公路瀝青路面施工平整度控制及其養護措施

陶雷迅 于 洋

（乳山隆利達路橋工程有限公司， 山東 乳山 264500）

眾所周知，瀝青混凝土路面具有防滑耐磨、結構密實、路面平整、便于修繕等優點，能夠直接體現道路建成后的使用效果和行車舒適度。瀝青路面指成分主要是礦質材料，并使用多種方式摻入瀝青材料混合而成的各類型路面，統稱為瀝青路面。但隨著后來經濟的發展對公路運輸承載能力要求提高，所以瀝青路面就得到了發展。瀝青混凝土路面在施工和平整度控制方面存在一系列問題。

1 工程概況

項目位于某市，工程起點里程為K129+860，終點里程為K188+909.335，全長59.048km，按照二級公路的標準進行建設，局部地段受地形和周圍建筑物的限制，設計時速40km/h，局部危險地段限速30km/h。由于原道路建設時間較早，平面指標較低，需要對局部地段的圓曲線半徑、緩和曲線長度進行微調，使大部分路段滿足二級路的標準，即設計車速60km/h。舊路面層厚度為22.0～29.0cm，平均厚度為24cm，舊路面層砼彎拉強度在5.91～7.22MPa，平均彎拉強度為6.57MPa。路面加鋪施工前已經對舊路病害進行處置。本項目的重點工程為對原路面進行改造，加鋪瀝青罩面層，以改善路面狀況和行車條件。

2 公路瀝青路面出現不平整的原因

路面平整度屬于綜合指標，與施工過程中的很多影響條件都有一定關系，并且還是路面施工每個環節質量水平的最終體現。結合以往工程經驗，路面平整度主要會受到以下幾個因素的影響，導致路面不平整。

2.1 基層平整度對面層平整度的影響

在建設瀝青公路的過程中，通常層狀構造是常規狀態下的路面構造，主要由三個部分組成，分別是面層、基層與墊層。基層如果存在微小的不平整，會對后續的施工帶來較大的不便，在發現的時候需要及時進行改進，當不平整非常明顯的時候，路面每一層的厚度會存在較大的差異，在建成之后，雖然表面上看起來沒有問題，但是經過車輛的碾壓，壓迫的痕跡會非常明顯，造成嚴重的不平整現象。

2.2 原材料的質量與自然原因

在瀝青公路施工的過程中，必須按照相關的施工標準，使選擇的材料能夠切實符合規定的需求，增強施工的專業性與科學性。通常情況下，選擇材料的時候，必須考慮到季節性、外界溫度、降水等因素的影響，將外界帶來的影響降到最低，保證材料能夠在路基路面的施工中發揮出自身應有的效果，保持路面的平整度。在溫度過低的情況下，碾壓會受到較大的影響，原料的使用將不能合理進行，最終使瀝青路面的平整度指標降低。

2.3 碾壓作業對平整度的影響

瀝青混凝土面層的碾壓一般有初壓、復壓、終壓。初壓宜采用雙鋼輪壓路機靜壓1～2 遍，應緊跟攤鋪機后進行并保持較短的初壓區長度，以盡快使表面壓實。初壓應遵循、慢壓、高頻、低幅、少水原則進行。復壓用振動壓路機、輪胎壓路機，緊跟在初壓之后開始且不得隨意停頓，壓路機折返時應先停止振動，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的二分之一寬度，并不少于200mm。終壓可以用雙鋼輪壓路機或振動壓路機，應緊跟在復壓后至無明顯輪機為止。

3 提升公路瀝青路面施工平整度及養護措施

3.1 保證基層施工質量

針對可影響到路面平整度的所有因素，基層能否達到平整往往占主導地位。基于此，在施工中必須保證基層材料質量與施工質量，對基層厚度與高程予以嚴格控制。與此同時，還應充分考慮集料實際粒徑，根據設計與規范要求進行控制，減小對設備造成損耗，并避免混合料發生離析現象

3.2 保證碾壓質量

在條件允許的情況下，提高一定碾壓施工溫度，并緊跟前方攤鋪機，及時對完成攤鋪的混合料進行碾壓，具體的碾壓段長度要根據溫度等因素來確定，通常當攤鋪長度達到40m 后開始碾壓，能取得良好的效果。另外，輪胎壓路機碾壓前，需要對輪胎實際磨耗情況與內壓情況進行認真檢查，防止因輪胎磨耗或內壓不同而造成混合料橫向不平整。

3.3 預防與修復性養護

公路瀝青路面預防性養護，即除大修工程以外的維修日常養護，是對路基、路面、橋涵及相關附屬物件的全部養護內容，可以確保瀝青路面中的一些小型病害及時修復，有效地預防大型病害的發生，是全方位、多層次的養護系統工程。修復性養護，主要是指利用坑洞修補工藝，如果公路瀝青路面出現了坑洞，就及時進行修復，防止該坑洞進一步擴大，在進行公路瀝青路面修復性養護時，最常采用的一種技術就是將修補的材料直接填入到需要修理的坑洞之中，但在這個修復的過程中必須要嚴格按照步驟進行熱補，并且要將原坑洞清理干凈，以便更好地提升修補效果。

4 結語

在瀝青路面施工的過程中，必須對各種影響因素進行分析，在把握各項關鍵點的基礎上，采取合適的施工技術，使路面的平整度能夠符合規定的標準。具體來說，控制原材料及混合料的質量，選擇合適的施工工藝，處理好接縫，使施工的各個階段能夠科學完整，保證整個施工過程的嚴密性和有效性，切實提高公路的質量，實現理想的經濟效益和社會效益。