顧飛
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填石路基是我國公路橋梁施工中最常用的施工方法之一,合理利用填石路基技術對提高公路橋梁施工質量和效率具有積極作用。在公路橋梁施工過程中,不僅要保證橋梁工程結構的整體質量,而且所使用的各種工程構件必須能夠更好地應對車輛和自然因素的影響。另外,填石路基施工技術的應用從根本上降低了工程建設的施工成本,促進了施工企業社會經濟效益的全面提高。
在道路工程施工中,填石路基施工技術的應用越來越廣泛。特別是在陡坡山區公路建設中,為了解決填石問題,實現當地資源的合理利用,常用的填石路基施工技術進行公路施工。該技術的施工原則是:利用石粒間的摩擦,提高施工材料的粘結力,保證公路路基的穩定性和可靠性,有效地滿足施工需要。同時,該技術的應用也有利于保證道路工程路基的施工效果,提高路基的穩定性,防止沉降、裂縫等問題的發生。然后為路面的順利施工打好基礎,有利于道路建設效益的提高[1]。
道路施工采用填石路基施工工藝時,應先對路基進行處理。在道路的施工前,在進行下一步施工之前,填路段的處理需要滿足實際工程需要。在選擇基礎材料時,必須選擇承載力滿足要求的巖土。這種施工方法的最大優點是可以減小地基底部承載力的差異。在填石路堤上設置過濾層,以保證材料的整體厚度。為了保證巖石的光滑,材料的厚度應控制在30厘米到50厘米之間。同時在細粒土中設置濾層,并根據實際情況確定土料和木料的使用。
采用分層壓實法時,施工面應按自下而上的順序分層。然后分層填筑壓實完成施工。該方法可應用于高速公路、一級公路等工程項目。在實際施工過程中,對填挖工作面進行處理,使其呈臺階狀,控制臺階間距,臺階長度以100m為宜。然后由下至上逐層施工,鋪填填料,進行平整處理。最后,采用壓路機對路基進行壓實,保證路基的壓實度和穩定性。
強夯法需要用吊車將錘頭提升到一定高度,使其自由下落。它利用自身重力形成的沖擊力來擠壓和縮小填料之間的空隙,從而提高路基的壓實度和強度。為保證施工質量,采用這種方法填筑時,應交叉分層填筑和強夯。第一層厚度系數一般為1-2m,作為參考標準,并根據施工要求適當調整層厚。每層夯坑填筑時,所用材料應與原填料一致[2]。
當公路等級為二級或二級以下,或路橋坡度較大,施工難度較大,或填方路段需要大量爆破作業,或路橋工程不能采用分層壓實法時,可采用垂直填土法。但該方法存在壓實度低、路基穩定性差等問題,在選擇時應充分考慮。
沖擊壓實法是利用沖擊壓實機,在一定的時間內降低路基的振動和低頻運動,對路基形成沖擊,不斷壓實填料,從而提高路基的壓實度和穩定性。該方法對沖擊式壓路機的操作要求較高,要求填土作業由技術熟練、施工經驗豐富的操作人員完成。
(1)清除表面雜物。在填土路基施工前,必須對坡腳范圍內的表土進行全面清理。清理過程中產生的棄土必須嚴格按照環保要求進行。同時,在填筑施工開始前,平整的壓實度必須大于整個施工區域的93%。(2)包裝運輸。施工測量人員嚴格按照施工工藝要求進行放樣測量,確保松鋪厚度控制在50米以內,并標明填料運輸車輛的卸料位置。專人負責填料運輸車輛的指揮,保證填料的順利施工。(3)平整、攤鋪。填料運至施工現場后,推土機必須先粗調平,然后人工調平,最后在填料間隙填石屑。石渣等,保證平整度符合施工質量要求[3]。另外,在填土施工時,必須設置路拱,以便及時排出積水。平整施工完成后,質檢員必須嚴格檢查填料的松鋪厚度,對厚度不足或過厚的部位,可采取減薄或填充處理。(4)邊坡施工。路基的穩定性在很大程度上受邊坡的影響,必須保證邊坡的質量,才能保證路基的穩定性。目前路基邊坡施工主要有兩種方式:填土和漿砌石,邊坡施工主要有兩種方式:臺階式漿砌石和單側漿砌石。假定砌石邊坡以臺階形式進行,臺階厚度與路基高度密切相關。一般臺階高度不小于1cm,填土厚度不大于5cm;填土厚度為5cm-12cm,砌體高度至少1.5cm。為保證實際邊坡砌體中邊坡的質量,應選用質量好、硬度高的石材。滾動的。由于填料的質量和粒徑較大,在施工過程中,必須選用功率和自重較大的振動壓路機進行路基碾壓。為了保證碾壓效果和質量滿足施工質量的要求,在碾壓過程中對路基進行振動碾壓時,采用靜態碾壓法。如果施工人員采用往復振動碾壓方式,將對路基碾壓的效果和質量產生嚴重影響。另外,在路基碾壓過程中,必須采用先兩側后中間的碾壓方法。在碾壓過程中,用石屑或小石子填補碾壓過程中的裂縫,直至路基表面平整,無輪軌為止[4]。
綜上所述,目前中國道路項目已經廣泛開始應用填石路基施工技術,此項技術可以使項目的質量和進度得到保證。因此,為了在施工中更好地應用此項技術,施工人員要在實踐中找不足,改進技術缺陷,保證施工質量,這樣才能提高填石路基施工技術的水平,滿足中國基礎建設的發展要求,為國家經濟發展打好基礎。