習近平在“一帶一路”高峰論壇上釋放出10個物流信號

文/昌校宇

2019年4月26日，第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式在北京舉行。這是繼2017年之后，“一帶一路”沿線各國領導人和嘉賓再次聚首北京，為推動共建“一帶一路”走深走實、構建人類命運共同體而集思廣益、共襄盛舉。國家主席習近平出席開幕式并發表主旨演講。

整個演講擲地有聲，信息滿滿。而對于物流人而言，可以說是信心滿滿。

那么，習近平演講釋放了哪些信號？又給物流人帶來了哪些機會？我們不妨從10個維度進行分析。

維度一：夯實物流業發展基礎

對于物流企業而言，一個充滿機遇的時代來了。

在各方共同努力下，“六廊六路多國多港”的互聯互通架構基本形成，一大批合作項目落地生根，首屆高峰論壇的各項成果順利落實，150多個國家和國際組織同中國簽署共建“一帶一路”合作協議。

共建“一帶一路”倡議同聯合國、東盟、非盟、歐盟、歐亞經濟聯盟等國際和地區組織的發展和合作規劃對接，同各國發展戰略對接。

物流企業的機遇：對已經“走出去”和正準備“走出去”的物流企業而言，如何在這些合作項目上找到自身的發展機遇，搶占“一帶一路”沿線區域的物流市場，指明了方向。

維度二：走綠色可持續發展道路

綠色物流是物流企業未來發展的“必選項”。

我們要堅持開放、綠色理念，把綠色作為底色，推動綠色基礎設施建設，綠色投資、綠色金融，保護好我們賴以生存的共同家園。

我們啟動共建“一帶一路”生態環保大數據服務平臺，將繼續實施綠色絲路使者計劃，并同有關國家一道，實施“一帶一路”應對氣候變化南南合作計劃。我們還將深化農業、衛生、減災、水資源等領域合作，同聯合國在發展領域加強合作，努力縮小發展差距。

快遞物流企業的機遇：隨著我國物流企業的現代化轉型，加大物流行業的可持續發展，推動綠色物流戰略應用等，逐步成為物流企業謀求發展的重要途徑。而想要更好地融入“一帶一路”建設，緊跟“綠色之風”必不可少。

維度三：物流企業尋求合作共贏

秉持共商共建共享原則，激發大家優勢。

我們要秉持共商共建共享原則，倡導多邊主義，大家的事大家商量著辦，推動各方各施所長、各盡所能，通過雙邊合作、三方合作、多邊合作等各種形式，把大家的優勢和潛能充分發揮出來，聚沙成塔、積水成淵。

物流企業的機遇：隨著“一帶一路”倡議的持續深入，各國與中國之間的合作也從單純的商貿合作，拓展到了基礎設施建設、科研創新、園區運營等領域。而這些領域又與物流業緊密相關，如何實現資源整合優化配置以達到合作共贏是每家物流企業都需要深思的問題。

維度四：中歐班列在互聯互通網絡承載更多使命

搭建層次清晰、結構緊密的“一帶一路”互聯互通網絡。

基礎設施是互聯互通的基石，也是許多國家發展面臨的瓶頸。建設高質量、可持續、抗風險、價格合理、包容可及的基礎設施，有利于各國充分發揮資源稟賦，更好融入全球供應鏈、產業鏈、價值鏈，實現聯動發展。

中國將同各方繼續努力，構建以新亞歐大陸橋等經濟走廊為引領，以中歐班列、陸海新通道等大通道和信息高速路為骨架，以鐵路、港口、管網等為依托的互聯互通網絡。我們將繼續發揮共建“一帶一路”專項貸款、絲路基金，各類專項投資基金的作用，發展絲路主題債券，支持多邊開發融資合作中心有效運作。我們歡迎多邊和各國金融機構參與共建“一帶一路”投融資，鼓勵開展第三方市場合作，通過多方參與實現共同受益的目標。

中歐班列企業的機遇：當下，中歐班列到達“一帶一路”沿線國家及地區不僅是為了物流運輸，更重要的是向沿線區域宣傳中國物流企業的雄厚實力。中歐班列代表著中國品牌的輸出，承載中國物流企業形象的重要使命。

維度五：物流貿易自由化指日可待

稅收征管合作機制助力“一帶一路”行穩致遠。

我們將同更多國家商簽高標準自由貿易協定，加強海關、稅收、審計監管等領域合作，建立共建“一帶一路”稅收征管合作機制，加快推廣“經認證的經營者”國際互認合作。我們還制定了《“一帶一路”融資指導原則》，發布了《“一帶一路”債務可持續性分析框架》，為共建“一帶一路”融資合作提供指南。

中方今年將舉辦第二屆中國國際進口博覽會，為各方進入中國市場搭建更廣闊平臺。

商貿物流企業的機遇：建立“一帶一路”稅收征管合作機制的目的，就是通過加強稅收合作，促進優化營商環境，支持貿易自由化和投資便利化。這對于商貿物流企業而言，又是一個政策福利。

維度六：物流科技成就物流未來

創新就是生產力，創新也是推動物流業發展的重要力量。

創新就是生產力，企業賴之以強，國家賴之以盛。我們要順應第四次工業革命發展趨勢，共同把握數字化、網絡化、智能化發展機遇，共同探索新技術、新業態、新模式，探尋新的增長動能和發展路徑，建設數字絲綢之路、創新絲綢之路。

中國將繼續實施共建“一帶一路”科技創新行動計劃，同各方一道推進科技人文交流、共建聯合實驗室、科技園區合作、技術轉移四大舉措。我們還將支持各國企業合作推進信息通信基礎設施建設，提升網絡互聯互通水平。

物流技術與設備企業的機遇：隨著物流業的迅猛發展，行業出現一個“不成文”的規定：玩不好科技的物流企業，不是上進的企業。的確，對于物流技術與設備服務型企業而言，促進科技、金融與產業融合發展，持續提升自主創新能力，才能更好地沐浴“一帶一路”建設的春風。科技引領未來，能夠真正為“一帶一路”沿線國家和地區做好服務，才是王道。

維度七：從物流港向自貿港轉變

布局一批自由貿易試驗區，加快探索建設自由貿易港。

更廣領域擴大外資市場準入。中國已實施準入前國民待遇加負面清單管理模式，未來將繼續大幅縮減負面清單，推動現代服務業、制造業、農業全方位對外開放，并在更多領域允許外資控股或獨資經營。

我們將新布局一批自由貿易試驗區，加快探索建設自由貿易港。我們將加快制定配套法規，確保嚴格實施《外商投資法》。我們將以公平競爭、開放合作推動國內供給側結構性改革，有效淘汰落后和過剩產能，提高供給體系質量和效率。

物流企業的機遇：探索建設自由貿易港再次被提上議程，也給物流企業帶來了不少思考。如何從物流港向貿易港轉變，從目的地港或者門戶港向樞紐港轉變，并隨著“一帶一路”倡議的實施，沿著海路、陸路走向世界，成為物流企業的重要課題。

維度八：行業領先的物流專利技術由國家來保護

在智能時代，物流企業做好知識產權貫標至關重要。

更大力度加強知識產權保護國際合作。加強知識產權保護，不僅是維護內外資企業合法權益的需要，更是推進創新型國家建設、推動高質量發展的內在要求。

中國將著力營造尊重知識價值的營商環境，全面完善知識產權保護法律體系，大力強化執法，加強對外國知識產權人合法權益的保護，杜絕強制技術轉讓，完善商業秘密保護，依法嚴厲打擊知識產權侵權行為。中國愿同世界各國加強知識產權保護合作，創造良好創新生態環境，推動同各國在市場化、法治化原則基礎上開展技術交流合作。

物流企業的機遇：科技是第一生產力，全球范圍內未來都將是技術的競爭，是知識產權的競爭。加強知識產權保護對物流企業而言至關重要，不過，也只有打造數量更多、質量更高、創新性更強的物流技術創新成果，才能在“一帶一路”建設中，高手云集的賽場上贏得主動權。

維度九：物流市場體量再升級

我國將更大規模增加商品和服務進口，有市場就有需求。

中國既是“世界工廠”，也是“世界市場”。中國有世界上規模最大、成長最快的中等收入群體，消費增長潛力巨大。為滿足人民日益增長的物質文化生活需要，增加消費者選擇和福利，我們將進一步降低關稅水平，消除各種非關稅壁壘，不斷開大中國市場大門，歡迎來自世界各國的高質量產品。

我們不刻意追求貿易順差，愿意進口更多國外有競爭力的優質農產品、制成品和服務，促進貿易平衡發展。

所有物流人的機遇：面對“世界市場”，物流人要用全球化思維、本土化行動在“一帶一路”建設中尋找商機。不斷打開中國市場大門，意味著將帶來更多機遇，這背后也有一盤價值億萬元的商業大棋。所謂“機遇抓住了才是良機”，物流人需要趕緊行動起來。

維度十：國家為物流企業家“撐腰”

重視對外開放政策貫徹落實，完善營商環境。

中國人歷來講求“一諾千金”。我們高度重視履行同各國達成的多邊和雙邊經貿協議，加強法治政府、誠信政府建設，建立有約束的國際協議履約執行機制，按照擴大開放的需要修改完善法律法規，在行政許可、市場監管等方面規范各級政府行為，清理廢除妨礙公平競爭、扭曲市場的不合理規定、補貼和做法，公平對待所有企業和經營者，完善市場化、法治化、便利化的營商環境。

物流企業家的機遇：為了營造公平競爭的市場環境，維護物流企業家合法權益，激發物流企業創新發展的活力和動力，國家可謂“費盡心思”。面對公平競爭的市場環境，物流企業家應放眼全球，積極響應國家倡議。