汽車電子電器故障檢測技術(shù)研究

霍海波

摘 ?要：隨著我國汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車實(shí)現(xiàn)了電氣化。汽車電子電器是保證汽車正常運(yùn)行的重要因素，因此對電子電器的檢測是汽車檢測的重點(diǎn)。汽車的檢測質(zhì)量是保證汽車生產(chǎn)質(zhì)量的前提，一般情況下檢測工作是在汽車裝配完畢以后才進(jìn)行的工作。雖然我國的汽車行業(yè)在不斷地發(fā)展中，但是對汽車中電子電器故障檢測的研究，還存在大量的不足。該文作者在對汽車電子電器故障的原因進(jìn)行詳細(xì)闡述的情況下提出了相關(guān)的解決方案，希望給汽車行業(yè)檢測的發(fā)展帶來一些參考方向。

關(guān)鍵詞：汽車;電子電器故障檢測;技術(shù)研究

中圖分類號：U27 ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

隨著社會的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們的生活水平普遍提高，我國汽車行業(yè)也得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。汽車行業(yè)處于轉(zhuǎn)型升級的重要階段，汽車電氣化就是汽車飛速發(fā)展的重要體現(xiàn)。要保證電子電器的發(fā)展符合汽車電氣化，就要保證電器功率滿足汽車使用功能，因此對這方面加以研究是保證企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的重要手段。

1 電子電器檢測

電器檢測的主要方面是電器功率的使用情況，根據(jù)功率的使用情況判定電器運(yùn)行是否正常。電子檢測的方面主要包括車輛電控單元、傳感器、連接、植入軟件、零件安裝軟件、配置信息檢測、內(nèi)部電器檢測。常規(guī)的檢測辦法主要有人工檢測和自動化檢測。兩者相比較下人工檢測要簡單得多，不需要其他的輔助設(shè)備，能夠節(jié)省很多的檢測成本。在早期的汽車發(fā)展中，人工檢測方法的使用范圍較為廣泛，大多數(shù)汽車廠家基本上都使用人工檢測，主要用來檢測肉眼能觀察到的功能故障。因此人工檢測存在4個缺點(diǎn)。1）能檢查的程度有限，例如在檢查汽車車燈照明的時候，只能檢測汽車車燈是否能夠正常開啟關(guān)閉，而對于汽車車燈的功能消耗一無所知。導(dǎo)致這種檢測存在盲區(qū)，視線看不到的區(qū)域和功率成為檢測的盲點(diǎn)。2）人眼能夠看到的功能有限，只能對汽車車身進(jìn)行大致了解。相對于電器功能來說，只能粗略地確定其能否被使用，但是對于隱性的缺點(diǎn)，就無法檢測出來。例如能檢查汽車能否被啟動，但是無法檢測電器漏電情況。3）這種人工檢測的方式最后得出的檢測結(jié)果并不可靠，如果檢測人員只是隨意檢測，根本難以保證所有的電器設(shè)備都符合汽車生產(chǎn)的要求。4）隨著目前汽車市場的發(fā)展擴(kuò)大，汽車的訂單量越來越多，而且電氣化的程度不斷提高，人工檢測的方式根本不能滿足生產(chǎn)需要和訂單需要。因此設(shè)計人員在人工檢測的基礎(chǔ)上開發(fā)了半自動化檢測電子電器的方法，結(jié)合了人工檢測和自動化檢測的一種方式，能夠彌補(bǔ)在人工檢測中難以精準(zhǔn)檢測的地區(qū)以及用視線無法確定的區(qū)域。這方面的創(chuàng)新發(fā)展對于汽車電氣化發(fā)展來說，具有非常重大的意義。

2 電子電器半自動檢測研究

經(jīng)過研究之后的電子電器半自動檢測，不僅對新生產(chǎn)汽車的電子電器功能進(jìn)行了通車檢查，而且最大的功能是能夠?qū)z測的結(jié)果進(jìn)行備份，這對于汽車后期的故障維修來說無疑是雪中送炭。其檢測的流程是：上游汽車配置生成——整車信息輸入設(shè)備——設(shè)備對整車信息進(jìn)行翻譯——執(zhí)行命令檢測——輸出檢測結(jié)果——檢測結(jié)果統(tǒng)計、存檔，通過上述步驟來一一執(zhí)行并且完成自動化檢測。在這個過程中，工作人員確保汽車的配置信息輸入正確。要注意整車檢測條形碼是車輛配置的信息條形碼，包括車輛類型、配置信息，是汽車信息的載體。設(shè)備在讀了條形碼以后會自動翻譯條形碼的內(nèi)容，然后對其對應(yīng)的車輛來進(jìn)行檢測。這種檢測能夠?qū)崿F(xiàn)不同車輛之間的檢測，同時一一對應(yīng)各種不同的車輛，在此檢測中，不要任何輔助。由于汽車剛剛從生產(chǎn)線上出來，所以條形碼也是最新的出廠條形碼。這一步要求職工要遵循以下的工作步驟來完成條形碼的制作，要遵循完整性、獨(dú)特性、時效性。此條形碼要對應(yīng)生產(chǎn)出的這一部車，同時只能找到關(guān)于這部車的定義，而且這個定義只能對這部車有效，這就是汽車條形碼的完整性、獨(dú)特性、時效性。檢測人員在經(jīng)過設(shè)備讀入條形碼之后，條形碼會自動轉(zhuǎn)化信息和參數(shù)完成檢測。對于車輛的檢測分為電器檢測、電子檢測。

2.1 電器功率檢測

電器檢測主要是針對電器消耗功率檢測和電流的變化來判斷電器是否正常工作。電器設(shè)備的檢測是在人工的幫助下，人工開啟汽車設(shè)備，然后通過消耗和流量來檢測汽車的電器是否故障。一般情況下，主要使用電流觸發(fā)方式來判斷電器的開啟或者關(guān)閉，電流觸發(fā)的方式分為絕對電流觸發(fā)、相對電流觸發(fā)。然后把輸出電流的總輸出量為觸發(fā)電流，電流的變化來觸發(fā)測量為相對觸發(fā)電流。設(shè)備在整個檢測中對汽車輸入測量頻率為1/Ms的電流來進(jìn)行檢測。在這個檢測中，如果電流值或者相對值達(dá)到設(shè)定的電器功率門檻值，設(shè)備會自行判定汽車電器的開啟或者關(guān)閉。但是不能以這個數(shù)值作為電器消耗的主要數(shù)據(jù)，只能成為參考數(shù)據(jù)。同時對經(jīng)過一定時間的延時以后對電瓶的輸出電流進(jìn)行測量，現(xiàn)在的測量值才是電瓶的功率消耗。通過這種方法來檢測的汽車，要根據(jù)不同的電器功率值、延時時間、車型等來進(jìn)行修改。在設(shè)備確定電器在開啟狀態(tài)或者關(guān)閉狀態(tài)的一瞬間，就要對其電流消耗程度進(jìn)行判斷，同時確定電器是否在規(guī)定的范圍內(nèi)正常工作。在電器功率檢測中，為了避免電流波動對測量過程中出現(xiàn)干擾，就需要對電器功率進(jìn)行多次測量，從而確定平均值，取平均值作為電器功率消耗的數(shù)值。由于汽車是新車，在生產(chǎn)和檢測中都會被各種各樣的環(huán)境因素影響，同時對于其測量不能百分之百地確定，不同的汽車數(shù)值會有不同，其電器的合格電流也會不同，因此檢測設(shè)備設(shè)定的電流范圍將直接影響到最后的檢測結(jié)果。在測量中，如果合格值設(shè)置得小，范圍小，也就意味著對電器的質(zhì)量要求很嚴(yán)格，意味著檢測的效果不會很明顯，而且由于設(shè)置的數(shù)值小難以確定電器的合格程度;如果數(shù)值過大，電流變化也就越大，電流檢測結(jié)果不能準(zhǔn)確，因此電流通過的數(shù)值要在一定的規(guī)定范圍之內(nèi)。但是也不能全部依據(jù)數(shù)值的規(guī)定來判斷，而是要根據(jù)汽車的型號以及種種可變性因素進(jìn)行考慮，盡可能地制定合適的電流范圍。

2.2 電子檢測

一部車的電子故障檢測是檢測ECU，包括ECU傳感器故障檢測、ECU連接檢測、ECU軟件植入檢測、ECU零件檢測、ECU配置信息檢測、車輛內(nèi)部電器運(yùn)行檢測。ECU傳感器故障檢測是通過一種非直接的診斷方式進(jìn)行，其中所有傳感器、執(zhí)行器、ECU之間的信息傳遞，ECU都可以自行判定診斷。車輛ECU診斷電路診斷ECU或者傳感器故障，是通過診斷ECU或者傳感器發(fā)送信息不正確的時候。車輛ECU在判斷其故障以后，能夠快速對其故障進(jìn)行記錄。在記錄中，為了區(qū)分偶然性錯誤還是真實(shí)性錯誤，ECU可以進(jìn)行計算。ECU和傳感器故障檢測就是通過讀取ECU中的備份故障信息，得到以后將故障的信息打印出來，然后對其進(jìn)行診斷，不同的ECU有不同的故障存儲方式。由于這并非是直接診斷的方式，其故障的真實(shí)性和準(zhǔn)確性完全依靠ECU診斷的可靠性。因此，ECU診斷其實(shí)是存在很多的缺陷的，還可能存在誤判的可能，為了排除這種可能性，需要對其進(jìn)行不斷地更新研究，才能保證ECU判斷更加精準(zhǔn)。車輛存儲ECU要精準(zhǔn)識別出汽車的標(biāo)識信息，例如ECU身份標(biāo)識、軟件版本標(biāo)識、配置信息和內(nèi)部電器信息等，讀取信息以后對汽車的配置或者組裝進(jìn)行正確的檢測。基本上設(shè)備的檢測方式是一致的，只是指令的不同才導(dǎo)致最后的結(jié)果不同。

車身的內(nèi)部電器元件的運(yùn)行功能由于功率小，無法完成人工檢測或者上述中功率消耗檢測法，只能通過其運(yùn)行狀態(tài)來檢測。例如內(nèi)部散熱系統(tǒng)的運(yùn)行，這種設(shè)備由于功率小，電流測量數(shù)據(jù)無法保證真實(shí)性。設(shè)備在檢測散熱風(fēng)扇的運(yùn)行中讀取其運(yùn)行狀態(tài)的數(shù)值來判斷功率。對于汽車的其他零件檢測也需要用到這種辦法，例如發(fā)動機(jī)罩開閉探測、麥克風(fēng)功能檢測等。

3 注意事項(xiàng)

3.1 汽車故障檢測人員的專業(yè)素質(zhì)要求

汽車電子電器故障檢測對檢測人員有很高的專業(yè)要求。首先要求檢測人員對汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和功率有一定的了解，只有在了解的基礎(chǔ)上才能夠完成檢測。從當(dāng)前發(fā)展的情況來看，汽車電氣化使汽車發(fā)展具備良好前景，因此汽車電子電器檢測是很重要的，是汽車行業(yè)發(fā)展的重要條件。同時在檢測中一定要注意不要混淆不同批次的車輛，因?yàn)橥慌錾a(chǎn)線的汽車在配置、型號上有不同，稍不注意出現(xiàn)混淆就會檢測錯誤，浪費(fèi)大量時間。這就要求檢測人員一定要具備專業(yè)素質(zhì)，保證汽車的質(zhì)量。

3.2 精細(xì)化管理對檢測的作用

在汽車電器化檢測的管理過程中要實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理，這對企業(yè)管理人員提出了更多的要求。發(fā)展我們國家的汽車行業(yè)，就要從最根本的抓起，保證汽車的生產(chǎn)質(zhì)量和出廠質(zhì)量，才能更好地打開汽車市場，建立起自己的品牌效應(yīng)，這才是我們國家汽車發(fā)展的重要方向。隨著汽車電氣化的程度不斷加深，對電子電器的質(zhì)量要求更高，因此故障檢測具有十分重要的作用，是保證汽車行業(yè)正常穩(wěn)定發(fā)展的重要手段。因此要求檢測人員在檢測中，一方面要保證電子電器正常運(yùn)行，以此來衡量一輛新車是否能夠正常使用;另一方面，汽車電器化已經(jīng)成為一種發(fā)展趨勢，對電子電器的檢測方面的研究也要不斷地更新技術(shù)以及理念，才是汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

4 結(jié)語

綜上所述，汽車電子電器故障檢測是保證汽車正常運(yùn)行的重要因素。隨著我們國家汽車電氣化的普及，汽車電氣化的發(fā)展對電子電器故障檢測的要求更高，因此電子電器的質(zhì)量對于保證對汽車電氣化有很重要的作用。目前的汽車行業(yè)中，不同的車型在裝置上、配件上是不同的，要根據(jù)內(nèi)部的裝置和配件，完成對電器元件的檢測。只有保證了汽車生產(chǎn)的質(zhì)量，才能夠不斷提高汽車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

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