曹華鳳
江蘇科邦檢測有限公司 江蘇泰州 225300
高架橋梁工程建設中連續箱梁施工技術屬于比較常見的,其具有很多優勢,不僅成本低,同時方便進行操作,也能夠更好的保證橋梁外觀的美觀度以及相關性能。但是需要注意的是,在進行現澆連續箱梁施工的時候,必須要嚴格地按照相關要求進行流程控制,有效地掌握各個操作要點,防止出現事功工序變更的情況,保證整體的建設質量[1]。
本次設計段落為泰紅路落地至長江大道,路線全長10.513km,設計里程9.663km,規劃預留紅線寬度60m,主線高架標準段設雙向六車道,設計速度為80km/h;地面輔道設雙向四車道)火車站街區為雙向六車道),設計速度40km/h。上部結構均采用支架現澆預應力混凝土箱梁,主線標準段(橋寬26m,跨徑小于40m)采用單箱三室斷面,梁高2m,箱梁邊腹板斜率4:3,箱梁頂寬26米,底寬15.9米,主線橋頂板懸臂長度4米。
在施工開始前需要做好軟基處理,主要是對于原來路面中的泥土碎渣,換填符合要求的相關材料,然后進行灰土材料的鋪設,一般情況下是厚度控制在30厘米左右,同時保證壓實度達到92%以上,然后進行混凝土的澆筑,控制厚度為15厘米左右,從而確保整體承載性能。另外為了能夠更好的防止持力層被浸泡,保證整體的性能,需要設置圍擋以及排水系統在支架的基礎上,從而有效的防止出現這些問題[2]。
在進行支架搭設過程中主要采用滿堂式支架的形式,選擇碗扣式鋼管,并且根據扣件的具體尺寸進行形式的調整。根據上部結構的荷載大小以及范圍選擇鋼管排架縱向距離為600mm×900mm,局部600mm×600mm,同時設置橫向拉桿,從而能夠形成一個完整的剪力墻支撐結構,保證整體承載性能。為了更好地確保橋梁結構尺寸達到相關要求,必須預留出一定的的預拱度度,對于這個部分主要是防止出現變形的狀況,因此需要根據具體的數據來進行計算。支架搭設完成后需要使用預壓的形式,防止受到荷載的影響出現變形現象。在預壓的時候,根據箱梁總重的110%來進行確定,從而更好地確保整體的穩定性。通常情況下預壓的持續時間為七天,完成預壓工作后,需要消除重量在進行相關尺寸的測量。如果支架搭設高度大于10米,需要有專家進行論證控制[3]。
鋼筋制作員中需要做好以下方面:第一,為了能夠更好的保證鋼筋工程量,可以選擇使用骨架預制的方式,完成后再進行運輸。在進行吊裝的時候,做好連接、綁扎或者是加固處理,從而更好地確保整體質量,防止出現變形狀況。第二,重點加強鋼筋質量。第三,保證鋼筋材料符合要求,同時提高整體的使用效率。第四,在鋼筋安裝的過程中需要保證各個尺寸符合要求,確保整體的厚度。第五,波紋管在安裝的過程中必須要滿足要求,保證整體穩定性。
因為整個過程中預應力箱梁施工會受到預應力鋼筋和普通鋼筋的影響,因此在進行混凝土澆筑模板鋪設的時候,必須要確保模板的安裝和普通鋼筋骨架布設共同完成。另外再進行安裝之前,需要保證整個表面光滑度,同時將模板做表面的雜物進行清除,防止澆筑成型后因為模板表面出粗糙引發的蜂窩以及相關病害。如果是需要進行焊接操作的模板必須要保證焊縫的質量,防止因為焊接焊所帶來的一系列問題。在進行混凝土模板側向安裝的時候,需要保證側向模板的連接性和可靠性,一般情況下使用的形式是依靠高強螺栓進行固定,同時使用扭力扳手測定整個連接過程,確保整體的性能。在進行底部模板施工之前,需要充分的考慮預應力連續梁結構的預拱度,防止因為模板主梁預拱度原因所造成的一切的問題[4]。
預應力箱梁施工的時候,混凝土澆筑的方式主要是使用滿堂支架現澆法。在進行現場澆筑的時候,為了更好的保證整體的效率,一般情況下選擇商品混凝土,商品混凝土通過攪拌后統一運到現場,攪拌車配合混凝土泵送車進行現場的澆筑,本次主要是采用2次澆筑的方法,兩次澆筑的順序需要按照箱梁底部向兩側箱梁腹板側進行澆筑。在澆筑之前,首先需要檢查模板內部的清潔度,及時的進行模板肋部表面的處理。在進行澆筑的時候,需要有效地進行振搗控制,一般會選擇使用振搗棒,確保整體攪拌的密實度和均勻性,防止因為攪拌不均勻的狀況出現離析現象,從而確保整體的效果。
完成混凝土澆筑和養護工作后,還需要重點加強結構強度的檢測,做好混凝土澆筑成果的檢查,并且將其作為整個過程張拉的參考依據。在張拉的時候,每個鋼絞線需要有效地確定施工順序,嚴格地按照設計要求進行控制,從而保證整體的要求,確保建設質量。
總之,高架橋梁施工的過程中現澆連續箱梁方式具有很多優勢,不僅方便操作,同時方便進行安裝和拆卸,占地面積小,能夠更好地確保整體的穩定性,因此在應用的過程中需要重點加強預應力橋梁現澆連續箱梁技術研究,從而保證整體的質量。