公路施工質(zhì)量的控制與管理

秦偉偉

江西利佰祥建設(shè)工程有限公司 江西上饒 334600

1 做好公路施工質(zhì)量管理前期準(zhǔn)備工作

1.1 加強(qiáng)施工人員的培訓(xùn)工作，提高施工隊(duì)伍整體素質(zhì)

為保證公路建設(shè)的整體質(zhì)量，應(yīng)開展安全施工培訓(xùn)，建立完善的考核體系。只有合格的施工人員才能持證上崗，規(guī)范施工過程中施工人員的施工操作過程，并按設(shè)計(jì)的施工方案進(jìn)行相關(guān)操作。管理人員需要加強(qiáng)與施工人員的思想感情溝通，滿足施工人員的實(shí)際需要，并制定完善的員工激勵(lì)機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)員工的積極性。

1.2 結(jié)合公路施工情況，完善施工準(zhǔn)備工作

目前，需要全員學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)施工技術(shù)、施工合同文件和相關(guān)公路施工文件精神。根據(jù)公路建設(shè)的實(shí)際情況，制定詳細(xì)的施工質(zhì)量管理制度。施工前將施工管理責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，全面提高施工隊(duì)的整體安全生產(chǎn)意識(shí)。公路施工前，應(yīng)進(jìn)行系統(tǒng)的施工人員培訓(xùn)，根據(jù)公路施工內(nèi)容，制定科學(xué)、完善的施工質(zhì)量管理體系。將施工質(zhì)量管理層層分解到每個(gè)小目標(biāo)中，嚴(yán)格落實(shí)到每個(gè)施工人員。在各施工環(huán)節(jié)嚴(yán)格執(zhí)行施工管理制度，有效保證公路建設(shè)項(xiàng)目的整體質(zhì)量。為全面提高公路建設(shè)質(zhì)量，公路工程項(xiàng)目中標(biāo)后，建設(shè)單位需采取分級(jí)施工管理模式，建立完善的施工組織機(jī)構(gòu)，成立資料整理組、質(zhì)檢組、試驗(yàn)室等。，每一方都應(yīng)承擔(dān)自己的責(zé)任并盡最大努力。通過開發(fā)完善的公路建設(shè)管理系統(tǒng)，可以在公路建設(shè)過程中實(shí)現(xiàn)有據(jù)可查，有章可循[1]。

2 優(yōu)化公路工程管理的有效措施

2.1 創(chuàng)建管理體制完善其規(guī)章制度的建設(shè)

在公路工程施工過程的管理和監(jiān)理中，有關(guān)管理人員應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況制定合理的管理方案，將定制化方案與實(shí)際施工過程進(jìn)行比較，全面掌握施工過程中存在的問題，有效地解決這些問題。調(diào)整施工大局，確保施工過程中相關(guān)人員不發(fā)生事故，有效地保證工程順利進(jìn)行到竣工。在制定管理方案時(shí)，應(yīng)考慮施工材料質(zhì)量等問題，確保不因材料質(zhì)量問題而暫停施工，被動(dòng)延長工期。不僅如此，還要對(duì)施工工期進(jìn)行預(yù)算，并制定相應(yīng)的長期計(jì)劃，這樣才能有效地使工程能夠在充分保證自身質(zhì)量的前提下快速完成公路工程。全面加強(qiáng)對(duì)相關(guān)施工人員的培訓(xùn)，加強(qiáng)自身對(duì)施工及相關(guān)施工人員的管理。在施工過程中，企業(yè)管理相關(guān)人員應(yīng)組織施工班組不定期進(jìn)行培訓(xùn)，全面提高本班組的施工技術(shù)和技能知識(shí)，使其在施工過程中充分掌握和理解自己的工作，從而保證在施工過程中不會(huì)出現(xiàn)不必要的問題，導(dǎo)致整個(gè)企業(yè)的損失是非常嚴(yán)重的。在招投標(biāo)中，企業(yè)要強(qiáng)化管理意識(shí)，避免出現(xiàn)為中標(biāo)而降低公路工程造價(jià)的情況；在實(shí)際施工中，要強(qiáng)化管理意識(shí)，避免因相關(guān)人員的回扣、賄賂而偷工減料的情況，建立科學(xué)的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制并根據(jù)自身實(shí)際情況制定相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度，調(diào)動(dòng)員工積極性，鼓勵(lì)消極工作，對(duì)員工按獎(jiǎng)懲制度進(jìn)行獎(jiǎng)懲，對(duì)認(rèn)真負(fù)責(zé)的員工按獎(jiǎng)懲制度進(jìn)行獎(jiǎng)懲制定企業(yè)公路建設(shè)方案，規(guī)范公路建設(shè)工作流程，使相關(guān)人員減少公路建設(shè)實(shí)際中的工作失誤；將違法行為詳細(xì)記錄在管理制度中。發(fā)現(xiàn)違法行為，有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即停止工作，教育和監(jiān)督糾正[2]。

2.2 優(yōu)化路基施工方案

從宏觀上看，路基施工方案設(shè)計(jì)主要包括三個(gè)部分：一是做好路基基層處理，重點(diǎn)優(yōu)化基層施工工藝，控制水泥穩(wěn)定碎石骨料中白灰含量，注意提高白灰的壓實(shí)度，依次按標(biāo)準(zhǔn)工藝施工，做好水泥穩(wěn)定碎石基層的成型和碾壓。二是做好路基排水處理。本路段路基兩側(cè)需設(shè)置排水溝、線外涵洞、站臺(tái)排水溝及溜槽，保證施工用水和雨水的順利排放，保持路基的穩(wěn)定。其次，為了進(jìn)一步提高路基的排水效果，宜選用預(yù)制混凝土，使排水結(jié)構(gòu)更加平整、干凈，從而優(yōu)化泄洪能力。三是做好路基邊坡處理。為了延長公路路基的使用壽命，提高路基的穩(wěn)定性，需要綜合考慮雨、風(fēng)、雪對(duì)路基的侵蝕因素，科學(xué)采取邊坡防護(hù)措施，為路基種植綠草等植被，減少雨侵蝕的負(fù)面影響，不斷加強(qiáng)邊坡防護(hù)效果。其次，要做好路基回填工作。

一般來說，在路基回填施工中，應(yīng)選用0-63和0-32規(guī)格的水泥穩(wěn)定碎石骨料，以保證骨料的綜合質(zhì)量和綜合性能，便于后期施工控制，有效保證強(qiáng)度，路基結(jié)構(gòu)的彈性和承載力。正式施工前，必須先進(jìn)行試驗(yàn)，選擇有代表性的已鋪筑路段，保證路段長度不小于500m，單鋼輪、雙鋼輪、膠輪壓路機(jī)不小于16t（施工現(xiàn)場一般采用26t）壓路機(jī)參數(shù)應(yīng)提前通知監(jiān)理人。在整個(gè)試驗(yàn)過程中，必須有監(jiān)理工程師和試驗(yàn)室試驗(yàn)人員在場。同時(shí)，要準(zhǔn)確計(jì)算松散回填土的厚度，合理確定碾壓遍數(shù)和碾壓形式，依次統(tǒng)計(jì)施工參數(shù)，做好試驗(yàn)成果總結(jié)報(bào)告，并將最終報(bào)告文件提交監(jiān)理工程師。路基回填土和填筑過程中，應(yīng)做好坡度控制，避免分級(jí)。回填土攤鋪采用“攤鋪餅式”。同時(shí)，注意回填土工作面一端堆放正確，路基回填土用推土機(jī)推平，確保達(dá)到松鋪厚度標(biāo)準(zhǔn)要求。在該平臺(tái)上，所有回填料均置于松鋪平臺(tái)邊緣，并進(jìn)行振動(dòng)壓實(shí)，以加固路基結(jié)構(gòu)。不可忽視的是，在壓實(shí)過程中應(yīng)盡量避免粗集料集中分布引起的離析[3]。

3 結(jié)語

鑒于社會(huì)各界對(duì)公路工程質(zhì)量的高度重視，建設(shè)單位必須打造高質(zhì)量的公路工程。為了更好地實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，必須倡導(dǎo)做事的精神，在科學(xué)合理的方案基礎(chǔ)上，實(shí)施公路工程質(zhì)量管理和控制。同時(shí)，要從工程實(shí)際出發(fā)，找出存在的問題，制定切實(shí)可行的解決方案，全面保證公路工程的施工質(zhì)量。