路橋工程施工中裂縫成因及處理分析

朱敬平

中交一公局集團總承包經營分公司 北京 100020

混凝土裂縫對于各個類型施工建設都是一個常見的情況，首先要明確的是，混凝土作為當今各類型施工建設中的最主要材料，其裂縫問題，以目前的技術條件來看，仍然無法找到完全規避的辦法。在道路橋梁施工環節，混凝土由于自身的性質，在各類型建設工程中都有廣泛的使用，但是混凝土材料由于自身特點也容易受到多方面因素的影響，出現裂縫問題而使施工安全受到了巨大的影響，對于過往車輛的行駛安全構成了嚴重的威脅，為了減少這方面的影響，就需要工作人員結合過往的工作經驗對混凝土質量進行更加嚴格的控制，從選材、配比、拌合、運輸、澆筑、養護全過程進行監管，提高混凝土構件的使用效果，減少裂縫出現的情況。

1 路橋工程施工中裂縫成因

1.1 地基發生形變

在地基基礎出現沉降這一現象時，會產生非常大甚至比混凝土抗拉能力還要大的一種結構力，在這種情況下混凝土的結構就會出現裂縫，造成該現象出現的具體原因可以分為以下兩點，其一，混凝土處在塑性條件下，混凝土的基礎支架會出現一種不均勻沉降的現象，此時混凝土結構會遭受一定的約束，又或者是會遭受巨大變形，因而導致混凝土裂縫現象出現。其二，針對那些體積相對比較大，重量也比較大的混凝土，他們在重力的影響下會出現一定程度的沉降現象，此時水泥漿會出現上浮現象，一直持續到混凝土沉降到最終范圍，此時就會受到鋼筋和模板這兩者的雙重作用，在這兩個作用下混凝土結構就會出現裂縫現象，需要人們對其展開修補工作[1]。

1.2 溫度影響

混凝土結構存在有一個非常明顯的性質，因為如果溫度出現變化，混凝土裂縫也會跟著出現變化。此時混凝土裂縫必然受到一定程度的影響，然而在路橋工程施工過程中，混凝土的內部會出現各種水化熱反應，此時內部環境出現變化，外部環境也隨之出現變化，因為混凝土結構出現變形現象，混凝土結構的實際內部就會出現巨大溫度應力，一旦超過混凝土結構的抗拉能力時，裂縫就會產生，因此需要人們給予溫度影響更多的重視，經常性關注混凝土的溫度變化，時刻將溫度控制在合理范圍內，確保混凝土質量。

1.3 收縮裂縫問題

因為混凝土在收縮過程中導致。混凝土的體積發生了一定程度的變化，就會出現收縮裂縫現象。收縮裂縫一般由塑性收縮裂縫和干縮裂縫組成。干性裂縫的出現往往一般是發生在混凝土初步硬化時期，由于混凝土在硬化過程中，其表面的水分散失速度較快，內部熱量的散發相對于表面水分的散失卻略顯遲緩，因此就極易在內部由于這種干濕度的變化而導致收縮不均勻的現象。內部混凝土約束著表面的收縮變形，這樣就使得混凝土表面承受的壓力比較大，而當混凝土內部的抗應力不能夠抵抗表面混凝土承受的相關壓力時，就會在混凝土表面出現收縮裂縫的問題。與干性裂縫不同，塑性裂縫往往是發生在混凝土沒有開展相關養護的初凝階段。由于劇烈的水泥化反應，使得泌水和水分被迅速的蒸發掉，從而導致混凝土表面出現失水的收縮現象。在收縮的過程中，由于表面受到模板、鋼筋和深層混凝土的限制，就會使得混凝土素太狀態下。發生變映的情況，從而產生了相互的約束力，引起裂縫現象。

1.4 超負荷運載問題

近些年來，人們的生活水平已經有了極為明顯的提升，在這一時代發展背景下，車輛成為了人們出行必備的交通工具，城市道路交通擁堵現象頻繁發生，這會使得道路橋梁的負荷量增大。在很多的道路橋梁設計施工過程中，其都并沒有對該城市的實際狀況進行分析，這就導致在設計道路橋梁的過程中，承重比例數值不夠合理，一旦有超過重量的車輛行駛在道路橋梁上，或者該道路橋梁產生了擁堵車流等的問題，那么就會使得該道路橋梁出現較為明顯的振動以及沖擊等的現象，讓其產生了裂縫。

2 路橋工程施工裂縫處理措施

2.1 進一步加強基礎施工工作開展

路橋施工的質量最為根本的條件就是地基施工的質量問題。在地基施工過程中，考評施工質量的關鍵條件就是施工裂縫是否存在。所以在施工過程中，相關的技術人員在施工開始前，應當對施工地點進行全面的考察和論證，對地基承載能力進行科學的分析和預判，并通過考察的結果來對工程項目各個位置的地基承載能力進行分析。并將分析的結果深入的結合施工的工程方案，從而對路橋工程的結構在和進行科學縝密的計算，將承受的載荷與區域內的地基最大承載水平進行比照和分析。相關的施工技術人員在施工開展過程中，應當深入的結合施工現場的具體情況，不斷的調整和優化施工方案，以將因為地基載荷導致的裂縫現象產生的可能性降到最低[2]。

2.2 加強混凝土設計配合比率，確保混凝土性能優勢

在對原材料進行試拌處理時，必須減少水泥實際用量，最好將水灰比控制在一定波動范圍當中。與此同時，可以加入適量粉煤灰改善混凝土性能。究其原因，主要是因為通過加入粉煤灰基本上可以起到縮短混凝土結構內外溫度差的作用，減少收縮問題的出現，提高混凝土性能優勢。必要時，可以采用“三低二摻一高”方式設計原則，配置出具備低熱性的抗裂混凝土結構。

2.3 嚴格控制溫度問題，杜絕混凝土裂縫問題

嚴格控制好混凝土施工溫度是有效杜絕混凝土裂縫問題的重要保障。在控制溫度的過程中，建議技術人員可以針對混凝土拌和過程、澆筑過程進行重點控制。其中，拌和過程可以用水對碎石進行冷卻處理，降低澆筑過程的溫度變化。必要時，可以改變拆模時間。針對氣溫驟降情況，必須實行表面保溫處理，防止混凝土結構受到溫度影響而出現明顯裂縫問題。另外，合理安排施工工序，確保混凝土施工效果。

2.4 施工控制的完善措施

混凝土工程施工是影響混凝土工程結構質量的關鍵環節，因此，在混凝土工程的實際澆筑施工過程中，相關工作人員應在最大程度上了解施工現場實際情況的基礎上做好混凝土工程施工的相關工作，記錄跟蹤混凝土工程澆筑實際坍落度的測量和異性改變等數據信息，及時發現混凝土實際澆筑過程中存在的問題并及時召集相關技術人員商量補救措施。就混凝土工程結構基層施工人員而言，企業應進一步強化對該類人員的培訓和考核，盡可能地使實際操作人員持證上崗，最大程度上提升實際工作人員的專業素養。同時，相關企業還應進一步明確施工現場各崗位人員的職責權限，將混凝土工程結構實際澆筑施工過程中的各項細節職責分配到具體人員，以此強化相關工作人員對混凝土工程澆筑實際工作內容的重視和關注。此外，工程項目部有關技術人員和施工人員應開展混凝土工程施工現場跟班指導工作，借助旁站等方式強化基層工作人員對混凝土結構工程澆筑施工的重視，另一方面，現場跟班指導的方式也便于基層工作人員快速解決實際施工過程中遇到的難題，為混凝土工程結構澆筑質量的保證奠定一定的基礎[3]。

2.5 裂縫的修補工作

（1）裂縫的表面修補作為最為常見的一種裂縫修補方法，裂縫的表面修補一般是針對于未造成結構影響的裂縫。絕大多數的情況下是采用環氧膠泥的方式來填補相關的裂縫，然后將油漆涂抹的凝固的漿體表面，以防止氧化現象的出現，提高裂縫處理的效果。有時還會通過在表面沾附玻璃纖維來控制表面的張力和應力作用，更好地提升裂縫的處理質量。（2）灌漿法。當路橋施工過程中出現嚴重的裂縫現象，已危害到路橋的整體結構時，大都采用灌漿法來進行相關的修補。首先應當測算好角度的厚度，并進行鉆孔作業，然后通過運用真空壓力設備，將孔隙內空氣排出，灌注修補劑，通過相關的處理，以確保混凝土與灌漿結構更好的融為一體。

2.6 適當改善施工工藝，加強后續養護管理效果

結合現場實際情況。適當改善混凝土施工工藝，往往可以強化現場混凝土施工質量，規避裂縫問題的出現。首先，建議技術人員選用分層段注混凝土方式，促進混凝土散熱效率，降低內外溫差。其次，建議技術人員改善配筋率，降低集中應力問題的發生概率，提高抗溫應變效果。為防止裂縫問題出現，可以在孔洞周圍容易出現應力問題的位置配置適量鋼筋。需要注意的是，所配置的鋼筋量必須嚴格按照科學設計比例進行合理配置。最后，建議技術人員重點落實后澆帶的設置工作。降低外部約束力以及溫度應力，促進混凝土散熱效率的有效提高。與此同時，加強對混凝土后續的養護管理。定期檢測混凝土結構表面情況，一旦發現明顯裂縫問題，必須采取對應策略加以解決。

3 結語

綜上所述，路橋工程作為我國交通建設工作中的一個重要組成部分，其施工過程是一個規模性比較大、綜合比較強、影響因素非常多的工作，而且在施工中會不可以避免地經常性出現裂縫現象，因此需要人們給予施工質量控制一定的重視，有效防治裂縫現象的發生，讓路橋工程可以得到順利施工。