重卡商用車油漆色彩開發及驗證

劉磊

重卡商用車油漆色彩開發及驗證

劉磊

（陜西重型汽車有限公司技術管理部，陜西 西安 710200）

文章描述了重卡商用車新油漆色彩開發的背景和意義，列舉了幾種主要的開發形式，梳理了新油漆色彩開發流程，重點對色彩開發的整車驗證環節進行了詳細的介紹。

流行趨勢；外觀品質；色彩開發；原漆性能；漆膜性能；整車驗證；顏色；施工；匹配性；小顏色開發

1 新油漆色彩開發的意義

油漆色彩是汽車產品外觀設計的關鍵元素，消費者對很多產品和品牌的第一印象來自色彩。汽車油漆顏色色彩流行趨勢受外界變化的影響較大，而重卡商用車油漆色彩流行趨勢又受很多因素影響，但其特點是趨勢每年并無太大變化，而是隨著時間的推移逐漸改變。幾大主流顏色紅、藍、白、黃主導地位不變，隨著人們的審美變化及行業發展會圍繞著幾個主流顏色進行微調，總體變化趨勢是在實用的基礎上更加的光亮、艷麗，能夠從外觀和性能上提升產品檔次，形成具有代表性的產品特征。同時體現流行趨勢，得到市場、客戶的認可，助力產品的推廣營銷。

2 商用車新油漆色彩開發的背景

商用車油漆顏色開發首先需要經過長期大量的調研走訪，收集市場反饋信息，找準顏色和產品的匹配性，使油漆在提升產品檔次和性能方面發揮重大作用。

主機廠的油漆顏色開發跟油漆廠家的油漆工藝開發有一定區別，前者主要根據生產線工藝和產品需要進行新顏色油漆的針對性開發，后者則是根據客戶、市場需要結合流行趨勢開發新的油漆配方并完成相關實驗。

新建線和已有線體上的顏色開發也面臨著不同的開發背景及現狀。首先，新建線有充分的時間、空間來考慮實現工藝選型和布局，能夠充分評估市場、成本、生產、能耗、環保等因素的影響，并根據各方實際情況做好相關準備工作，開發過程比較“從容”；改造線體也同樣是基于這些因素進行顏色開發前的綜合考量評定，但在現有線體或者改造線體上進行油漆顏色的開發首先要對現場工藝進行確認，脫離現場工藝的油漆開發是難以實現的，因此存在一定的“局限性”。

對于涂裝施工來講，現場工藝的選擇和油漆材料選型必然是相輔相成的。例如：水性漆無法直接在傳統溶劑型面漆線使用，需要對線體、噴涂系統、空調系統、熱閃干爐、集中供漆系統等進行新增或改造。同樣溶劑型油漆也不可輕易在水性面漆線施工，需要多方論證并根據現場情況而定，存在很多不可預見風險。至于3C1B、B1B2工藝，線體與油漆的匹配性則要求更高。所以新油漆的開發必須在現有或已設計好的工藝基礎上來開展實施。

3 新油漆色彩開發幾種主要形式

3.1 全新開發

首先是為了新產品車型需要，通過開發新的油漆顏色來體現其外觀特點，展現新產品外觀品質并打造視覺效果，甚至成為新產品標志色，形成獨特明顯的外觀特征。另一種是針對現有車型單純進行全新的油漆色彩開發，目的與新車型顏色開發一樣，都是為了提升產品的外觀品質，提高市場競爭力。

3.2 改進更新

隨著色彩流行趨勢變化，原有顏色陳舊老化，市場及客戶產生視覺疲勞，需要對原有顏色進行改進替換，此類開發一般具有以下幾個特點：一是油漆體系變化不大，多作顏色上的調整改進；二是新開發顏色與原有顏色基本為同色系，或在原有顏色的基礎上進行微調；另一特點是新顏色的開發往往是朝著更加亮麗、鮮艷的方向進行。

3.3 客戶指定

該情況在重卡商用車銷售中比較普遍，客戶往往根據其公司標志色、行業標志色、政府指定及其他特殊要求，帶色板指定顏色進行采購。其特點是時間緊、性能要求高，色差控制更加嚴格。這就考驗一個汽車生產企業油漆色彩開發的能力，在短時間內完成新顏色開發、驗證并投產，需要有簡練高效的開發流程，豐富的施工作業經驗，以及較強的現場調整能力。

4 新油漆色彩開發

4.1 開發前提

根據工藝及原材料選型（溶劑/高固/水性、中涂/免中涂、烘烤/修補）高低溫油漆的性質、工藝、作用及顏色、施工匹配等都是新油漆色彩開發需要考慮的重要前提和因素。對于重卡商用車而言，隨著環保形勢的日益緊迫，駕駛室面漆涂裝越來越多的采用水性漆，但非金屬件面漆涂裝還未實現水性漆的推廣普及，仍然多采用傳統溶劑型低溫烤漆。因此在開發過程中面臨兩種選擇，一種是由一家油漆供應商同時供應高溫水性漆和低溫溶劑漆，另一種是單獨將低溫溶劑型油漆供應進行整體或分部外包。不論哪種采供形式，都需要對供應商的生產能力、汽車企業自身的質量控制體系及技術協議的簽訂進行嚴格篩選和把關。來確保高/低溫、水性/溶劑漆之間能夠有一致的油漆性能及良好的施工匹配性。

4.2 開發流程

調研、論證→選定顏色/色系→油漆廠家進行色彩開發→樣板評審→整車評審→確定顏色→性能工藝驗證→整車施工及外觀驗證→小批量試生產→調整優化→批量生產

4.3 油漆性能工藝驗證

4.3.1試驗組合

中涂/免中涂、手工噴涂/機器人噴涂、配套性試驗。

4.3.2試驗要求

模擬現場的施工環境、工況進行油漆工藝試驗驗證，包括工藝流程、輔料使用、溫/濕度、噴涂設備選型等，驗證過程盡可能與現場保持一致。

4.3.3性能試驗

（1）原漆性能：原漆粘度、施工粘度、原漆固體份、施工固體份。

（2）施工性能：遮蓋力、修補、可施工性、重涂性。

（3）外觀性能：光澤，鮮映性DOI、L、S，色差△E、L、a、b、C、H。

（4）漆膜性能：附著力、硬度、沖擊、杯凸、抗石擊、抗紫外線穿透。

（5）耐性試驗：水、酸、堿、機油、柴油等。

（6）鹽霧、耐老化、耐候：鹽霧試驗、人工老化、自然暴曬。

（7）配套試驗：密封膠、膩子、填眼灰等。

4.4 整車施工及外觀驗證

4.4.1機器人參數調整及驗證

主要驗證油漆在現場實際作業環境、設備、工況條件下的施工性能，包括遮蓋力、流平性、濕膜外觀、抗流掛等。噴涂效果驗證包括人工噴涂的控制、噴涂系統調整優化、人工/機器人噴涂的相互融合、互補、適應。其中噴涂系統的優化需要對機器人的各項參數進行調整并確認最佳，經過流量標定、仿形、軌跡、扇幅、膜厚調整等這些程序之后找到該漆基本的機器人噴涂參數，如流量、轉速、成型空氣、電壓等。再通過反復整車噴涂不斷優化調整不同部位刷子的參數來獲得均勻一致的外觀，直到符合油漆外觀標準要求。

4.4.2整車外觀驗證

需要技術、質檢、銷售、用戶代表、供應商廠家，需要測量各項漆膜參數并評價總體外觀效果。外觀上需要測量驗證的參數包括色差、膜厚、光澤、鮮映性、長短波。并對遮蓋力、橘皮等漆膜外觀進行評價。

整車驗證環節在油漆開發過程中有著十分重要的意義，此環節的缺失或疏忽將給后面生產及產品質量帶來巨大風險隱患。

4.5 小顏色油漆（水性）開發

4.5.1小顏色溶劑型油漆施工風險

目前很多涂裝生產線為水性漆生產線，噴房為干式或濕式噴房，多采用循環風、熱閃干爐等工藝形式及設備，因此在水性噴房噴涂溶劑型油漆存在如下問題：

（1）生產影響

小顏色（特殊顏色）一般具有生產數量少、時間不確定、訂單緊急等特點。若未開發水性漆則需要在線體上噴涂溶劑型油漆。一般在清漆工位或單獨建噴房采用手工噴涂，受工位和噴涂方式限制，溶劑型小顏色手工噴涂施工慢，存在壓線、停線的情況，生產節拍較低，且對正常生產造成一定的影響及沖擊。同時生產耗時長、能耗大、人工作業時間長。

（2）設備影響

水性漆線體與溶劑型油漆線體設計上有所區別，水性線體噴涂溶劑型油漆要考慮對空調系統、室體、漆霧處理系統、熱閃干爐等設備的影響，進而會對后續水性漆噴涂造成不可預見的質量風險。

（3）安全風險

至于溶劑型油漆能否在水性線體上噴涂施工，一方面需要對線體設備、空調、循環風等系統及產品質量產生的影響進行充分評估；另一方面需要對噴房的爆炸極限進行嚴謹而精確計算、測算后方可對噴房的“爆炸危險區域”進行定義。

為避免安全風險以及對生產、設備造成影響，不建議在水性漆噴涂區域內進行溶劑型油漆的噴涂施工。

4.5.2解決方案

為解決此問題可單獨開發水性小顏色油漆，向油漆供貨廠家提供標準色板，并要求其按照工藝進行小顏色油漆開發及技術儲備，組織油漆材料驗證及現場工藝驗證，驗證合格即可投入使用。

現場可選擇采用集中供漆小系統、外接泵、彈夾或走珠系統接入Base Coat進行機器人噴涂，能夠達到正常生產節拍。若不能接入機器人也可采用手工噴涂，工序時間、工位空間均相對寬裕，較小顏色在清漆段單獨施工節拍上有較大提升。

5 結論

油漆色彩開發成功取決于很多因素，工藝是前提、標準是基礎、驗證是關鍵，除此之外還要制定完善可行的開發流程及方案，從原漆性能、漆膜性能再到整車效果驗證，整個過程要具備科學、嚴謹、認真的態度才能開發出既滿足市場需要又符合工藝要求的新油漆色彩，最終對汽車產品的推廣發揮重大的作用和意義。

Development and Verification of Paint Colors for Heavy Truck Commercial Vehicles

Liu Lei

（ShaanXi heavy-duty motor company limited technical management department, Shaanxi Xi'an 710200）

This paper describes the background and significance of ner paint color for heavy truck commercial vehicles,list several main development forms,Carding the development process of new paint color.The whole vehicle verification process of color development is introduced in detail.

Popular trends; Appearance quality; Color development; Properties of primary paint; Performance of paint film; Vehicle verification; Color; Construction; Matching; Small color development

U462.1

A

1671-7988(2019)14-186-03

U462.1

A

1671-7988(2019)14-186-03

劉磊，涂裝工藝技術工程師，就職于陜西重型汽車有限公司技術管理部，從事汽車涂裝工藝技術工作，重點負責涂裝工藝及標準的制定，各類涂裝新建及技改項目，新材料新技術的開發及工藝驗證，安全、節能、環保技術的推廣和應用。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.14.060