)今性能車元素下放、運(yùn)動(dòng)套件盛行是個(gè)流行趨勢(shì)，簡(jiǎn)單說就是，誰不想花更少的錢買一輛看上去更唬人的車呢？

中控內(nèi)飾：精美絕倫

想也能想得到，如此定位的GT跑車，奔馳一定會(huì)給它配上有誠意的內(nèi)飾。游艇式中控臺(tái)、連體大屏和“四個(gè)圈”出風(fēng)口為基調(diào)，輔以一系列精美的細(xì)節(jié)，一個(gè)“流水式”的設(shè)計(jì)就此成型，效果顯然是優(yōu)異的，硬要吹毛求疵的話，只能從“不夠獨(dú)特”上挑毛病了。

這是當(dāng)今最華麗的內(nèi)飾之一，氛圍、層次、細(xì)節(jié)均屬上乘，中控臺(tái)的表情里寫滿了恢弘，奔馳的這幅做派你很哪抗拒。方向盤的造型相當(dāng)粗暴，握感充實(shí)，可調(diào)節(jié)范圍大，功能方面也一樣不落，總體感受無可挑剔。四個(gè)并排的出風(fēng)口也是中控臺(tái)的一個(gè)視覺重點(diǎn)，出風(fēng)口的精致感相當(dāng)棒，隨著溫度的調(diào)節(jié)它還能變色。

中央地臺(tái)的設(shè)計(jì)使用了大面積的鋁合金裝飾，有效的提升了車廂內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氛圍，有序分布的8個(gè)按鍵同樣帶有彩屏顯示，音響音量、駕駛模式、懸架調(diào)節(jié)、小尾翼的升降等等都在這兒，盡在掌握。

動(dòng)力操控：洶涌澎拜

AMG GT50是四門AMG GT家族中的入門車型，搭載3.0T直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，匹配的是奔馳自己的9AT變速箱。整個(gè)動(dòng)力水平是主流6缸動(dòng)力的表現(xiàn)，參數(shù)上要比同檔發(fā)動(dòng)機(jī)或者同價(jià)位的對(duì)手漂亮一些。印象中的AMG基本都是“又舒服、又能很快”這個(gè)特點(diǎn)，我猜這臺(tái)車長超過5米的四門大GT更該如此，然而上車開了沒多遠(yuǎn)就來了個(gè)措手不及：它硬得很！即便是懸架最軟的舒適模式，路感也是向跑車看齊，過減速帶時(shí)的顛簸ATE不奔馳，屁股會(huì)決定你的手去反復(fù)確認(rèn)到底現(xiàn)在是哪個(gè)模式。

舒適模式下，367馬力的動(dòng)力并沒有參數(shù)那么出色。油門調(diào)校雖然是“新奔馳”的風(fēng)格，動(dòng)力響應(yīng)也不能稱得上迅捷，依然是是十分線性易控的感覺。聯(lián)想到新款CLS開起來是靈活、硬朗的風(fēng)格，以往CLS身上那種閑庭信步與世無爭(zhēng)的儒雅勁兒算是找不回來了。

超過5米的車長、2噸多的體重不可忽視，四門AMG GT開起來的“大車感”很明顯，但又跟E級(jí)什么的不太一樣。它的都市感十分強(qiáng)烈，游弋在城中很是愉悅，車內(nèi)濃重的AMG氛圍更是加深了這一點(diǎn)，所以基本可以結(jié)案了：這是--N非常適合年輕人開的車，跟大小跟價(jià)格無關(guān)。

最強(qiáng)的“SPORT+”模式下，這臺(tái)車與之前所見的AMG高性能轎車別無二致，這種暴力又易控的風(fēng)格很輕易就能爽到你，在你試圖探尋極限的時(shí)候，它也會(huì)露出略顯癲狂的一面，以便及時(shí)告訴你接下來會(huì)發(fā)生什么。

編輯點(diǎn)評(píng)：該怎么理解AMG GT 50這臺(tái)車呢？量大、性價(jià)比高是首要優(yōu)點(diǎn)，不到100萬，你就可以擁有這副外形和體格的6缸四門大GT，而且還掛得是AMG的名號(hào)，怎么看都是件劃算的事。也曾意識(shí)到它動(dòng)力效率一般、開起來不夠炸裂，但只要去想一想以前同是這個(gè)價(jià)位的CLS 350/CLS 400，便會(huì)立即感到滿足。這臺(tái)奔馳四門轎跑依然有著足夠的優(yōu)雅氣質(zhì)，不同的是CLS上那種中年感已經(jīng)被年輕氣息取代;4座/5座可選有著足夠的寬容度，即使是4座車，實(shí)用性也令人滿意。真正讓人糾結(jié)的其實(shí)是它的性格，如此運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校是一步險(xiǎn)棋，不過至少在奔馳品牌四門轎跑這個(gè)系列里，這位新成員的性格是更加豐富的。我看好它。