閔民強 李韜略
(江西贛粵高速公路股份有限公司南昌北管理中心, 江西 南昌 330000)
在路橋施工階段,混凝土得到了廣泛應用,能夠使路橋結構保持較強承載力,從而為人們出行提供安全保障。但就目前來看,實際在路橋施工期間會產生各種混凝土缺陷,導致路面質量受到影響。因此,還應加強路橋施工中混凝土施工技術的研究,以便通過合理應用技術提高路橋工程施工質量。
在路橋施工過程中,時常可以發現構件裂縫、局部蜂窩、混凝土抗拉力不強等缺陷。構件裂縫的產生將導致結構整體承壓能力下降,嚴重時將威脅工程抗滲能力,導致路橋使用壽命縮短。而該缺陷的發生,與結構內外溫差帶來的溫度應力有關,施工期間未能加強溫度控制將導致裂縫的出現。局部蜂窩的存在,與混凝土施工內部空氣排不凈有關,比如,在結構澆筑不平整情況下,會導致蜂窩出現,導致局部結構強度下降[1]。此外,作為混合型材料,混凝土由水泥、砂石等材料構成,未能做好材料配比控制將難以形成完整混凝土整體,繼而導致結構在受拉力過程中出現路面裂開等質量問題。為避免混凝土質量缺陷的產生,還應在路橋施工中加強混凝土施工技術應用。
在混凝土拌和期間,還應完成高性能混凝土的配置。在拌和前,針對混凝土原料還應加強質量檢測,確認材料質量能否達到施工技術要求,確保材料擁有完整信息。在水泥材料選用上,考慮到材料脆性較大,應當選擇硅酸鹽類材料,以便使材料強度得到提高。同時,需要選用高效減水劑,避免混凝土后期出現泌水問題。針對粉煤灰等材料,還應進行適度摻加,以便完成產熱低、抗裂能力強、熱性好的混凝土配制。在保證原材料質量基礎上,還要按照設計的配合比加強混凝土拌和控制,重點需要加強水灰比和砂率的控制,以免混凝土出現收縮變形等問題。在拌和期間,需要加強攪拌時間的管理,同時結合實際情況適當進行材料混合比例調節,加強拌和比例誤差小范圍控制,確保材料不會出現分層或坍塌問題。適當減少用水量,能夠使混凝土保持較低坍落度和水膠比。完成材料拌和后,需要及時進行混凝土運輸,實際作業期間還應加強各方面協調,保證混凝土能夠在規定時間內運輸到施工現場。
混凝土澆筑施工還應結合地形和天氣等條件確定施工方法,在路橋工程地質狀態不同的情況下,需要制定不同澆筑方案。在實際施工期間,需要加強每次澆筑量和時間的把控,使澆筑各個環節得到有效管理,以便使施工操作達到較高精度。為此,針對現場施工作業人員,還要預先開展培訓,并安排專業人員在現場進行協調管理,以便使混凝土澆筑質量和效率得到保證。如果進行一次性澆筑,還要加強混凝土溫度控制,通過實時監測澆筑溫度避免混凝土產生過大溫度應力。實際進行大體積混凝土澆筑,容易出現內外溫差過大的問題。針對這一情況,還要采用冷水冷卻等方式對混凝土結構進行降溫處理,以免后期出現結構裂縫。
在澆筑期間,還要加強振搗控制,在混凝土順利入模后進行敲打和搗實,使混凝土保持均勻狀態。振搗方式包含多種,如插入式、振動板式等等,大型路面施工還要采用振動梁式,以便使路面平整度得到保證[2]。在小范圍振搗,可以分兩次進行,即在混凝土澆筑剛開始和開始凝結時分別進行插入式振搗,應避免過振或漏振問題的發生。通過對混凝土兩側進行均勻振搗,能夠使表層氣泡得到減少,因此能夠使混凝土結實程度得到提高。如果進行分層澆筑,還要在澆筑前確認料塊與之前色彩一致,并且保證采用相同澆筑工序和材料,澆筑期間加強層厚控制。在振搗過程中,需要保證各層混凝土厚不超過振搗棒總長的1.25 倍。為消除裂縫,還應完成5cm 下層間隔的設置,并在上層混凝土初凝后進行下層澆筑,一般需要保持0.5min 振搗時間。如果采取泵送方式進行混凝土澆筑,還要結合施工場地情況進行泵管方向設置,完成相應間隔的設置,并加強澆筑速度控制,最好將澆筑厚度控制在500mm 內。分層澆筑對接縫進行處理時,還要認識到接縫位置較為薄弱,應在混凝土達到1.2MPa 后進行處理,利用清水清楚表面砂石和雜物,然后利用高性能混凝土將接縫位置搗實,保證接縫位置混凝土與原來混凝土緊密結合。
完成混凝土澆筑施工后,需要加強混凝土養護,以便使結構強度得到提高。在實際作業期間,可以利用灑水車向路面噴灑一定量的水,使路面濕潤程度得到增強,達到最大限度降低病害發生概率的目標。不同地區氣候條件存在差異,還要采用不同養護手段。針對剛剛澆筑完成的混凝土,通常在表面進行塑料薄膜的覆蓋,從而加強表面防護。針對混凝土構件,還應定期進行養護。因為在外部環境改變時,混凝土結構會發生熱脹冷縮,內部會產生一定應力,如果超出結構能夠承受的強度,將導致構件裂縫的產生。通過定期養護,能夠及時進行結構修復,使路面工程質量得到提高。
綜上所述,在路橋工程施工期間,還要加強混凝土質量缺陷的防治,以便使工程使用壽命得到延長。為此,還要加強混凝土施工技術的應用,重點加強混凝土拌和、澆筑和養護三個環節的操作管理,使混凝土質量得到全過程管理,繼而推動工程的可持續發展。