張銀強
壽光市市政工程有限公司 山東濰坊 262700
海綿城市,顧名思義就是指城市能夠像海綿一樣具有很大的彈性,能夠靈活地儲水、蓄水、放水。海綿城市在下雨時吸水、蓄水、滲水、凈水,等到干旱,需要水分時再將儲存的水釋放出來,充分利用雨水資源。海綿城市理念很早就被提出了,并且受到國家領導人的大力支持。習近平書記在《中央城鎮化會議》的講話中強調,“學會利用自然雨水,以水治水,大力建設海綿城市,保護生態文明”。除此之外,李克強也曾在十二大會議上提出:建設海綿城市,促進生態文明建設。由此可見國家對海綿城市建設的重視,并給予了政策支持。海綿城市建設就是綠色建設,發展低碳城市,相關工作人員要結合新時代背景,運用現代綠色發展技術,把自然發展,人文發展,社會發展有機地結合起來。海綿城市理論的實質就是利用自然降水補給城市水資源,促進城市生態的改善。
夏季是暴雨頻發的季節,城市內澇問題在這個時候變得尤為嚴重,連續的大暴雨經常會給城市造成諸多麻煩,市政道路的排水實施無法承受這么大的降雨量,面臨癱瘓的危險,給城市交通和居民生活帶來很多麻煩。在城市的市政道路設計規劃時,采用“海綿城市”理念指導建設,暴雨來臨時,城市道路像海綿一樣發揮功能,及時吸收雨水,減緩城市內澇問題,也有助于減輕城市熱島效應,調節濕度溫度。
海綿城市中的海綿體,不僅包含了河流湖泊等水系,還包含了綠地、花園等相關的配套設施。海綿城市理念的應用,能夠將雨水滲透、儲蓄、凈化、再利用等,進而更好的改變當前城市排水現狀,緩解城市內澇的壓力,同時優化市政基礎設施體系。另外在解決城市內澇相關問題時,還能對雨水進行循環利用,進而實現人與水資源的和諧發展。
現代城市之所以會頻繁出現內澇問題,很大一部分原因是由于生態系統中原本的天然植被各種建筑物及瀝青、混凝土等過硬化地面所取代,這些道路及建筑物在改變當地原始自然環境的同時,也使得自然土壤及下墊層的天然可滲透性大大下降甚至是完全喪失,最終打破了大自然中水與氣的平衡。因此,在市政道路工程的建設中,建設單位完全可以從路面結構入手,對透水混凝土、透水膠粘石、透水露骨料、彩色防滑路面、薄層防滑鋪裝等透水性良好的路面材料進行靈活應用,改變原有的路面結構層設計,以提高路面的環境適應能力及滲水能力,避免城市出現內澇[1]。例如在人行道上,可采用孔隙磚作為路面材料,由于孔隙磚之間是用透水性填充材料進行拼接,因此在降雨天氣下,地面雨水會迅速滲入地下,補充地下水,避免地面積水的出現,同時孔隙中的泥土也可以用于種植低矮的綠草,以提高該區域得蓄水能力。而在機動車道,則可以采用全透水柔性結構瀝青路面,以多孔材料為基礎進行路面層結構設計,使雨水能夠通過路面材料的連通孔隙從面層入滲,并部分滲入到路基中,從而最大限度緩解城市洪澇災害,同時實現對地下水資源的補充。
路肩邊溝作為市政道路排水系統的重要組成部分,其雖然具有較為良好的排水能力,但由于邊溝本身多為水泥混凝土材料,無法對砂礫、淤泥及各種雜物、垃圾進行篩分,因此所排出的雨水水質非常差,很難直接進行再利用,同時還比較容易出現邊溝堵塞等情況。針對這一問題,市政道路工程建設同樣可以在路邊肩溝設計上融入海綿城市理念,將路邊肩溝改造為植草溝,用孔隙磚等孔隙較大的材料代替有緣的水泥混凝土材料,并在邊溝的兩側邊坡種植一些抗逆性、適應能力較強的觀賞性植物,如金銀花、常春油麻藤等。,這樣一來,植草溝邊坡上的植物不僅能夠通過根莖來減緩水流的速度,使徑流中的固體顆粒逐漸沉淀,同時還可以對徑流中的氮磷鉀及部分金屬元素進行吸收,實現污染元素的吸收與沉淀,這些都會使邊溝的凈水能力大大提升[2]。
綠化植物的種植在市政道路工程設計建設中十分常見,其不僅能夠吸收車輛排放的有害氣體,凈化城市空氣環境,同時也具有良好的觀賞性,對現代城市建設有著很大幫助。但隨著城市內澇現象的頻繁出現,很多路旁綠化植物卻開始因長期受雨水浸泡而出現了根系腐爛等問題,并對該區域的景觀效果、凈水效果、蓄水能力造成了較大的影響。為此,海綿城市理念下的市政道路工程建設還需拓展設計規劃思路,將綠化植物的種植管理納入到工作內容中來,通過設置下沉式綠地、選擇耐淹植物、局部換土、增設溢流口等方式來提高路旁綠化帶的滲水能力,有效解決綠化植物的生長問題[3]。
在城市旱澇問題日趨嚴重的今天,海綿城市理念對于市政道路工程建設具有非常重要的指導意義,在工程建設過程中,市政部門必須要嚴格堅持整體性、適宜性原則,并從邊溝設計、路面結構優化的方面入手,對海面城市理念進行應用,才能夠提高市政道路的排水、滲水、蓄水、凈水能力,為城市可持續發展創造良好基礎條件。