瀝青混凝土施工技術在公路工程路面施工中的應用

樊鐵珍

山西運城路橋有限責任公司 山西運城 044000

公路交通極大地促進了我國交通運輸行業的發展，而且還方便了人們的生活。同時，由于公路本身就具有很強的特殊性，處于各種各樣的外界環境當中，很容易遭到各種環境因素的影響，因此對公路施工的技術要求也越來越高。據此，筆者結合實際情況探討混凝土施工技術在公路工程路面施工中的具體應用。

1 混凝土路面施工中的常見病害

1.1 車轍

車轍是混凝土路面施工中的常見病害，而想要對公路路面的安全、使用期限等問題進行了解，可以使用車轍來進行檢測。但是在施工中，應當重視對車轍對路面的危害，概括來說，其危害主要包括以下幾個方面：其一，車轍可能會導致混凝土的厚度、公路路面的強度變薄。其二，車轍將會造成公路路面的平整度受到影響。其三，車轍將會造成路面水聚集，進而對公路路面產生腐蝕。而且天氣寒冷時，積水將會結冰，進而威脅行人或者車輛的安全。

1.2 裂縫

混凝土在遇到高溫、低溫時，會在熱脹冷縮原理的作用下產生裂縫。而一旦公路路面出現裂縫，其表面就會發生啃邊現象，進而對其安全性以及美觀性產生不良影響，嚴重情況下，將會使路面以下的基層組織結構造成破壞。

2 公路施工中路面混凝土施工技術要點

2.1 混凝土比例配置

混凝土配置對混凝土施工質量影響很大，因此應當根據簽署的建筑合同中相關要求，對混凝土的混合比計劃進行合理配置，確保每一個部分的路面混凝土比例配置都能充分滿足合同中的相關要求。科學合理地混凝土配置比例是提高混凝土施工質量的關鍵。混凝土比例配置的實際操作中，影響混凝土配比混合適用性的因素主要包括以下幾個：質量或者原材料采購選擇上的因素、人物或者技術操作方面的因素、機械設施操作失誤方面的因素以及其他的一些因素。在上述這些因素的影響下，將會造成混凝土的質量與實際的需求之間存在巨大的差異。因此在混凝土路面施工技術中，應當對混凝土的原材采購、技術操作、配置、后期測試等工作進行充分考慮。

2.2 做好測量放樣工作

在公路施工現場設置中心線，并以10m作為間隔建立標點樁，在樁上詳細標注基礎設計的要求。其中，需要涉及到基礎的高度、鋪設面層的厚度等內容，在中心線的旁邊根據設計的要求做好樁位標注，并在對應的標注上鋪設面層的高度、厚度以及平整度等指標的控制處理。

2.3 瀝青混凝土的材料處理

瀝青混凝土材料處理主要以拌和處理為主，需要按照施工技術要求與規定在固定場所中進行處理。拌和場必須具備防雨功能，并及時對拌和料的質量與配合比進行質量檢驗，瀝青混凝土的處理可以采用分拌、機械拌等方式實現，這樣的設備具備自動配料的功能，可以根據技術的要求嚴格控制拌和的時間、溫度、混合量以及含水量等因素，在施工當中可以采用大噸位的運輸工具完成混合料的運輸使用，在卸料過程中務必保障混合料的混合效果，做好防水與保溫處理工作；最后，瀝青混凝土的鋪設。在鋪設瀝青混凝土混合料的過程中，必須嚴格控制基礎層的厚度與寬度，需要在專職人員的智慧下完成混合料的鋪設工作，在鋪設過程中需要采取從遠至近的原則，規避發生縱橫交錯的鋪設問題。在鋪設當中必須嚴格關注鋪設系數，一般二灰土的系數為1.5，機械拌和料的系數為1.2。鋪設完成后開展路面養護并及時對路面質量進行檢驗，對于存在質量缺陷的路面及時進行補充性施工，保障道路施工效益[1]。

3 公路工程建設中混凝土路面施工技術應用研究

3.1 路面施工中混凝土的攪拌

在進行公路路面施工中，混凝土攪拌工作是十分常見的，同時這項工作對公路路面的質量有很大的影響。因此需要相關的工作人員認真對待。在混凝土路面施工中，應當根據路面的需要，先進行合適原材料的選擇，然后將原材料混合在一起進行攪拌，不同的材料應當使用不同的攪拌機進行攪拌。在攪拌的過程中，應當在攪拌前對需要使用的機械進行清理，確保攪拌機械的干凈。對于混凝土來說，決定其質量的關鍵在于沙子、水泥以及混合材料的配料比例，因此相關的施工人員應當嚴格根據相關的合同要求，控制好配料的比例問題，同時對可能會對配比產生影響的溫度、氣壓等因素，應當將攪拌時間進行合理控制。

3.2 瀝青混合料攤鋪技術

在施工組織中，在對瀝青混合料進行攤鋪過程中，要對攤鋪機進行選擇，按照公路等級選用不同的攤鋪機械和施工方式。比如，在一些等級比較高的工程施工過程中，就必須選用2臺攤鋪機進行工程施工，并且2臺攤鋪機之間的距離還不能超過規定范圍，同時還必須要將攤鋪機的熨平板進行加熱，使其不低于65℃，攤鋪機行駛速度和產量要符合規定要求，不間斷作業，保證路面均勻。在攤鋪過程中，不能隨意更改速度，盡量避免中間出現停頓，同時還必須根據氣溫所產生的變化對其進行不斷的調整。通常施工溫度必須要在一定的范圍內，并認真做好相應的檢查和記錄。

3.3 接縫處理技術

在瀝青混凝土路面施工中，要重視對接縫的處理。施工人員在對接縫處理時，要采用擋板加高或利用切刀切齊的方式。在實際接縫處理中，要不斷減少縫隙。在攤鋪過程中，要預留出相應的高度方便后續進行相應的調整。接縫處的攤鋪層在完成施工后，還需要用相應的壓路機進行平整度檢查，橫向接縫輾壓必須要采用雙輪雙振的壓路機，避免出現質量問題[2-3]。

3.4 瀝青混合料碾壓技術

碾壓技術對于整個工程施工質量及公路工程體現出的社會效果有著非常重要的影響。整體碾壓主要分為初壓、復壓和終壓。在這些工序中，每一個步驟都有著特定的要求和規定。在初壓過程中，必須要確保整個路面的穩定性和平整性；復壓主要是確保穩定性和成型性，確定好整個路面的密室度；終壓必須要消除前面留下的一些軌跡。在完成所有壓實環節后，要檢測整個路面的平整度，及時發現施工問題并采取相應的解決措施，使整個工程路面的施工質量達到規定要求。

4 結語

瀝青混凝土的施工質量會直接決定公路的路面平整度、公路的使用價值以及經濟效益。今后需要不斷強化瀝青混凝土施工技術的研究與分析，從現場的施工細節著手，不斷提升施工技術規范性，尤其是在選料、配比以及質量控制等方面進行針對性創新，促使技術規范以及技術要求更加合理，從而保障公路施工效益，加快我國現代化建設進度。