道路交通設施人性化設計探討及運用

高雪峰

杭州公路交通設施工程有限公司 浙江杭州 310004

1 人性化設計的定義

通常而言，以人為本的原則是城市道路中人性化設計一直遵循的，人性化設計中的各個環(huán)節(jié)都是將人的因素放置在首要位置，同時，其最終目的就是為人類的生活和出行提供更多的便利。人性化設計理念與城市道路的傳統(tǒng)設計理念之間有著十分明顯的差異性，人性化道路設計十分注重對人性的關懷。同時，通過對城市道路設計中人性化設計與傳統(tǒng)設計理念進行全面性、系統(tǒng)性、有效性的比較，不難看出，不應該只將道路的實用性放在關鍵地位，還應該與人文因素進行緊密融合，將一些有必要的引導以及幫助提供給廣大城區(qū)民眾出行，同時，人的要素在城市道路各個環(huán)節(jié)的設計中有著不可忽視的意義，將以人為本的設計原則與城市道路設計進行有機整合，可以將更為便利的服務提供給人類的生活以及出行，這也使人性化設計得以充分地展現(xiàn)。在對城市道路進行設計的過程中，相關的設計人員要將以人為本的設計原則放置在核心的地位，從而使人類精神文明以及物質的需求得以全面、高效、科學地展現(xiàn)；注重人類生理以及心理的深切特點，對設計方案進行合理有效的修改，真正意義上的使人類對于城市道路人性化的需求得以準確滿足[1]。

2 城市道路建設中堅持人性化原則

城市道路的設計中要不斷將人性化理念融合進去，就應該要遵循一下幾點原則：第一，以人為本的原則必須要堅持，這也是人性化理念堅持的根本原則，主要就是將人在社會的發(fā)展中占有主體地位和主體作用強調出來，改進城市道路，能夠為人們提供出舒適和安靜、具有美感的交通環(huán)境。第二，可持續(xù)發(fā)展原則必須要堅持，這是落實科學發(fā)展的觀念、構建出和諧社會相關工作中必然的要求，所以在城市道路的設計中也應該要遵循這樣的原則，實現(xiàn)自然同人類的和諧發(fā)展。

3 城市道路人性化設計的具體內容

3.1 人行道設計

（1）人行道作為城市道路的重要組成部分，平整的道路更適應城市交通的發(fā)展，因此，設計建設城市化道路過程中應考慮路面平整度及緊湊度，選擇防滑且耐磨損的地磚，避免行人在行走時因地面不平出現(xiàn)滑倒現(xiàn)象，是設計師在進行設計時的首要前提條件。（2）在對城市道路進行設計時，為了提醒行人，在人行道的兩側面使用不同顏色的物料，利用臺階與坡道的形式將單位停車場出入口連接起來，避免發(fā)生交通事故。利用此方法不僅達到了提醒行人的目的，而且使此道路成為了城市的一道美麗的風景線。（3）對城市道路人行道的人性化設計時，最主要的還要考慮高差問題。利用擋墻既可以區(qū)分人行道和車行道，使車行道和人行道存保持在0.9-1.6米的標準高差。還可以利用裝飾擋墻的外側，使城市道路看上去更加美觀。由此一來，不僅能夠使道路的功能多樣化，還可以節(jié)省占地面積，使綠化面積達到最大化。以綠化風景襯托人行道，更吸引眼球。

3.2 環(huán)境景觀設計

城市道路的設計要求是：既能夠達到城市道路建設的標準要求，又能夠符合城市道路正常使用規(guī)則。為了使道路看上去更加美觀，在設計城市道路時，應將城市周圍的環(huán)境景觀納入到城市道路設計中，利用城市道路的輔助系統(tǒng)，對整體景觀進行規(guī)劃。為避免土地資源的浪費，在設計城市道路之前，應利用科學的方法，對土地資源進行合理的規(guī)劃。在城市道路設計中，首先，要保證城市道路能夠具有實用價值以及道路的安全的安全問題。其次，應從以下三個方面對城市道路周邊環(huán)境進行設計：（1）城市道路景觀設計應平曲線和豎曲線的結合。（2）選擇合適的地段設計城市道路景觀避免與周圍建筑物出現(xiàn)視覺上的重疊。（3）采用不同顏色的物料對城市道路景觀進行設計。

3.3 設計無障礙通道

對于人性化設計理念而言，不僅應該體現(xiàn)在城市道路設計中，還應增設殘障人士專用的公廁、盲道等，讓廣大的殘障人士能夠感受到溫暖以及便利，我國殘障人士數(shù)量在全世界最多，所以，相關的人員要對盲人的出行問題予以更高的重視程度，無論是道路設計，還是專用的公廁都要放在核心地位，要不斷地優(yōu)化以轉變原有傳統(tǒng)的殘障人士專用的公廁、盲道等，讓廣大殘障人士能夠感受到便利性以及安全性[2]。通過將更加便利的通行方式提供給廣大殘障人士，其能夠讓盲人利用腳感就對路徑以及方向進行有效的辨別，可以使盲人的自尊心以及安全感得以更大程度上的提升。

3.4 高架橋與立交橋設計

在社會經(jīng)濟飛速發(fā)展的時代，私家車的數(shù)量的增加，造成了城市交通堵塞等各種交通壓力，因此，采用建設立交橋和高架橋的方式解決了城市交通擁堵問題，成為了在城市道路設計時的主要手段。因此，立交橋和高架橋在城市道路人性化設計作為設計的其中一點必要考慮。如果在地形上沒有開闊選擇，可以在城市道路的主干道上建設跨線立交橋，以減少土地的占用。隨著社會發(fā)展經(jīng)濟蓬勃，私家車數(shù)量成倍數(shù)增加，給城市交通帶來了巨大的壓力，城市交通擁堵的現(xiàn)象已是司空見慣。城市道路的人性化設計應該改善和解決城市交通擁堵問題。立交橋和高架橋在城市交通擁堵緩解上起到了較為顯著的效果[3]。因此，立交橋和高架橋在城市道路人性化設計作為設計的其中一點必要考慮。城市道路的人性化設計，有必要在地勢開闊，居民少的地區(qū)建設高架橋和立交橋。如果在地形上沒有開闊選擇，可以在城市道路的主干道上建設跨線立交橋，以減少土地的占用。

4 結語

城市道路的人性化設計是滿足社會發(fā)展日益增長的需求，也是現(xiàn)代城市建設的重要組成部分。在道路設計過程中，必須充分重視人為因素，堅持以人為本，結合交通，管理和城市規(guī)劃，科學設計，為社會提供優(yōu)質服務。