城市道路設計中的人性化設計

孫國青

（容海川城鄉(xiāng)規(guī)劃設計有限公司晉城分公司，山西 晉城 048000）

1 人性化設計的定義

通常而言，以人為本的原則是城市道路中人性化設計一直遵循的，人性化設計中的各個環(huán)節(jié)都是將人的因素放置在首要位置，同時，其最終目的就是為人類的生活和出行提供更多的便利。人性化設計理念與城市道路的傳統(tǒng)設計理念之間有著十分明顯的差異性，通過與傳統(tǒng)設計理念進行全面性、系統(tǒng)性、有效性的比較，不難看出，不應該只將道路的實用性放在關鍵地位，還應該與人文因素進行緊密融合，將一些有必要的引導以及幫助提供給廣大城區(qū)民眾出行，同時，人的要素在城市道路各個環(huán)節(jié)的設計中有著不可忽視的意義，將以人為本的設計原則與城市道路設計進行有機整合，這也使人性化設計得以充分地展現(xiàn)。

2 設計原則

2.1 安全性

人性化設計中最重要的原則就是安全原則，城市道路設計期間，要充分考慮安全因素，如此才能提升道路交通安全系數(shù)。針對道路設計來說，首先要有一個整體的概念，認識到城市道路各項特點及存在的問題，如此才能全面開展道路設計，進而有效避免安全事故。再者，道路設計期間，還要充分考慮施工隊伍專業(yè)素質，從而多方面保證施工安全。另外對于施工重點部位，還要給予特別關注，防止施工期間出現(xiàn)設計變更情況，同時針對存在的安全隱患，設計師做好預防措施。

2.2 環(huán)保性

城市道路與人們生活出行密切相關，因此也會影響到人們健康與安全。道路設計期間，除了要樹立一定的環(huán)保意識，還要明確設計目標，避免設計期間使用非環(huán)保性材料，另外要做好舊材料的回收利用，減少一定的資源浪費。但目前，由于人們更加關注外在裝扮，舊材料并沒有得到有效利用，很多道路鋪裝經(jīng)常會為了表面布置而使用對人體有危害的材料，因此會對人們身體健康產(chǎn)生不利影響。

2.3 節(jié)約性

在城市道路設計期間，除了要保證一定設計質量，還要盡可能的節(jié)約資源，在滿足道路施工條件的同時，對自然資源進行有效利用，與此同時，在施工期間，控制對昂貴材料與產(chǎn)品的應用，在達到道路建設標準的同時，有效節(jié)約資源與道路建設成本。

2.4 舒適性

道路設計在融入人性化設計理念期間，一定要遵照舒適性原則，道路建設舒適性可以給人帶來舒適的感覺，有時甚至可以改變人們心情。道路設計期間，對于色彩及圖案選擇要確保建設舒適性，同時盡量選擇平緩圖案，避免給人們心情帶來一定波動。

3 城市道路設計中人性化設計的具體途徑

3.1 人行天橋設計

在城市規(guī)劃設計中，對于十字路口及岔路口或人流量較多的區(qū)域，通過建設人行天橋能進一步緩解人流壓力，同時在城市中提供新的行走路徑，便于道路車輛通行。通常在人行天橋建設期間，還要在人行天橋下面建立人行道柵欄，從而阻止行人橫穿馬路，減少一些安全事故。為了讓人行天橋設計充分滿足人們需求，還要在天橋中設置無障礙通道，特別是針對人口密集區(qū)而言，可以直接設置自動扶梯，減輕人們購物負擔，從而方便人群快速疏通。為了避免惡劣天氣對人行天橋產(chǎn)生影響，還要在天橋上部搭建頂棚，便于晴天遮陽，雨天遮雨，促進人員流通。

3.2 設計道路景觀

正是由于當今城市人口的不斷增多，我國城市汽車的保有量呈現(xiàn)上升的態(tài)勢，出現(xiàn)了許多噪聲污染、環(huán)境污染、尾氣污染等不良環(huán)境問題，為了能夠使這些不良現(xiàn)象可全面、系統(tǒng)、高效地解決，可以將道路景觀運用到城市道路設計中，使一些污染現(xiàn)象能夠得到有效解決，還能夠將一個城市道路的服務水平以及通行情況展現(xiàn)給人們。道路景觀要重點放置在一些立交橋等環(huán)境惡劣地區(qū)，從而對噪聲、灰塵等進行一定的防護，能夠使局部的生態(tài)環(huán)境得以全方位改善，還可以將一些綠色植物制作成景觀雕塑，對相應的生存空間進行凈化，提高整個城市的含氧量。綠色植物自身具有十分柔和的顏色，可以使駕駛者緩解疲勞，但是在對道路景觀進行設計的過程之中，應該與周邊的交通環(huán)境以及自然環(huán)境進行全方位融合，無論是網(wǎng)、管、電、水的布設路線都要進行深層次探討與分析，不應該對行車視野造成任何程度上的影響，要充分地保障駕駛者的行程和安全。這就說明了相關的設計人員以及管理部門要對道路景觀的設計工作予以更高的重視程度，挖掘出其中蘊含的深刻內涵以及優(yōu)勢特點，將更為優(yōu)質的道路景觀提供給廣大城區(qū)民眾。

3.3 設計無障礙通道

對于人性化設計理念而言，不僅應該體現(xiàn)在城市道路設計中，還應增設殘障人士專用的公廁、盲道等，讓廣大的殘障人士能夠感受到溫暖以及便利，我國殘障人士數(shù)量在全世界最多，所以，相關的人員要對盲人的出行問題予以更高的重視程度，無論是道路設計，還是專用的公廁都要放在核心地位，要不斷地優(yōu)化以轉變原有傳統(tǒng)的殘障人士專用的公廁、盲道等，讓廣大殘障人士能夠感受到便利性以及安全性。通過將更加便利的通行方式提供給廣大殘障人士，其能夠讓盲人利用腳感就對路徑以及方向進行有效的辨別，可以使盲人的自尊心以及安全感得以更大程度上的提升。

4 結語

綜上所述，作為城市建設的主要構成部分，城市道路能夠充分體現(xiàn)城市的風貌與歷史文脈，是城市的明信片。在道路設計中，要轉變傳統(tǒng)設計理念，始終堅持“以人為本”，堅持道路設計優(yōu)先次序原則，不斷創(chuàng)新，不斷發(fā)展，更好地促使我國交通運輸事業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展。