公路工程路基土石混填施工技術

李云祥 紀鳳麗

（1.通遼市交通工程局， 內蒙古 通遼 028000；2.通遼市公路管理處， 內蒙古 通遼 028000）

經濟的快速發展加快了公路工程的建設步伐，在區域流通以及國計民生中占據著非常重要的位置，路基的施工是公路施工中的關鍵一環，直接影響和決定著公路的最終質量。相比一般土料，在路基填筑中土石混合料的應用，更具有經濟性，且具有更高路基強度。為此，主要對土石混填路基施工技術要點進行分析。

1 土石混合料的特性分析

作為一種通過土體與塊石混合構成的非均質散體材料，土石混合料目前在山區等公路建設中得到了廣泛的應用，其工程力學特性也得到了人們的重視。因此類材料具有極為復雜的物質組成情況，且結構呈不規則性分布，進而增加了工程施工應用的難度。為更好提升公路工程質量，必須了解土石混合料的特性。1） 土石混合料壓實性能良好，如粗顆粒含量在70%以下，不斷增加粗顆粒含量，則其最大干密度也會隨之增加;如粗顆粒含量在70%以上時，不斷增加粗顆粒含量，則其最大干密度則會隨之降低。2） 土石混合料壓實體可看做是低壓縮性土，如粗顆粒含量在70%以下，不斷增加粗顆粒含量，其壓縮模量則會隨之增加，但孔隙比、壓實系數則會逐步下降;此時繼續增加粗顆粒含量，即可構成粗顆粒架空結構，此時其壓實系數則增加幅度較小。3） 土石混合料顆粒組成具有極大差異，以不均勻系數進行分析，有小有大，可達到幾千以上。據大量實踐證明，于路基穩定性而言，其主要影響因素為土石混合料內巖石強度，同時粒徑、顆粒組成特征等也會對其質量造成極大影響，為此，在選擇路基填料時，必須嚴格按照土石料巖性進行合理劃分，并有效控制其最大粒徑、級配等。

2 土石混填路基施工技術

2.1 施工之前的準備

1） 施工設備準備。土石混填路基的施工中需要準備施工的設備，包括挖掘機以及堆土機等，在施工前需要根據工程的要求和內容來明確施工中需要的設備種類，并且規劃好數量，設備在使用之前需要通過專業人員的檢查來明確設備的狀態，調節設備的參數，如果設備有問題需要進行維修或者更換，這樣可以防止設備無法正常使用的問題出現，從而提高施工的效率。

2） 填筑材料準備施工。土石混填材料的選擇對工程有著一定的影響，所以應該選擇符合標準的材料，對選料的材料檢查，還要將土石材料的特點和實際需求結合，合理的進行分類，檢測其中的比例以及強度等特性，保證材料能夠符合施工中的要求和標準，如果檢測不滿足要求的土石不能進行使用，同時結合施工的工程量來明確材料的數量，進行開挖和收集，將開挖的準備工作完成。

3） 施工現場準備工作。施工現場需要通過一定的處理，使其符合施工要求，對施工周圍的坑洼進行平整處理，采用回填使坑洼得到去除，并且壓實地面。將基層的雜物進行清理，避免造成施工的影響，將基層清理之后，利用壓路機設備來碾壓基層，使其能夠達到施工的要求，壓實的時候要均勻和全面。

2.2 攤鋪施工技術

在進行土石混填路基施工的時候，施工人員必須要重視土石混合物的結構狀態，根據施工要求選擇有效的路基攤鋪工藝，以致防止填充材料產生離析問題，有效保證土石混填路基的壓實效果。同時，由于土石混合物的填筑比例存在較大的差異性，施工人員可以根據實際情況選擇分層填筑或是分段填筑，避免施工人員選擇傾填施工方法，從而有效保證土石混填路基的整體質量。在進行攤鋪施工之前，施工人員要做好填筑放樣工作，以此確定坡腳位置，并結合設計要求對填筑寬度和填筑厚度進行控制，有效保證路基填料的攤鋪施工質量。

2.3 施工控制要點

1） 填料的粒徑為硬質石料時最大粒徑不得大于填筑層厚的2/3；填料為風化石或軟質石時，應檢測CBR 值是否符合相關要求，粒徑不得大于層厚。2） 計算卸料面積，控制層厚，如現場運輸車輛按18m3/車計算，則方格網可以按5m寬、8m 長布設，得到的松鋪厚度為45cm，缺料前對原路基表面灑水，確保上下兩層路基粘結良好。3） 埋設鋼球，位置為道路中線1 個，左右邊線各1 個，左右幅道路中線各1個。通過觀測鋼球的沉降量（振動碾壓第5 遍和第6 遍的高程差） 確定壓實是否合格。平均差不大于3mm、標準差不大于2mm 為合格。4） 測量儀器和碾壓機械的選擇:測量儀采用高精度的電子水準儀或蘇光DS1 水準儀配合測微儀和銅鋼尺使用;碾壓機械必須為20t 以上振動壓路機和18t 以上的三輪壓路機。5） 孔隙率采用灌水法檢測。

3 結語

綜上所述，為確保公路工程施工中土石混填路基的施工質量，應積極了解環境因素、管理因素對施工質量的影響，采取有效措施改善施工環境，并做好施工準備工作，通過有效的攤鋪施工技術和壓實施工技術使土石混填路基的施工質量得到有效提升，為公路工程的長久使用奠定良好基礎。