關(guān)于橋梁監(jiān)理過程中存在的問題及解決對策

徐斌

云南云路工程監(jiān)理咨詢有限公司 云南昆明 650000

電氣工程指的是其他橋梁的建造、勘探、設(shè)計(jì)、作業(yè)和維護(hù)等以及上述步驟中使用的建筑技術(shù)，隨著現(xiàn)代全球經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國用于橋梁戰(zhàn)術(shù)的優(yōu)秀戰(zhàn)術(shù)和嚴(yán)格的監(jiān)控技術(shù)建立的橋梁質(zhì)量也隨之快速提高，改進(jìn)橋梁發(fā)動機(jī)作業(yè)是交通運(yùn)輸區(qū)最重要的地方，由于地理位置的不同，橋梁結(jié)構(gòu)的建設(shè)也不盡相同，橋的構(gòu)架要做到危險指數(shù)小，能放心使用[1]，還有它的結(jié)構(gòu)功能等這都是非常重要的。

1 工程概況

一個城市道路項(xiàng)目的跨軌道項(xiàng)目，橋梁總長595.02米，它是由橋梁和兩條六條線路構(gòu)成，是根據(jù)兩個設(shè)計(jì)橋梁方案設(shè)計(jì)而成，根據(jù)上面將要行駛的列車來確定橋的長寬等數(shù)據(jù)，該橋主要要求寬19.90米，中間相距為1.3米，總體的寬可達(dá)41.2米，橋中的每座橋?qū)?8.6米，中間相距為1.5米，總體的寬可達(dá)38.7米，主橋的下部部分采用了反向循環(huán)旋轉(zhuǎn)挖掘鉆孔樁基礎(chǔ)，端口是端口矩形薄板行和雙腿，以及在主橋建筑物采用2～80MT形狀的剛性箱形框架，一箱三個，T形框架，長切木材4.0米，港口長度8.5米，以及木梁長度的變化，在梁的下部形成一個悖論，盒子上邊的標(biāo)準(zhǔn)部分是30厘米，T形剛性框架的兩個端部的箱形梁的底板的厚度為30厘米，還有底板的到擴(kuò)展的頂部的厚度為100cm，由于下面板塊尺寸的不同，改變了拋物線。

2 當(dāng)前階段我國橋梁監(jiān)理過程中存在的問題分析

2.1 橋梁監(jiān)視工作困難

目前，工程中的監(jiān)視是對精湛工藝建設(shè)的監(jiān)督，一個橋梁的運(yùn)作中會存在一個又一個嚴(yán)重的障礙，同時還阻止了正常工作的有序進(jìn)行，這些都是因知識儲備的欠缺引起的，同時，擁有專業(yè)知識的工作人員不會充分的了解到參與競標(biāo)者的水平，因?yàn)槟切碛袑I(yè)知識的工作人員不會和那些競標(biāo)者直接見面進(jìn)行交流，自然不會了解，因此不能高速有效的進(jìn)行相應(yīng)的監(jiān)視工作，正是由于如此，監(jiān)視的員工不能很好的完成他們的工作，他們不知道哪些人缺乏工作能力，因此不能對那些建設(shè)者做出合理得到安排，不知如何監(jiān)督和有效控制員工的某些行為，比如在建筑公司偷工減料等，導(dǎo)致建設(shè)項(xiàng)目的管理時間受到損害，危及項(xiàng)目的整體質(zhì)量。

2.2 站點(diǎn)檢查不合格

第一，監(jiān)督工作沒有做好相應(yīng)的監(jiān)督工作，主要包括以下：五個控制，兩個部門和一個協(xié)調(diào)，目前，道路工程監(jiān)理主要集中在建筑工程的質(zhì)量控制上，但是，主管沒有按照適用的控制標(biāo)準(zhǔn)和合同要求完全履行其義務(wù)；第二，還存在一些不符合正常工作的現(xiàn)象，如一些重要崗位沒有配備相應(yīng)的職員、監(jiān)測數(shù)據(jù)的簽名不是該負(fù)責(zé)人本人的簽字等。

3 加強(qiáng)橋梁工程監(jiān)理的主要措施

3.1 完成橋梁施工監(jiān)測工作

為了充分發(fā)揮技術(shù)監(jiān)督的作用，必須將其納入橋梁建設(shè)的各個階段，而不是局限于建設(shè)階段，在橋梁建設(shè)的每個階段，監(jiān)督工作之間都存在著非常密切的關(guān)系，并且任意一個階段的工作都將會對其他環(huán)節(jié)的工作產(chǎn)生不好的影響，因此，只有在整個過程中全面實(shí)施審計(jì)工作，才能保證項(xiàng)目的質(zhì)量，在特殊項(xiàng)目設(shè)計(jì)中，橋梁監(jiān)控單元應(yīng)盡可能地參與在整個項(xiàng)目中，避免項(xiàng)目承包商偷工減料，從完成質(zhì)量控制到投標(biāo)，再到完成和交付多方面的項(xiàng)目管理，為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，建設(shè)單位應(yīng)認(rèn)識到項(xiàng)目監(jiān)測的重要性，并加強(qiáng)對審計(jì)工作的重視。

3.2 科學(xué)合理地制定施工質(zhì)量控制計(jì)劃

橋梁結(jié)構(gòu)的建設(shè)是非常復(fù)雜的，它里面包含了很多的內(nèi)容，在作業(yè)時要按照施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工要求進(jìn)行，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格履行，測試工作是在相關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，它必須施工工藝完成后提交質(zhì)量，要求和標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)質(zhì)量的監(jiān)督被傳輸?shù)浇ㄔO(shè)部門，檢查和抽查要定期或不定期地進(jìn)行，在完成施工過程后，監(jiān)督是要根據(jù)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢查，在過程中已獲得認(rèn)證后，要做到確保它可以執(zhí)行接下來的工作，在切換過程中，發(fā)生事故時的移交方，責(zé)任確認(rèn)是否不明確的，必須通過簽署的證書來確認(rèn)，建筑業(yè)是準(zhǔn)備數(shù)據(jù)并在質(zhì)監(jiān)建設(shè)使用，必須是相關(guān)文件的一個特殊的綜合分析。

3.3 加強(qiáng)監(jiān)管工作者的培訓(xùn)

監(jiān)督員的素質(zhì)不高，這是當(dāng)前項(xiàng)目監(jiān)督工作中存在的一個大問題，因此，為了保證項(xiàng)目監(jiān)督的有效性，目前的主要任務(wù)是加強(qiáng)對監(jiān)督員的培訓(xùn)，提高監(jiān)事的素質(zhì)，所以，監(jiān)管機(jī)構(gòu)應(yīng)該定期的舉辦相關(guān)的培訓(xùn)活動，建立評估體系，控制和督促監(jiān)管者通過增加價值，完善自身知識結(jié)構(gòu)，從而不斷的提高學(xué)習(xí)水平，還有我們應(yīng)引入先進(jìn)的監(jiān)督概念和技術(shù)，并開放監(jiān)管機(jī)構(gòu)的水平，以促進(jìn)持續(xù)改進(jìn)，在選擇主管時，監(jiān)督機(jī)構(gòu)必須注重特殊能力的文化水平，注重能力的思想道德素質(zhì)，確保能夠選拔到具有手工技能和高尚品格的專業(yè)工作者。

3.4 計(jì)劃審查

對于主管工程師，必須嚴(yán)格審查啟動請求、工藝流程和材料測試報(bào)告，并且必須檢查進(jìn)入現(xiàn)場的所有人員和設(shè)備，詳細(xì)來說它包括以下方面：第一，測量建筑物，進(jìn)行書面計(jì)算精度的完整驗(yàn)證和確認(rèn)后，向道路的橫向線進(jìn)行建模，隨后進(jìn)行后面的工作，對每個位置應(yīng)進(jìn)行再次測試，并有良好的現(xiàn)場注冊，確認(rèn)無誤便可繼續(xù)下一個過程；第二，該材料試驗(yàn)報(bào)告中，檢查混凝土混合物比例，在達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)之后，應(yīng)首先考慮高加工性的地板和預(yù)期延遲性的計(jì)劃，并且在制造商和工作地之間的距離應(yīng)該適中；第三，支持計(jì)劃和預(yù)壓方案，如前面提到的橋梁跨越項(xiàng)目，采用桁架和支架開始工作，并且這個方案應(yīng)該再次被檢查，對于穩(wěn)定性的特點(diǎn)計(jì)算和修改輸送機(jī)的強(qiáng)度和剛度除了滿足設(shè)計(jì)要求的適當(dāng)重量和載荷要求外，還必須考慮不規(guī)則載荷的影響；第四，如果檢查組滿足施工的要求、混凝土現(xiàn)場供應(yīng)可以符合質(zhì)量要求和機(jī)械設(shè)備的結(jié)構(gòu)，當(dāng)它們已經(jīng)制備其它輔助結(jié)構(gòu)和施工順序是標(biāo)準(zhǔn)化的就足夠了；第五，檢查設(shè)備的檢驗(yàn)和校準(zhǔn)證書、型號、順序和施工方法。

4 結(jié)語

總而言之，在中國的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，橋梁建設(shè)人員的專業(yè)技術(shù)與人民生命財(cái)產(chǎn)安全有著密不可分的相關(guān)，是確保橋梁建設(shè)質(zhì)量的重要基礎(chǔ)設(shè)施，所以，監(jiān)測人員必須不斷的提高他們的專業(yè)知識提高橋梁建設(shè)的質(zhì)量，賦予自己監(jiān)督權(quán)，并確保橋梁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。