提高瀝青成品混合料合格率

摘? ? 要：在瀝青混合料生產過程中出現級配波動、花料、超徑、離析等問題，這對工程施工質量管理而言是刻不容緩的問題。市公路發展中心第一工程部瀝青拌合場技術人員以此為契機，成立以豐效麗為為首的質量管理小組，采用PDCA質量控制方法，科學組織，逐條找到影響瀝青混合料質量的3種關鍵因素：改變除塵布袋風機進氣量大小;上料倉銜接處不同規格集料有混摻現象;堆料方法不合理;并逐條制定應對措施進行治理，最終提高了瀝青成品混合料的質量合格率。

關鍵詞：瀝青混合料;級配;花料;離析;成品合格率

1? 引言

在高等級公路施工中，普遍使用間歇式瀝青拌合站進行熱拌瀝青混合料的生產。在保證施工質量，提高生產效率、加快進度等方面發揮了巨大作用。作為拌合場管理的大型生產機械設備─安邁4000型瀝青拌合站，年度產量達10萬噸以上，瀝青混合料質量管理就顯得尤為重要。 但是，在瀝青混合料生產過程中出現級配波動、花料、超徑、離析等現實問題，對工程施工質量管理而言已經成為刻不容緩的問題。

2017年以來，市公路事業發展中心第一工程部承接泰城周邊多處道路工程，年產瀝青混合料的生產任務量非常大。然而，主要集料規格偏細，出現部分成品料瀝青裹覆不均勻，外露石料;花料、超徑等問題。經試驗檢測，施工人員可以看出瀝青混合料合格率的波動范圍比較大，最大值為98.3%，最小值為93.1%，平均值僅為95.4%，與拌合場成品瀝青混合料質量目標值98%有一定的差距。

市公路事業發展中心第一工程部瀝青拌合場技術人員以此為契機，成立以豐效麗為為首的質量管理小組，采用PDCA質量控制方法，科學組織，逐條找到影響瀝青混合料質量的3種關鍵因素：改變除塵布袋風機進氣量大小;上料倉銜接處不同規格集料有混摻現象;堆料方法不合理;并逐條采取措施進行治理，最終提高了瀝青成品混合料的質量合格率。

2? 調查研究造成成品瀝青混合料質量差的原因

（1）瀝青拌合站生產使用除塵布袋回收粉塵，除塵布袋主要依靠風機進氣量來達到回收粉塵效果，風機進氣量依據負壓來調整。AC-13C型瀝青混合料礦料級配0.075mm通過率波動范圍4.7%～6.9%，偏差范圍2.2%﹥2.0%，即沒有回收的粉塵量直接增加瀝青混合料礦料級配0.075mm含量。

（2）在拌合站生產過程中，發現裝載機在上料時，各上料倉銜接處不同規格集料有混摻現象，致使瀝青配合比冷料級配比例發生變化、拌合站熱料倉生產比例失衡、瀝青混和料級配浮動大等問題。

（3）集料堆料方法不合理：檢查料車卸料、裝載機堆料過程，發現卸料、堆料引起的集料離析很普遍，大些顆粒集中在料堆底部和表面，小顆粒就集中在料堆的頂部和里面，引起嚴重集料離析，造成礦料級配波動。

3? 針對影響因素制定相應對策

（1）為解決風機進氣量小問題，我們小組成員提出具體實施方案：風機是布袋除塵的核心動力，根據瀝青混合料類型、礦料比例及細集料用量等因素來調節風機進氣量，配合引風機除塵和布袋清理，編寫作業指導書對操作手培訓，并落實到人，操作規范。

風機進氣量適宜，配合引風機及時清理，提高除塵效果。礦料級配0.075mm通過率實施前平均值5.9%，實施后平均值為5.1%，降低 5.9%-5.1%=0.8%，偏差范圍2.2%-0.8%=1.4%<2%，符合規范要求。實施前后效果顯著。

（2）上料池改造：根據上料池長度和寬度，選擇50型裝載機上料，裝載機寬度3m小于冷料倉寬度3m，防止不同規格集料混倉現象。拌合站各個上料池之間加設高度為50cm鋼板，其寬度和上料池豎向寬度一致。分隔不同上料池集料，確保了冷料配合比比例。

（3）集料堆料方法不合理：采用緊密成堆卸料和斜度堆放相結合方法，開始采用緊密成堆卸料，即引導裝料車卸料呈自然緊密堆放，必要時用裝載機均勻打堆，減少局部離析。當料堆高度和底層基地達到一定規模就將采用斜度堆放，即將集料用裝載機堆成30?左右斜坡，再將集料運至上層，逐步平面增高料堆。不僅有效減少石料離析，而且增加堆料方量。

4? 效果檢查

經過這次典型的PDCA循環后，在小組成員的共同努力下，瀝青混合料合格率由活動前95.4%，提高到活動后98%，達到了預期目標值。

小組活動前后效果對比圖1。

5? 結語

本次活動通過質量班組成員的不懈努力，使瀝青混合料合格率提高到98%以上，達到預定目標值。我們認為本次質量活動雖然已經告一段落，但這只是提高瀝青混合料質量的一小步，我們將繼續秉承靈活、創新的理念，已解決現場問題為出發點，不斷改進工作方式，提高產品質量。