領克角力PHEV市場

陳秀娟

在絕大多數車企極力推純電車型時，領克不走尋常路，大力推出三款插電式混合動力車型，意欲何為？

在今年成都車展上，領克汽車攜旗下插電式混合動力（PHEV）車型——領克01 PHEV、領克02 PHEV、領克03 PHEV組團亮相，陣容之龐大，為本屆車展少有，這進一步完善了領克旗下產品序列。

自此，由三款車組成的領克PHEV家族軍團正式成型，意在角力正在成為新增長極的PHEV市場。

為何鎖定PHEV？

在越來越多的車企大力推純電動車的當下，領克卻不走尋常路，大力推PHEV車型，其背后的原因究竟是什么？對此，吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林杰指出，針對品質妥協、電池安全、里程焦慮等新能源用車痛點，領克一直思考如何讓中國的消費者擁有一輛不妥協的新能源車。

考慮到插電式混合動力技術實現了更低的能耗和排放，并可在當前基礎設施不夠完善的情況下切實解決用戶憂慮，領克在2018年制定了分階段實施的新能源戰略——以插電式混合動力、油電混合動力先行，最后邁向純電動汽車，并將油電混合和插電式混合動力技術作為領克現階段新能源技術發展的重要戰略支點。

林杰坦言：“領克汽車傳承CMA電氣化模塊架構，堅持正向開發理念，打造原生PHEV車型，真正從根本上解決新能源用戶用車痛點，為消費者提供了新能源出行的最優選擇。作為新能源原生動力的創領者，我們真誠期待與用戶伙伴一起，共同推動新能源出行時代的變革。”

那么，領克的PHEV車型又是如何解決新能源車用戶痛點的呢？

如何消除用戶痛點？

作為傳統燃油車與純電動車型的過渡選擇，插電式混合動力一直以來在技術開發上都存在正向研發實力薄弱、電池安全困擾等用戶痛點。插電式混合動力的核心技術并不在于電池容量和發動機排量，而是在于“混”得好不好，得益于沃爾沃CMA電氣化模塊架構的正向開發模式，領克PHEV家族所采用的CMA架構在研發之初，就已經兼容了傳統燃油、混合動力系統以及純電動新能源技術。

也正是依托這樣的技術基石，領克插電混動家族可以在電池布局、混合動力等方面全部實現正向研發。

針對電池起火焦慮，領克PHEV車型從物理防護、軟件防護和隔離防護入手，構筑起電池防火的三重超級防護，徹底清除起火隱患。在消費者關心的觸電問題上，領克新能源車型采用SRS隔離膜保證正負極絕緣，通過材料物理絕緣、智能診斷絕緣等方式，杜絕觸電問題的發生。對于電池包，領克采用了多重極限測試，涵蓋極限擠壓、極限環境、極限電氣和極限濫用測試，127項電池包測試，36項電池包控制器測試以及18項電池模組測試，包括震動、跌落、濕熱、海水浸泡、過充電和過放電保護等，打造可靠安全。

電池布局方面，基于CMA電氣化模塊架構的中置電池包解決方案，可以有效節省后備廂空間，保證在碰撞中電池包的安全性和可靠性。當發生碰撞事故氣囊彈出時，電池會在0.02s之內斷絕高壓電，防止觸電及失火，以保護駕乘人員的安全。如此迅速的安全保護措施是得益于國內首個BMS電池管理系統帶安全控制策略，整車完全按照ISO-26262（汽車安全性國際標準）開發，使車輛整體判斷安全優勢更加嚴謹。

在動力方面，領克插電混動家族采用全球首創的P2.5高效能混合動力技術，將電機集成在變速箱內，減少傳動過程中的能量損耗。而這樣的一體化設計，能有效提升14%的動力和45%的節油率，實現了更高傳動效率、更平順動力切換和更敏捷加速性能。同樣基于此技術，領克PHEV車型搭載了與沃爾沃共享的Drive-E 1.5TD+7DCT-H動力總成，在電動機方面，領克匹配西門子電動機，綜合最大輸出功率為262Ps，峰值扭矩可達390N·m。

如何在市場立足？

領克PHEV家族采用4+1駕駛模式，Pure 電動模式下，車輛只使用電動機驅動，該模式下車速可達120km/h，最高續航可達到51km;當電量耗盡后，自動啟用發動機驅動車輛，轉換為Hybrid混動模式，該模式依托智能控制電動機和發動機聯合做工，根據電池電量自動選擇動力流向，以乘客的舒適性和燃油經濟性為主要考慮因素;當駕駛者需要更強動力輸出時，可以切換到Power 動力模式，在此模式下整車擁有最佳的響應和性能，電動機和發動機都始終處于活動狀態;如果想獲得良好的行車經濟性，駕駛者可以使用Eco節能模式，使能耗最為經濟;而Save電量保持模式適合于在當前較好的路況下為將來的擁堵工況預先儲備電量，從而在擁堵路況優先使用電能驅動。

縱觀國內市場主流的合資品牌，插電式混動車補貼售價基本在15萬元～30萬元的價格區間。領克01 PHEV補貼后售價區間為19.27萬元～22.27萬元，此次新上市的領克02 PHEV車型涵蓋Pro版、Plus版、Lite版共3款車型，綜合補貼后售價區間為16.97萬元～19.97萬元;領克03 PHEV車型涵蓋Pro版、03 PHEV、Lite版共3款車型，綜合補貼后售價區間為16.87萬元～19.87萬元。

也就是說，領克PHEV家族鎖定了16萬元～22萬元插電混合動力車的主流價格區間，符合大眾消費者的購車預算。

拋開安全、動力性能以及價格的優勢，領克PHEV車型還將豪華做到了極致。17項行業領先的智能駕駛科技和環保座艙、頂級用料，進一步提升了整車的NVH靜謐性;Infinity豪華音響、一體式運動座椅，以及手機智能互聯、遠程控制、遠程預約充電等功能，為用戶帶來越級豪華的智能科技享受。

另外，從車型定位上看，三款車各具特色，又都用字各自的專屬印記：領克01PHEV定位全能智駕插電混動SUV，領克02 PHEV定位潮能轎跑插電混動SUV，領克03 PHEV定位領潮插電混動運動轎車。顯然，領克PHEV正在從安全、動力、價格、多元化可選產品等方面下功夫，以打動年輕消費者。

當下汽車市場新能源車占比穩步提升，廣大消費者消費趨于成熟，新能源市場也逐漸從政策導向往市場導向轉變。此時，領克插電混動家族的全面上市，標志著領克品牌對新時代消費趨勢的全新洞察，以硬核實力為消費者提供更豐富的購車選擇。同時，也進一步佐證油電混合和插電式混合動力技術，將作為領克現階段新能源技術發展的重要戰略支點。