不忘初心報國志 航空強國新征程
——航空工業成都飛機設計研究所發展綜述

航空工業成都所 / 文

不忘初心，回憶崢嶸歲月來時路，在新中國70年滄桑巨變的圖景中，伴隨著中國奇跡般的發展，成就了航空工業的壯闊崛起。在新中國航空工業從無到有、從弱到強的風雨征程中，航空工業成都飛機設計研究所（以下簡稱“成都所”）始終胸懷航空報國之志，從殲-9飛機打樣到殲-7C/D飛機裝備部隊，從殲-10系列、殲-20飛機研制成功到“梟龍”系列飛機、“翼龍”系列無人機走出國門……這些令世界注目、國人振奮的“中國智造”，展現了素有“中國龍系列飛機搖籃”之稱的成都所在砥礪奮進中的厚積薄發，更蘊含了大國崛起的中國力量在復興之路上的澎湃浩蕩。

聚焦戰力生成 打造護國利劍

成都所建于1970 年，建所初期的主要任務是殲-9飛機研制。20 世紀80 年代，成都所獨立承擔殲-7C飛機的設計任務，完整地走過了方案論證、總體設計、詳細設計、試驗、試制、試飛驗證到定型裝備部隊的全過程。1984 年4 月26 日，殲-7C 飛機首飛成功。這一架具有我國自主知識產權的全天候中高空高速輕型殲擊機的誕生，使我國從此告別了使用別人飛機的漫長歲月，完成了縮短與發達國家現役裝備差距的重要使命。

1986 年，國務院、中央軍委正式批準殲-10 飛機立項。成都所協同國內數十個廠、所、院校，有序推進各項高度平行交叉的研制工作，確立并攻克了近距耦合的鴨式氣動布局、全權限四裕度電傳操縱系統、綜合化航空電子系統和數字化設計/制造四大關鍵技術，建立了一大批適應新一代戰斗機研制的試驗、試制和試飛測試設施。1998 年3 月23 日，殲-10 飛機原型機01 架一飛沖天，首飛成功！

隨后，在研制全線的拼搏下，殲-10 飛機研制開創了當年定型、當年批量裝備部隊的先河。根據裝備需求和軍事變革不斷發展，成都所先后完成了殲-10飛機雙座戰斗/教練機、殲-10A 飛機研制，較快地裝備了我國空海軍部隊；改進研制的殲-10B 飛機，顯著提高了對空和對面攻擊能力；改進研制的殲-10C飛機，重點提高了空空作戰能力；表演型也成為空軍八一飛行表演隊的表演機。

在2016 年珠海航展上，兩架殲-20 戰機首秀讓觀眾振奮不已。殲-20 飛機是我國自主研制的中遠程、重型第四代（國外稱“第五代”）隱身戰斗機，突出制空、兼顧對面，具有優異的中遠程制空作戰能力和良好的對地對海精確打擊能力。

殲-20 實現了研制能力的跨越，在態勢感知、信息對抗、機載武器和協同作戰等信息化作戰能力方面實現突破，同時首次建立了全域覆蓋的數字化協同設計制造系統、虛擬仿真和試驗驗證環境，首次實現全三維模型貫穿研制全過程，推進全生命周期無紙化設計、數字量傳遞、數字化管理。手段和體系的創新，大大縮短了研發周期，創造了用超短周期實現首飛的奇跡。

梟龍（FC-1）雙座戰斗教練機01 架首飛成功

殲-20 研制成功和裝備部隊，實現了我國航空工業研制能力和航空武器裝備建設從第三代向第四代的跨越。殲-20 飛機，正在為我軍新質作戰力量的生成發揮重要作用。

拓展軍貿市場 搶占產業“高地”

“梟龍/FC-1”飛機是由中國與巴基斯坦合作研制的全天候、輕型多用途第三代戰斗機。“梟龍”飛機研制首次在軍機研制中按照商業化、市場化的模式開展研制，在設計、制造與成品之間全面采用并行工程模式，用矩陣式的項目管理方法進行項目全生命周期管理。

“梟龍”飛機創造了從凍結技術狀態到實現首飛僅用23 個月的“梟龍速度”，2006 年被國防科工委列為我國國防科技工業實踐自主創新的成功典范。

2017 年4 月27 日，“梟龍”雙座戰斗教練機成功首飛，增強了“梟龍”系列飛機在國際軍機市場的競爭力，打開了“梟龍”系列飛機市場拓展的新局面。

20 世紀90 年代后，成都所瞄準無人機未來的廣闊發展空間，開啟了察打一體無人機自主研制之路，突破了無人機自主起降和飛行、目標快速捕獲與自動跟蹤、自動攻擊等察打一體無人機的關鍵技術。彼時，航空工業集團決策，由中國航空技術進出口總公司攜手成都所，共闖產業化、系列化、國際化之路。

2017 年2 月27 日，翼龍Ⅱ無人機成功首飛，續寫了翼龍無人機新的傳奇，創造了國內察打一體無人機飛行和試驗的多個“第一”。2018 年12 月23 日，中國首款全復材多用途無人機——翼龍ID 無人機成功首飛，增強了翼龍系列無人機在國際多用途高端無人機市場的競爭力，打開了翼龍系列無人機市場更加廣闊的發展空間。

聚焦管理創新 持續開拓進取

近年來，成都所積極創新研發手段和管理模式，建設以產品生命周期管理為核心的協同研制平臺、以知識管理為核心的精益設計平臺、以項目管理為核心的敏捷管理平臺，并形成數據中心、超級計算中心、網絡與安全管理中心、虛擬樣機仿真中心四大基礎中心。在設計師系統引入現代管理理念、建立柔性組織、實施流程再造，同時大量運用數字化設計等先進理念，構建了提高飛機自主研發能力的“精益設計、敏捷管理”模式。同時持續改進全新的基于完全產品數字化定義的全數字化飛機研發體系，國內率先實現了飛機無紙化設計、無紙化制造、面向全生命周期的多屬性產品數據管理、跨地域的數字化協同設計環境等，變革了飛機的研發模式、流程與體系。

成都所通過戰略管理、科研管理能力、質量管理能力、市場管理體系、內控體系、安全生產等管理提升與創新工程，全面貫徹精細化設計，完善質量管理體系，制定并不斷優化全所和各部門戰略地圖，持續開展面向中層干部和研究室主任的管理培訓……多管齊下，持續跟進，提升成都所綜合管理能力，找準適合主機所的有效且有益的管理方法、手段和技術途徑，以管理促效率、控質量，用管理出效益，從根本上提高全所科研工作的運行質量和運行效率。

堅持黨建“工程”強化舉旗鑄魂

持續推進先進航空武器裝備研發、助力國防和軍隊現代化，為建設新時代航空強國添磚加瓦是成都所的責任與使命。近年來，成都所黨委始終以科研生產任務為中心，以“干型號、搞設計、抓項目”的工程管理思維及實踐為重點，承接航空工業集團“1122”黨建工作體系，堅持以“目標牽引、責任壓實、運行支撐、過程管控、考核評價、持續推進”閉環式螺旋提升的方式，以建立“承接體系、推進工程”項目清單式部署、檢查與歸總的形式，積極推進“所黨委—各職能部門—各黨（總）支部”三級聯動落實，全面推進“611 黨建工程”建設，堅持航空報國初心不懈怠，堅持航空強國使命不動搖，深入推進黨建工作與科研生產的融入融合，為成都所履行強軍首責、實現創新發展提供堅強保證。

“611 黨建工程”包括鑄魂工程，有力落實黨的政治責任；旗幟工程，有力釋放黨建政治優勢；強基工程，有力夯實基層基礎；興才工程，有力優化干部人才隊伍；清風工程，著力抓實黨風廉政建設；激勵工程，有力激發創新創造活力。此外，用好兩個“工程助推器”：持續推進“黨建、思想政治工作、文化建設”的融合互促，持續強化“頂層發力、橫向合力、縱向給力”的組織保證。

成都所作為我國重要的飛行器研發基地，擁有覆蓋飛機設計全過程的百余個專業，在先進氣動布局、飛行控制、航空電子綜合、虛擬仿真等領域處于國際先進水平。面向未來，成都所將以“航空報國”的初心定位目標，以“航空強國”的使命篤行路徑，以部隊“能打仗、打勝仗”的需求作為導向，以超越自我思維謀遠、謀高、謀強，努力為國家研制出具有世界先進水平的航空武器裝備，用一流裝備和服務支撐世界一流軍隊建設，繼續創造出無愧于歷史、無愧于時代的新業績！

翼龍系列無人機