鄒曉勇
(太原市政建設集團有限公司,山西 太原 030000)
隨著市政橋梁建設規模越來越大,在施工中遇到的各類復雜地質環境也相應的越來越多,像軟土地質、濕陷性黃土地質等等。如果不及時采取有效的加固處理,將會對整個市政橋梁工程的質量安全帶來隱患。在施工技術不斷成熟的背景下,可供選擇的基礎加固措施也十分多樣,例如換土墊層法、排水固接法等。
在市政橋梁工程建設中,基礎施工具有隱蔽性和復雜性的特點,更需要引起施工單位的高度重視。選擇鉆孔灌注樁技術進行橋梁基礎施工,其優點主要體現在以下幾個方面:1) 提高市政橋梁的抗震性。采用鉆孔灌注樁進行基礎施工,可以與橋梁上部主體結構進行良好的結合,提高了整體抗震性能,在一些大跨度橋梁工程中尤其適用。2) 增強市政橋梁的承載力。近年來私家車數量不斷增加,市政橋梁承受的通車壓力更大。鉆孔灌注樁施工可以有效提高橋梁承載力,增加橋梁穩定性。3) 更高的性價比。鉆孔灌注樁施工的機械化程度較高,并且后期基礎沉降不明顯,延長橋梁使用壽命,整體來看經濟效益更優。綜合上述應用優勢,在市政橋梁工程建設中,選擇鉆孔灌注樁也成為施工單位的一種比較理想的選擇。
施工前將場地低洼處采用碎石土進行填墊,利用推土機整平,同時對場地進行硬化處理,保證場地平整,道路暢通,需要打圍堰的進行筑島圍堰,搭設工作平臺。
施工中,在給樁位定位放樣時,要嚴格按照設計圖紙上的方案執行,精準測量坐標和高程控制點,對控制點進行設置時,必須根據施工的標準流程來,避免施工時對控制點的破壞或干擾。為了讓測量的數據更精準,必須將樁位的位移量控制在標準范圍內,最后根據測量的數據,對定位放樣進行評估,并遞交相關部門進行最后的審核,若果審核通過了,就可以按正常流程進行下一步工序了。
護筒坑采用人工開挖,挖好后人工配合吊車安放護筒,安放時應保證護筒中心豎直線與樁中心線重合,護筒周圍分層回填粘土夯實。護筒頂部應高出地面0.3m 或水面1.0~2.0m,避免地表雜物掉入。護筒埋置深度為2~4m,并盡可能深入到不透水的粘土層以下1.0~1.5m。護筒連接處要求筒內無突出物,耐拉、耐壓、不透水。
為了保證施工現場的地址特點跟施工的工藝和設計不沖突,做好試成孔工作非常重要。在試成孔過程中,為了方便后續的核對工作,一定要做好鋼筋籠制作、泥漿配比、清空次數、成孔時間等方面的詳細記錄。
鉆孔采用一次鉆進成孔的方法。提升鉆頭對中,向孔內注漿,剛開始鉆進時,在護筒刃腳處反復沖擊一段時間,使刃腳處有堅固的泥漿護壁,以加強護筒底腳穩固。在鉆孔過程中做到勤掏渣并及時注漿,泥漿稠度控制在1.20~1.40 范圍內。每鉆進2m 或地層變化處,應撈取鉆渣樣品,查明土類并記錄,以判斷地質情況與設計是否相符,如不相符,及時報告,以便研究處理。鉆進過程中,及時填寫鉆孔記錄,鉆頭直徑磨耗不小于設計孔徑,施工中經常檢查,及時用耐磨材料補焊。并備有兩個鉆頭輪換使用,修補。為防止卡鉆,一次補焊不宜過多,且補焊后在原孔使用時,宜先用低沖程沖擊一段時間后,方可用較高沖程沖擊。鉆孔成孔的質量控制標準:孔的中心位置群樁不大于10cm,單排樁不大于5cm;傾斜度小于1%;孔徑不小于設計;孔深比設計深度超深不小于5cm。2.5 導管下放及二次清孔導管水密性試驗在開鉆前進行,導管內水壓力不得小于計算得出的管壁最大內壓力值的1.3 倍。導管安裝時確保絲扣連接緊密并擰緊密封圈,確保灌注時不漏水。二次清孔保證泥漿指標和孔底沉渣符合設計要求。
鋼筋骨架在鋼筋加工場地進行制作,當骨架長度大于20m 時分節制作,骨架運輸采用平板拖車運輸。當骨架分節制作時,鋼筋骨架主筋連接方式采用滾扎直螺紋套筒連接,為保證分節鋼筋骨架能夠準確連接,確保套筒絲扣對應連接,施工時采取兩段先對接綁扎,保證主筋位置準確后,將兩節再解開的施工方法。安裝時,為了保證骨架起吊時鋼筋骨架不變形,宜用兩點吊。
水下混凝土灌注施工前首先應確定首灌混凝土的用量,漏斗大小不得小于此方量。即將放滿混凝土時將漏斗閥門打開,以確保混凝土下落的沖擊力,增強混凝土灌注的緊密程度。首灌一旦開始中途不能停止,必須進行連續灌注,首灌結束后,也不能出現長時間灌注停滯,避免混凝土凝結,出現工程質量問題。在混凝土上升過程中,需要對導管進行不斷的提升拆卸,控制好導管埋置深度在2~6m 為宜,確保灌注質量。
對于市政橋梁建設項目而言,其采用了鉆孔灌注樁施工技術,鉆孔灌注樁是目前橋梁基礎、建筑基礎施工中一種常用的技術方法。雖然從整體應用效果上來看,鉆孔灌注樁無論是在地基加固效果還是在經濟效益上都具有較為明顯的優勢,但是對于施工單位來說,仍然需要采取嚴格的技術管理措施,在施工各個環節進行質量把控,切實消除工程質量隱患。