5G來了，車要怎么開？

綜編／本刊記者 史 詩

隨著5G牌照的發(fā)放，5G商用的步伐越來越快。

5G時代，車要怎么開？

10月22日，由北京市人民政府、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會共同主辦的2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會在北京開幕。北京市市長陳吉寧在致辭中指出，去年以來北京新增開放20條測試道路，安全道路測試?yán)锍桃堰_(dá)73萬公里。下一步，北京市將以安全為紅線，圍繞北京2022冬奧會等重大項(xiàng)目，在全市開展更大規(guī)模、更多場景的示范應(yīng)用，提供多級別、多種類的智能網(wǎng)聯(lián)車輛測試及創(chuàng)新交通形態(tài)驗(yàn)證環(huán)境。

以5G為助力 搞快點(diǎn)

5G具有高速度、低時延、低功耗等優(yōu)點(diǎn)，今年以來，手機(jī)廠商紛紛推出5G手機(jī)，各大運(yùn)營商甚至在準(zhǔn)備推出5G套餐。而華為及BAT則是搶在車企前，布局智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略。如今年5月華為正式升級其汽車業(yè)務(wù)，成立智能汽車解決方案BU，位列一級部門。其戰(zhàn)略規(guī)劃是以車聯(lián)網(wǎng)為出發(fā)點(diǎn)，從云-管-端展開對汽車行業(yè)的戰(zhàn)略布局。騰訊和百度則分別通過“AI IN CAR車載系統(tǒng)”和“小度車載OS系統(tǒng)”進(jìn)入汽車領(lǐng)域。

2018年底，工信部制定的《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》提出，到2020年車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合將實(shí)現(xiàn)突破，具備高級別自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)特定場景規(guī)模應(yīng)用，“人-車-路-云”實(shí)現(xiàn)高度協(xié)同，車聯(lián)網(wǎng)滲透率將達(dá)到30%以上。

因此，我們看到，政策以及5G的助力，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正加速向我們駛來。

以5G為突破 補(bǔ)短板

從技術(shù)上講，5G將補(bǔ)齊車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛在通信網(wǎng)絡(luò)層的“短板”。讓我們用數(shù)字說話：假設(shè)自動駕駛汽車以每小時60公里的速度行駛，如果通信時延是60毫秒，車的制動距離大概在1米；如果是10毫秒的時延，車的制動距離是17厘米；如果降低到5G的理論時延1毫秒，制動距離縮短到只有17毫米。由此可見，5G的特性，提升了車輛對環(huán)境的感知、決策、執(zhí)行能力，給車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛應(yīng)用，尤其是涉及車輛安全控制類的應(yīng)用帶來良好的基礎(chǔ)條件。

據(jù)悉，目前，北京一些地區(qū)已開始部署5G自動駕駛示范區(qū)，建設(shè)網(wǎng)絡(luò)，路側(cè)設(shè)備全息感知高速環(huán)境，與車內(nèi)通信設(shè)備和云控中心形成V2X系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時信息交互環(huán)境下的無人接駁、編隊行駛等場景。

未來，政府層面將加快布設(shè)自動駕駛及車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，如基站、路側(cè)感知單元、邊緣智能服務(wù)器等，同時，建設(shè)自動駕駛及網(wǎng)聯(lián)車輛管控平臺，以提高自動駕駛及網(wǎng)聯(lián)車輛的行車安全性。相關(guān)專家也建議，要盡快明確V2X通信、邊緣計算等相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及收費(fèi)方法，為自動駕駛提供路側(cè)硬件及政策基礎(chǔ)。

如今，在萬物智聯(lián)的信息時代，5G將從智能車載電子系統(tǒng)、智能交互應(yīng)用等方面重新定義未來汽車，一波新的“操作”，你應(yīng)該盡快熟悉。

以5G為契機(jī) 促落地

目前，單車智能和車路協(xié)同都是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研究方向，北京順義區(qū)北小營鎮(zhèn)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)5G全覆蓋，還將開放道路改造為全國首個基于5G通信技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)道路。

這可不是一條普通的鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路，它是經(jīng)過智慧化改造的車聯(lián)網(wǎng)道路。我們來看這個紅綠燈信號桿，信號桿上的所有的設(shè)備，球形和槍形的攝像頭，以及激光雷達(dá)等，它們是車聯(lián)網(wǎng)的信息采集系統(tǒng)，類似人的眼睛和耳朵。采集的信息會交給這個邊緣計算服務(wù)器進(jìn)行歸納和運(yùn)算，得出的結(jié)論會傳遞給車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中的每一個車輛。在車速比較快的情況下，要實(shí)現(xiàn)及時有效的通信，高通量和低時延的5G通信技術(shù)起到了關(guān)鍵作用。

記者在該展區(qū)看到，一輛美團(tuán)室內(nèi)外無人配送車，按照固定路線巡回演示，吸引現(xiàn)場不少人觀看。

“它可以代替外賣小哥完成送餐任務(wù)。”現(xiàn)場技術(shù)人員舉例，在一些封閉的園區(qū)、校園，外賣小哥不允許進(jìn)入，就可以在無人配送車上輸入訂餐者的手機(jī)號碼，無人配餐車就可以精準(zhǔn)定位并自動規(guī)劃路線，完成“最后三公里、時效十分鐘”的送餐。它還可以在復(fù)雜路況下自動躲避障礙物并自動規(guī)劃路線，自動上下電梯。

“如果你逛公園、走得很累很渴的時候，是不是特別希望有一輛行走的‘售貨機(jī)’向你走來？”新石器技術(shù)人員指著面前一輛無人售貨車說，這輛車前面裝有攝像頭，能夠人臉識別，實(shí)現(xiàn)招手即停，不用追著它跑。目前，無人售貨車已經(jīng)在朝陽公園、首鋼工業(yè)園等地方使用。技術(shù)跨越發(fā)展的同時，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)加速落地，老百姓也嘗到了甜頭。

“北京市大力推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范，涌現(xiàn)出不同種類的智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用項(xiàng)目。”北京市經(jīng)信局相關(guān)負(fù)責(zé)人舉例，在首鋼園自動駕駛服務(wù)示范區(qū)，北汽集團(tuán)開展了自動駕駛車輛編隊行駛與代客泊車功能示范運(yùn)行，京東、美團(tuán)、新石器等企業(yè)將在無人物流、無人清掃等領(lǐng)域開展示范運(yùn)行；在中關(guān)村環(huán)保科技示范園，也規(guī)劃建設(shè)了100平方公里自動駕駛場景應(yīng)用示范區(qū)，智行者小型無人清掃車、仙途科技中型無人環(huán)衛(wèi)車等陸續(xù)入園開始示范運(yùn)行。