試論公路交通工程建設(shè)中的路基施工及其管理方法

胡陽(yáng)陽(yáng)

安徽省中興工程監(jiān)理有限公司 安徽合肥 230011

1 公路路基施工技術(shù)控制

1.1 公路基礎(chǔ)工程材料控制

由于公路基礎(chǔ)工程的工程材料會(huì)嚴(yán)重影響到路基工程的施工質(zhì)量，所以在公路施工中要重點(diǎn)控制路基工程的施工材料，保證采用優(yōu)質(zhì)合格的路基施工材料促進(jìn)路基工程的優(yōu)質(zhì)建設(shè)。為了保證路基工程的順利進(jìn)行，在施工前要把路基表面30cm的土質(zhì)全都清除替換為路基填料，在路基填料之前要對(duì)自然土進(jìn)行檢驗(yàn)，還要測(cè)量土質(zhì)的含水量，為了保證土基碾壓可以符合設(shè)計(jì)要求必須回填合格的三合土進(jìn)行土基碾壓工程[1]。道路施工中會(huì)遇到不同類(lèi)型的土質(zhì)，對(duì)于這些土質(zhì)都要經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格后才可以做土基處理，根據(jù)材料力學(xué)的研究，如果土質(zhì)的顆粒比較大，材料力學(xué)特性就高，反之材料力學(xué)特性就低，所以要選擇顆粒比較大的土質(zhì)來(lái)進(jìn)行基礎(chǔ)建筑。在進(jìn)行石方回填時(shí)候，回填材料要按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行選材，材料的規(guī)格要控制在國(guó)家質(zhì)量要求范圍之內(nèi)，才可以用于石方回填工作。

1.2 路基排水工序

由于公路的路基會(huì)受到雨水的沖刷造成路基逐漸受到損害，由于路基受到雨水的沖刷浸泡必然導(dǎo)致路基松軟影響到公路的使用壽命，因此公路建設(shè)必須有排水工程及時(shí)地把積水排除掉，才不會(huì)造成路基的損害，提高公路的運(yùn)行安全，延續(xù)公路的使用壽命。因此正規(guī)的公路在設(shè)計(jì)施工時(shí)候首先要做的并不是鑄造道路的土基，而是要先開(kāi)挖排水工程挖溝下排水管子然后再回填之后才按照工序開(kāi)始鑄造道路的土基工程也就是路基工程。

1.3 路基土石方開(kāi)挖

在道路的土石方開(kāi)挖之前要根據(jù)水文地質(zhì)勘探數(shù)據(jù)和具體情況的分析來(lái)確定路塹的開(kāi)挖形式。根據(jù)勘測(cè)數(shù)據(jù)和對(duì)環(huán)境土壤的分析進(jìn)行路基施工的組織設(shè)計(jì)工作，確定科學(xué)的組織施工方案。比較長(zhǎng)的溝槽要采取縱挖的方式，比較短的溝槽一般采取橫挖的方式。如果溝槽的深度比較淺就可以一次性挖到位，如果溝槽的寬的和長(zhǎng)度都比較大，就要進(jìn)行通道式的開(kāi)挖方式[2]。在溝槽開(kāi)挖之前就要進(jìn)行排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，保證溝槽開(kāi)挖和平基、下管的正常施工。還要保證邊坡的穩(wěn)定防止出現(xiàn)邊坡塌方現(xiàn)象。

1.4 土質(zhì)路塹開(kāi)挖

土質(zhì)路塹的開(kāi)挖可以保證溝槽的穩(wěn)定性，土體的穩(wěn)定取決于溝槽邊坡的穩(wěn)定性，在開(kāi)挖前要對(duì)施工路段的土質(zhì)條件和含水量都進(jìn)行充分的調(diào)查分析，要確保土體的穩(wěn)定程度可以保證溝槽開(kāi)挖的施工條件。在施工中采用挖掘機(jī)進(jìn)行溝槽的開(kāi)挖施工，保證挖掘的角度和寬度不要超過(guò)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。溝槽的開(kāi)挖會(huì)受到氣象因素的影響，如果遇到降雨天氣就必須停止施工，如果在居民區(qū)施工就要采取防止噪音、揚(yáng)塵等污染的措施。

1.5 路基填土與壓實(shí)處理

這里的路基壓實(shí)度指的是公路的土基部分，土基的含水量要符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，土基在碾壓以后不能出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象，如果有翻漿部分都要挖出來(lái)重新回填，再進(jìn)行碾壓。路基的回填土要選擇符合規(guī)定的填料，按照規(guī)定要求公路的回填料CBR不能小于8，回填料要有質(zhì)量檢驗(yàn)合格證[3]，土基要經(jīng)過(guò)石灰土處理來(lái)保證土基不會(huì)有蟲(chóng)蛀的危險(xiǎn)，土基的壓實(shí)采取軋道機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓要根據(jù)路面的形式，按照操作要求進(jìn)行先中間再兩邊或者先高后低的順序來(lái)進(jìn)行壓實(shí)操作，在碾壓過(guò)程中要控制土基的含水量，含水量要符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，要控制土基的厚度和寬度一般土基的厚度在15cm左右。

2 公路交通工程建設(shè)中路基施工的管理方法

2.1 完善路基施工管理體系

施工前，應(yīng)建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的施工安全管理體系，明確職責(zé)，制定相應(yīng)的管理制度，辦理施工許可證及開(kāi)工報(bào)告，辦理工程保險(xiǎn)、進(jìn)場(chǎng)人員綜合保險(xiǎn)及施工人員人身意外傷害險(xiǎn)。項(xiàng)目經(jīng)理部門(mén)必須根據(jù)工程規(guī)模、特點(diǎn)和施工環(huán)境條件，確定相應(yīng)的安全管理部門(mén)，并按規(guī)定配備安全管理人員，負(fù)責(zé)施工安全管理日常工作。施工企業(yè)應(yīng)組織工程項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人和施工、技術(shù)、安全等管理人員，學(xué)習(xí)合同文件和設(shè)計(jì)文件，審查設(shè)計(jì)圖紙，掌握工程、水文地質(zhì)和工程情況。施工企業(yè)應(yīng)組織工程項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人和施工、技術(shù)、安全等管理人員實(shí)地勘察現(xiàn)場(chǎng)，了解地形地貌、工程用地狀況、交通和供水供電條件等，做好管理工作。

2.2 做好路基不均勻沉降控制工作，提高路基穩(wěn)定性

在施工的過(guò)程中，需要做好路基不均勻沉降的處理工作，在進(jìn)行填筑前檢查施工地面，并對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)處理，加強(qiáng)填土路基的壓施技術(shù)的運(yùn)用，如果其中水量較大，需要對(duì)填土進(jìn)行翻曬，較小時(shí)，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行灑水工作，保證以最合適的水量進(jìn)行路基壓實(shí)，保證路基填土壓實(shí)的質(zhì)量。同時(shí)，需要做好軟土路基、路橋過(guò)渡段的處理工作，防止因處理工作不到位而產(chǎn)生不均勻沉降的情況，最大化地保證路基施工的質(zhì)量。

2.3 合理地分配施工工作

在具體的施工過(guò)程中，有效合理地控制施工成本，在一定的條件下根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行施工，科學(xué)合理地安排施工工作。不同的施工任務(wù)，有不同的施工進(jìn)度，對(duì)每一項(xiàng)施工的任務(wù)進(jìn)行合理科學(xué)地安排，在保證施工質(zhì)量的前提下加快施工的進(jìn)度，盡可能地降低施工成本，對(duì)于難度較大復(fù)雜的施工任務(wù)，需要進(jìn)行分段分期施工，這樣施工的工作更加具有針對(duì)性和具體性，施工工作才能夠更加細(xì)致化，更加有效地對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行控制，全方位地確保工程的質(zhì)量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。

綜上所述，公路交通工程建設(shè)中的路基建設(shè)是公路建設(shè)的基礎(chǔ)，也是核心環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量對(duì)公路的整體穩(wěn)固性有著十分重要的影響，需要施工單位重視公路路基的施工技術(shù)，保證建設(shè)成果。