劉 陽 張洪彥
(1.內蒙古自治區通遼市公路管理處,內蒙古 通遼 028000;
2.內蒙古自治區通遼市通赤高速公路通遼南管理段, 內蒙古 通遼 028000)
道路建設是我國基礎設施建設中重要的組成部分。隨著改革開放后,中國經濟發展迅速,先進的科技逐漸發展,新的材料已經應用到道路橋梁施工建設中,從設計到施工都是不斷升級,安全防范措施不斷提高,在使用過程中要避免質量問題,一旦發生問題,會影響道路和橋梁的使用安全與結構穩定,不僅影響道路交通安全,也損害國家的經濟。
我國的道路,主要以瀝青、混凝土為主體材料,混凝土、瀝青是否符合標準,直接影響到道路橋梁建設的效果。道路橋梁施工的要點,就是保證路面平整,確保緊密連接,不出現連接縫,如此才能保證施工安全,減少后期養護工作量。而保證施工標準的重要手段,就是做好施工管理。首先,做好全局管理。在道路橋梁施工管理中,需要做好全局管理。比如,在控制基層松鋪管理中,需要做好碾壓度、厚度、含水量等管理工作,確保路基壓實度滿足施工要求;控制路基平整度,使用3 米尺子測量道路平整度,如果平整度不合格,就需要做好平整施工。其次,做好施工程序管理。在實際施工過程中,如果沒有充分做好各項程序,將會造成嚴重隱患。比如,需要按照施工材料的攪拌配比和技術標準,做好攪拌工作。以石灰攪拌為例,在攪拌過程中,需要對石灰進行100%溶解,只有實現完全攪拌,才不會造成后期路面起拱問題,從而保證工程質量。最后,做好重點管理。水泥是道路橋梁的核心材料,水泥的質量,直接關系到后期工程質量,需要重點做好與水泥有關的工作就原材料質量而言,需要購買優質水泥;就原材料比例控制而言,需要嚴格按照相關數據標準,將比例失誤控制在1%以內;就混凝土外加劑而言,需要最大限度降低外加劑誤差,保持在2%以內,如此才能保證混凝土質量;就后期處理而言,在實際施工過程中,如果混凝土拌合物坍落度過小,可以在保持水灰比不變的情況下,適當增加水泥漿的用量,從而不斷提升混凝土質量。
鋼是現代建筑橋梁應用的重要原料,特別是現代鋼的特點是效率高,結構和機械結構的設計,許多道路和橋梁中鋼結構為主要結構,以減輕道路重量,加強強度和安全控制.在道路和橋梁施工技術在鋼結構中的應用方向和鋼結構應通過全面提高科學結構的道路和橋梁,道路和橋梁,改善安全現代和可靠的公路和橋梁,以有效掌握的施工技術。在公路和橋梁建設,確保施工質量和安全是重要的,電流傳感器和數字通信在道路和橋梁施工檢測中得到了廣泛的應用,控制道路橋梁施工施工技術的應用將進一步發展,仔細檢查所使用的工具,道路和橋梁施工技術在應用中存在的問題,及時發現和解決問題,能夠全面提高建設的速度。
開展道路橋梁施工時,路基的排水處理效果直接影響到路基的承載能力和穩定性,所以需要根據路基路面合理開展排水處理工作,強化環境保護,進而提高路基的性能。同時在具體施工中要構建相應的排水系統,使其與施工場地的排水設備相吻合,形成完整且系統的排水體系。在這個過程中,常見的地表排水處理方式包括設置相應的設施,如急流槽、邊溝、截水溝等;就高速公路而言,在施工中基本采用鋪砌防護的方式,即利用水泥混凝土加固處理路基,優化溝渠布置,以保障路基的性能。排水施工中多是在地基表面設置排水溝槽,將部分粗粒材料填充在相應位置,這樣地下水能通過溝槽的方式予以排出。若在施工中不能有效利用地勢和地形等條件,不僅無法達到排水的目的,還會增加施工的成本。
在道路橋梁建設中,一般采用的是墩臺,而墩臺設施的剛性,對橋梁的整體穩固性將會造成深遠影響。因此,必須要重視剛性建設,如此才能保證道路橋梁穩固程度,提升工程質量。這需要做好以下工作:首先,做好數據建設。在道路橋梁建設中,需要讓墩臺高度、基礎外伸長度之間,滿足剛性正切角tan 的取值范圍,如此才能保證施工質量,確保橋梁基礎剛性符合施工具體需求。其次,需要做好基礎挖掘建設。在橋梁基礎施工中,主要運用了深挖和淺挖兩種方式,其中,最廣泛的方式就是淺挖,這種挖掘方式主要是分層設置,依賴于機械和人工;深挖可以增加埋深基礎,以堅實的巖層或土層為支撐,提升地基的荷載能力。在施工過程中,需要結合施工需求,選擇合理的挖掘方式,并嚴格按照標準進行基礎挖掘,從而為后期施工奠定基礎。再次,需要做好樁基礎建設。在道路橋梁施工中,最基礎的形式之一,就是樁基礎建設。
總之,在我國道路橋梁建設中,基礎施工技術占據了核心地位。為了保證施工質量,就必須要抓住技術要點,確保各項施工有序開展,如此才能真正建設好道路橋梁工程,為我國各項事業發展提供保障。