簡議市政公路給排水施工中常見問題及解決方案

張飛

安徽省公路工程建設監(jiān)理有限責任公司 安徽肥西 231200

1 市政公路給排水施工中常見問題分析

1.1 地質(zhì)勘查資料、管線探測資料的問題

市政公路給排水施工時，因施工部位地質(zhì)狀況比較復雜，主要表現(xiàn)：巖土體行政方面存在一定差異，巖土體離散型較大，以及巖土體不均勻等，這些對給排水施工進度、質(zhì)量，構成的影響非常大，無法保證給排水施工的順利實施。與此同時，給排水施工前，應對現(xiàn)有地下管線、供電、供水、供氣管線等情況加以了解，以便保證管線探測資料的完整性，防止發(fā)生給排水施工對相關管線構成不良影響。當前，較多勘測企業(yè)為維護自身經(jīng)濟效益，不能正確看待管徑管道勘測工作，沒有進行小管徑管道檢測工作，這對部分管線、施工進度，均造成了直接的影響[1]。

1.2 管線高程、平面位置的問題

管線高程、平面位置的沖突問題比較凸顯，在給排水后續(xù)施工中比較常見。這方面問題的出現(xiàn)和較多因素有關，如：管線探測資料不準確/不完善，不能明確地下管線鋪設的具體信息。如：給排水關小施工部門沒有很好的掌握現(xiàn)有管線鋪設資料，對供水管線鋪設資料、供電管線鋪設資料，以及供氣管線鋪設資料等掌握不理想，所以無法保證埋設位置的合理性。

1.3 新建給排水系統(tǒng)、原給排水系統(tǒng)銜接的問題

給排水施工時，因公路修建需要將兩側的公路市政管線系統(tǒng)，予以隔斷方式進行處理。原管線渠道系統(tǒng)自身問題所致，使得新建給排水系統(tǒng)、原給排水系統(tǒng)，不能很好的實行銜接。而發(fā)生新建管道、原管道不能銜接的原因，和施工設計企業(yè)沒有對原給排水管道現(xiàn)狀進行研究、沒有考慮到管線因素有關。所以，施工過程設計圖紙中的描述，和現(xiàn)有管線情況無法保持統(tǒng)一狀態(tài)，這時則會發(fā)生施工設計方案、現(xiàn)有管道鋪設沖突的問題[2]。

1.4 給排水施工質(zhì)量的問題

當前，常見的給排水施工質(zhì)量問題包括：管道安裝問題、溝槽回填問題、操作人員責任意識問題。其中，管道安裝問題的原因和較多因素有關，如：安裝人員因素、安裝材料質(zhì)量因素、剛性接口填料因素等，容易會發(fā)生管道漏水問題。溝槽回填不符合質(zhì)量標準、不能遵循施工設計圖施工，均無法達到溝槽回填時分層夯實的效果。回填土中含有石塊/雜質(zhì)，應經(jīng)專人回填，但結合實際情況來看，均由機械方式回填，故此溝槽回填壓實度不符。操作人員責任意識不足，不能做好溝槽回填、管道安裝等方面的工作，沒有進行檢測實行下一道工序，故此出現(xiàn)給排水施工管道漏水、路面下沉的現(xiàn)象。

2 市政公路給排水施工解決方案

2.1 勘察單位嚴格核實資料

作為勘察單位，應全面調(diào)查管線沿路的實際地質(zhì)情況，盡可能避免錯測、漏測，力爭提供給設計單位足夠準確的勘探資料。而設計人員也應仔細研究勘探單位供給的地質(zhì)資料，并積極組織有關人員親臨現(xiàn)場加以核實，盡量優(yōu)化圖紙設計。另外，在設計中，也應綜合考量加強細節(jié)，以防不必要的問題出現(xiàn)。

2.2 積極排查排水施工中的問題

針對市政公路，有關部門應積極排查，存在于給排水施工中的一些常見問題。首先，要及時找出會引發(fā)給排水施工缺陷的因素；其次，再告知并申請有關單位及時予以處理；最后，在施工環(huán)節(jié)，施工單位應尤其關注歷史遺留下來的隱蔽工程與設施等，并著重注意電力電訊基礎管線、市政煤氣管道等。通過嚴格的排查工作，控制好施工環(huán)節(jié)，做到可以從容處理沖突[3]。

2.3 全面把控工程質(zhì)量

為了控制工程質(zhì)量，應專門安排材料員來嚴格管理現(xiàn)場材料，并分類、分型地分開堆放材料以防混亂。在開始安管前，應確保管道質(zhì)量與設計及國家標準相符。在進行安裝時，應控制管道保持平直，偏差萬不可在最大允許范圍以外。在焊接密封接口處，應實行對口質(zhì)量與無損探傷這兩項檢驗。針對漏水情況應做好閉水試驗，盡可能防止閉水試驗不到位。最后，應及時總結實踐經(jīng)驗，以應對各種突發(fā)狀況，以全面控制工程質(zhì)量。

2.4 熟悉現(xiàn)場測量工作

施工方和監(jiān)理方應熟悉現(xiàn)場測量工作。在市政公路中，給排水系統(tǒng)工程的測量環(huán)節(jié)極為重要，且貫穿給排水工程的整個施工環(huán)節(jié)。從事測量工作的人員應通過專業(yè)的儀器，來控制測量數(shù)據(jù)的精確性，提供給施工環(huán)節(jié)最可靠的參考依據(jù)。此外，在測量環(huán)節(jié)，應至少由所屬施工方、監(jiān)理方的兩位測量專業(yè)工程師來一起工作，以最小化誤差，以足夠精確的數(shù)據(jù)來輔助施工質(zhì)量安全控制。

2.5 嚴格管理施工材料、設備

在市政公路中，給排水系統(tǒng)工程應嚴格管理施工材料，嚴禁在施工中，使用劣質(zhì)的管材、構配件等。在施工環(huán)節(jié)所用的各種管材及其對應的配件，均應從有質(zhì)量保障的制造商那里購買。同時監(jiān)理方還應到制造現(xiàn)場，嚴格檢查與監(jiān)督施工單位日常采購回來的零件質(zhì)量，針對不可見質(zhì)量問題，還應展開試驗檢測，以控制管材質(zhì)量。

2.6 做好回填工作

盡管在市政公路中，只有驗收隱蔽管線合格以后，方才可以回填溝槽，但若應付了事則會對嚴重影響后續(xù)鋪設公路的工作。在回填環(huán)節(jié)，不管是機械又或是人工，均必須控制兩側對稱施工，以控制壓實效果，且操作應與規(guī)范技術標準相符以保障安全施工。同時，有關質(zhì)量驗收部門也應高度重視回填工作，以保障以后施工環(huán)節(jié)的安全性。

3 結語

總之，在市政公路中，給排水系統(tǒng)工程質(zhì)量管控具有重大的現(xiàn)實意義。除了與建設企業(yè)自身的利益緊密相連外，還直接關系著整個公路工程的安全和穩(wěn)定。在這種項目的施工過程中，應認真督促全員樹立安全施工意識，并針對常見的施工問題，積極落實各項管控對策。目前，建設領域的市場競爭越來越激烈，作為施工單位應不斷優(yōu)化管控市政公路中給排水系統(tǒng)工程施工質(zhì)量等手段，以確保工程項目得以順利竣工，令施工企業(yè)得以可持續(xù)發(fā)展，進而促進我國的經(jīng)濟建設，大力保障市民的人身財產(chǎn)安全。