國外潛艇特種作戰負載技術發展研究

張文昭，王 璟，劉 洋，劉瑞杰

(1.中國人民解放軍92228 部隊，北京 100077；2.中國船舶重工集團公司第七一四研究所，北京 100101；3.中國人民解放軍92578 部隊，北京 100161)

0 引 言

潛艇特種作戰負載可分為干式輸送平臺負載、濕式輸送平臺負載和無輸送平臺負載3 類。其中干式輸送平臺負載與濕式輸送平臺負載的區別在于濕式輸送平臺負載在運送特戰部隊時，其平臺艙內注滿水，特戰人員需穿戴潛水服；干式輸送平臺負載為小型密閉式運輸潛器，平臺內特戰人員無需佩戴潛水設備。目前美海軍注重研制干式輸送平臺負載，并開展相關研發、測試、選型工作；在濕式運輸平臺負載方面，美海軍新型 “馬克11” 已完成主要研制工作，并計劃在2018 年內交付使用。除美國外，德國、瑞典等歐洲國家亦積極開展潛艇特種作戰負載研究，并多采用無輸送平臺負載方式投放特種部隊。本文將對美國等國外典型潛艇特種作戰負載技術發展情況進行研究。

1 干式輸送平臺負載技術

1.1 美國 “先進海豹輸送艇”

20 世紀80 年代，美國海軍提出了 “先進海豹輸送艇”（ASDS）的概念，該艇是一種干式常壓微型潛艇。2003 年第1 艘ASDS 服役，該艇長約20 m，配備50 kW 電動機，銀鋅電池，航速不低于8 kn，航程超過200 km，可由C-5 “銀河” 運輸機和C-17 “環球霸王” 運輸機空運，裝有避障、地形繪制和探雷聲吶設備。后因技術及可靠性問題始終未能得到解決、耗費超支達400% 以上等原因，項目于2006 年終止。

1.2 美國干式運載器

通過吸取ASDS 的研制經驗，美國海軍開發了3 型基于商用技術、體積較小的特種部隊干式輸送艇，并稱為 “用戶作戰評估系統1-3”（User Opera-tional Evaluation System，UOES1-3）。其中UOES 2（S351）與UOES 3（Button 5.60）原型艇是未來美軍干式戰斗潛艇的2 個主要候選型號。

表 1 UOES 1（S301i）干式輸送艇性能參數Tab.1 Performance parameters of UOES 1 (S301i)dry delivery system

表 2 UOES 2（S351）干式輸送艇性能參數Tab.2 Performance parameters of UOES 2（S351）dry delivery system

1.2.1 UOES 1（S301i）原型艇

UOES 1（S301i）原型艇由美國洛克希德·馬丁公司和英國MSubs 公司設計建造，于2013 年11 月交付給美國海軍。2014 年2 月由海豹突擊隊完成試水，為相關標準制定以及后兩型UOES 原型機的測試評估工作打下基礎。

1.2.2 UOES 2（S351）原型艇

UOES 2（S351）由英國MSubs 公司制造，按計劃已于2014 年7 月交付，該艇是3 個原型艇中最大的，載員比UOES 1 增加2 人。2015 年2 月，該艇在英國普利茅斯開始測試，艇身強度測試在美國進行。

表 3 UOES 3（Button 5.60）干式輸送艇性能參數Tab.3 Performance parameters of UOES 3（Button 5.60）dry delivery system

圖 1 干式甲板輸送艙（DDS）Fig.1 Dry Delivery System

表 4 DDS 干式甲板輸送艙性能參數Tab.4 Performance parameters of Dry Delivery System

1.2.3 UOES 3（Button 5.60）原型艇

UOES 3（Button 5.60）由通用動力電船公司和意大利GSE Trieste 公司共同研制，2014 年10 月交付美國海軍并開始測試工作。

1.3 美國干式甲板輸送艙（DDS）

為開展大規模 “大規模蛙人行動”（MSLO），美國于2016 年正式啟動了干式甲板輸送艙（DDS）研究項目，該艇殼搭載20 名特戰隊員，項目計劃2018 年完成測試和評估工作。

干式甲板輸送艙固定于潛艇后甲板，用于運輸和投放海豹輸送艇、魚雷，或 “鎖出” 戰斗蛙人。結構上干式甲板輸送艙由3 個艙室構成，分別是最前端的高壓氧艙（用于治療受傷的潛水員）、中部的輸送艙（人員通過輸送艙進出前后艙室、潛艇）和尾部的加長艙（與海洋的接口，可容納1 艘海豹輸送艇或最多20 名攜帶戰斗橡皮艇的特戰隊員）。潛艇在水下時，海豹隊員可脫離干式甲板輸送艙，既可游至水面為戰斗橡皮艇充氣從水面抵達目標區域，也可乘坐海豹輸送艇從水下抵達目標區域。

2 濕式輸送平臺負載技術

2.1 美國MK-8 型濕式運載器

MK-8 型濕式運載器是一種濕式袖珍潛艇，由美國海軍水面戰中心和洛克希德·馬丁公司共同研制，主要用于對海豹突擊隊員及攜帶的特種作戰裝備進行部署和撤離，也可用于水文偵察、繪制海底地圖、搜索水下目標等任務，并在 “沙漠風暴” 行動期間用于完成水雷的偵察和拆除任務，在 “伊拉克自由行動” 期間用于保護海上天然氣和石油鉆井平臺。目前，美海軍已經采購裝備11 艘。此外，1999 年英國海軍采購3 艘，服役于英國海軍特種作戰部隊與海軍陸戰隊。

表 5 MK-8 濕式運載器性能參數Tab.5 Performance parameters of the MK-8 shallow water combat submersibles

在系統組成方面，MK-8 濕式運載器采用全電力推進系統，依靠壓載平衡系統調整浮力與俯仰角，水平和垂直方向運動由連接水平和垂直舵的人工控制桿控制。電動機利用銀鋅蓄電池供電驅動5 葉螺旋槳，續航力可達36 nmile（速度6 kn 時）。在采用鋰離子蓄電池的情況下，續航力可提高到56 nmile，而速度能達到9 kn。工作潛深為6 m。在實踐中，由于戰斗蛙人有過冷的危險，潛航持續時間限制在3～4 h 以內。

該艇配備多普勒導航聲吶，蛙人可通過顯示界面了解速度、里程、航向、俯仰等航行信息。儀器和其他電子設備置于防水箱內，艙室的模塊化設計易于拆卸和維護，模塊化子系統包括艇體系統、動力系統、壓載平衡系統、控制系統、輔助救生系統、導航系統、通信系統和靠泊聲吶系統。

在戰術應用上，MK-8 濕式運載器通常通過干式甲板換乘艙 “寄居” 在1 艘潛艇上，并通過 “鎖出” 動作進入水中，也可通過MK-5 特種作戰艇或水面艦部署和回收，還可用C-130“大力神” 運輸機投送。執行任務時海豹運載器及其內艙完全浸在水中，蛙人需依靠潛水裝具。當水下輸送工具達到4.5 m 等深線并觸及硬底時，戰斗蛙人利用單兵呼吸器和腳蹼獨立游至岸邊執行任務。

2.2 美國MK-11 型濕式運載器

MK-11 型濕式運載器是美國最新型濕式運載器，由特麗丹布朗工程技術公司研制，計劃采購10 艘，用以替代美國現役MK-8 型濕式運載器。2018 年，美海軍正式發布3 艘采購計劃，并于2018 年9 月批準英國海軍3 艘采購方案。

表 6 MK-11 濕式運載器性能參數Tab.6 Performance parameters of the MK-11 shallow water combat submersibles

圖 2 MK-11 型濕式運載器及艙內搭載情況Fig.2 MK-11 wet delivery system and its carrying situation

MK-11 型濕式運載器較MK-8 型濕式運載器長度增加30 cm、高度增加15 cm、干重增加1.8 t，同時為適配MK-11 型濕式運載器，美海軍將其搭載艙—干式甲板換乘艙（DDS）加長1.3 m，并進一步提升航程、航速、有效負載和通信等綜合作戰能力。

在系統組成方面，MK-11 型濕式運載器為淺水作戰運載系統核心部分，該型運載系統主要包括MK-11 型濕式運載器、拖車、任務支持設備（包括電池充電和監控系統、航行器與干式甲板換乘艙接口支架、診斷測試設備等）、運輸處理設備等。此外，該系統還配備有工具包（PUK），包括備件、小型工具、材料、消耗品以及用于支持、維護和維修的相關物品。

MK-11 型濕式運載器進行計算機系統與導航系統升級，同時配備光電潛望鏡、聲吶探測器和自動對接裝置等新型系統，相比MK-8 型濕式運載器具有更佳的淺水航行性能和特種部隊快速部署能力。

圖 3 MK-11 型濕式運載器部署與回收訓練

在戰術應用上，MK-11 型濕式運載器可適應淺海工作環境，實際作戰深度100 m，主要用于執行特種作戰部隊（SOF）及其攜帶裝備的運輸任務，在淺海作戰環境可快速開展特戰部隊投送任務，提高特戰行動成功率。MK-11 型濕式運載器具備水面艦艇或潛艇干式甲板換乘艙（DDS）搭載部署能力，將被配屬于海豹突擊隊第一運輸小組（SDVT-1）（總部位于珍珠港），每個部隊分配2 套MK-11 型濕式運載器系統及1 套工具包。

3 無輸送平臺負載技術

3.1 德國特戰部隊淺水密封艙負載

德國現役的212A 級潛艇是通過魚雷發射管完成特種部隊部署的。通常情況下，采取這種方式的效率較低，無法實現特種部隊的快速部署，并且在特種部隊的部署過程中還會對潛艇的武器操作產生很大影響，也給潛艇特種部隊人員和潛艇本身帶來一定的安全隱患。

為了能夠提高特種部隊的部署效率，同時提高特種部隊人員和潛艇的安全，德國在第2 批212A 級潛艇的指揮臺圍殼上安裝一個潛水密封艙艙口，以供特種部隊使用。通過為特種部隊人員設立專門的進出通道，能夠進一步強化潛艇的特種作戰能力，加快特種部隊的部署速度，并相應提高特種部隊人員和潛艇本身的安全。

此外德國還在212A 級潛艇的外部搭載可拆卸式特種部隊作戰裝備儲備箱。該裝備儲備箱可以成對的安裝在潛艇上層建筑的首部或尾部，主要目的是為特種部隊攜帶武器裝備，使其能夠更好的在活動區域開展行動。該裝備儲備箱的設計考慮了潛艇的隱身性能要求，使其能夠對潛艇總體性能和信號特征的影響達到最小。此外，該儲備箱采取受壓密封設計，便于潛艇攜帶，可以不受潛艇下潛深度的限制。目前，德國設計的儲備箱的直徑為1 m、長3 m，每個儲備箱可利用的存儲空間為1.5m3。

為了能夠更好地使用，儲備箱設計采用模塊化設計，在潛艇安裝之前，儲備箱已經在港口或基地內完成內部相關配套設備的安裝，已經成為一個功能基本齊全的獨立模塊。如果需要在潛艇上安裝時，利用港口或基地內的起重機，通過防振支架，由專業操作人員將儲備箱安裝在潛艇上。

圖 4 潛水密封艙艙口Fig.4 Diving seal cabin hatch

圖 5 可移動式物資儲備箱Fig.5 Movable material reserve tank

圖 6 裝有收縮式托架的儲備箱Fig.6 Equipped with retractable bracket reserve tank

圖 7 柔性有效載荷發射管Fig.7 The concept of Flexible Payload Lock（FPL）

儲備箱的控制和監視均通過潛艇內部的一個控制面板來實現。在控制面板上，可以顯示儲備箱的很多信息，如儲備箱內部的壓力、水線位置、支架的開關情況、密封蓋的關閉情況等。儲備箱的一些具體操作同樣在艇內完成，如通過控制面板實現儲備箱的進排水。

當潛艇抵達行動區域之后，潛艇在一定深度上懸停，特種部隊人員通過指揮臺圍殼上的進出通道進入水中，然后通過一個功率放大器來打開儲備箱的密封艙蓋，利用一個手動絞車來操縱裝載支架，獲得儲備箱內的裝備，利用收縮式裝載支架可以快速方便地實現裝備的裝卸。當特種部隊人員獲取完裝備之后，裝載支架返回儲備箱內，密封蓋封閉，潛艇可以重新下潛，特種部隊人員開始執行其作戰使命。

3.2 瑞典A26 型潛艇柔性有效載荷

瑞典在研的A26 級潛艇采用了柔性有效載荷發射管（FPL）的創新設計，使得潛艇可以攜帶、部署和回收類似UUV、傳感器裝置或其它海底武器的非常規形狀和尺寸的有效載荷，還可以同時投送特戰隊員。該發射管位于潛艇533 mm 魚雷發射管之間，其長為6 m，直徑為1.5 m，可容納8 個特戰潛水員。管內包括可加壓解壓的艙口，監控設備和通信設備。在潛艇懸停在海底時，潛水員或潛水員載具、UUV、ROV、反水雷器具等設備可通過該發射管出艇入艇。柔性有效載荷發射管設計靈活，可按照客戶需要進行改進，以適應非常規形狀、尺寸的特戰設備。

4 國外潛艇新概念特種作戰負載技術發展趨勢

目前從美國等國外潛艇新概念特種作戰負載技術發展趨勢來看，未來在概念運用上的突破將會更多。新概念有效負載大多根據創新作戰概念（如預設偵察、打擊、作戰節點，投放子潛艇進行作戰的水下母艇，有效負載部署高度靈活、即插即用的多功能潛艇等）集成新技術研發而來。根據本國作戰需求發展，國外將進一步開展新概念有效負載設計及相關技術研究，以更好地滿足未來近海力量投送、近岸偵察、港口偷襲、反恐、不對稱作戰等水下戰需求。