說不盡的超載無錫高架坍塌的背后

鄭舒

10月10日18時許，312 國道往上海方向，無錫錫港路上跨橋段發生橋面側翻事故。

傾側發生在短短五秒內。

正對高架的一臺行車記錄儀，拍攝下了大橋倒下的瞬間。橋面重重摔在地上，傾頹的橋體截斷數輛汽車的車身與去路，恰好落在一輛正準備穿橋而過的藍色三輪機動車前。

據新華社報道，經現場搜救確認，橋下共有3輛小車被壓，其中一輛系停放車輛，另外2輛車上共有3人，均已死亡。側翻橋面上共有5輛車，其中3輛小車、2輛卡車。事故共造成3人死亡，2人受傷。

社交媒體上，總有人慶幸自己早了幾秒，或是遲了幾秒，躲過這個危機四伏的橋底。

經初步分析，上跨橋側翻系運輸車輛超載所致。

無錫高架坍塌瞬時成為熱搜，圍繞掛車超載、獨柱墩承載成為熱點，在知乎、微博、微信、抖音等占據話題榜首。

行業內久治不愈的超載演化為社會熱點，成為全民關注的焦點。

一輛普通的平板半掛車運輸6個金屬卷板，承載171噸，這個載荷也讓筆者倒吸了一口涼氣。最為離譜的是如此超載車輛，竟然能堂而皇之地從山東跑到江蘇，一路暢通無阻。

無錫高架坍塌的背后暴露出行業兩大亂象：

一是個別專用車企業的縱容。由于掛車市場競爭激烈，呈現出“多、小、散、亂”的特點，個別專用車企業為了搶奪訂單，一味縱容用戶不合法不合規的要求，在車輛設計上向超載、超寬方向傾斜，超限超載運輸和車輛產品一致性差現象久治不愈，不正當競爭、利益最大化是驅使車企違規生產和車主超限超載運輸的根本原因。

二是終端執法有待加嚴。從無錫高架坍塌事故可以看出，貨車超限超載“一超四罰”政策流于形式，貨車超載超限仍有很大漏洞，監管以罰代管，仍沒有走出過去的執法桎梏。

目前，大多數省份對貨車超載超限依賴高速公路勸返，殊不知無錫高架坍塌事故的背后隱藏了一個不為人知的秘密：全長4967公里的312國道跨越東西部，東部路段是重要的貨運通道，承擔著往來于上海、蘇州、無錫、常州、南京之間大量的過境貨運。避開管理更嚴格的高速路，超載涉險上國道的貨車不在少數。

而恰恰這輛承載171噸的平板半掛車就在其中。

違規的代價會吞噬所有的僥幸，蠅頭小利如何擔負得起鮮活的生命？無錫高架坍塌事故也給當下的行業亂象敲響了警鐘，奉勸那些仍在違規生產的企業莫伸手，伸手必被抓，也呼吁有關部門能加大“一超四罰”的執行力度，加強貨運源頭監管。