民用航空雷暴天氣觀測與保障淺析

王波

民用航空雷暴天氣觀測與保障淺析

王波

（民航溫州空中交通管理站氣象臺，浙江 溫州 325024）

民航氣象觀測實際工作中，讓觀測員感到棘手的是雷暴、低能度的觀測。雷暴常常伴隨大風、颮線、風切變、冰雹，甚至會損壞氣象自動觀測設備，涉及多種氣象要素特殊天氣報告的發布與場內通報。因此，就如何做好民航氣象雷暴天氣觀測與保障進行了總結，以期為民航氣象觀測員，尤其是年輕觀測員的觀測工作提供幫助。

民用航空；氣象觀測；雷暴天氣；觀測業務

民航航空氣象觀測工作繁雜，與飛行安全密切相關。在觀測工作中，觀測員會遇到一些復雜天氣，這些復雜天氣的出現會大幅增加觀測業務的難度。因此，針對復雜天氣的特點，研究如何做好復雜天氣的觀測與服務具有重要的現實指導意義。

目前，在觀測工作中，觀測員遇到的一些復雜天氣現象主要指的是雷暴、低能度、臺風等。雷暴往往會伴隨著強降水、冰雹、大風、颮線，涉及多種氣象要素的特殊報標準以及場內天氣報告的通報。因此，能否做好雷暴天氣的觀測不僅關系到飛行安全，更集中體現著一名觀測員業務水準。下面就如何做好雷暴的觀測進行重點討論。

1 熟悉雷暴地方性特征

以溫州機場為例，溫州機場周圍地形西北高、東南低，山脈呈NE-SW向，西北部為山地，因此夏季熱力性雷暴均在西部和西北部山區形成。除了受東風波等某些熱帶天氣系統影響而發生的雷暴，在本場偏東方向初始生成，然后向西移動影響本場，其余情況下，雷暴均在本場偏西方向尤其是西北方向初始生成，然后向東或東南方向移動影響本場。本場雷暴出現時伴隨的主要天氣現象有大風、強降水、冰雹等災害性天氣。雷雨大風以西北到偏北大風為主。雷暴伴隨的短時強降水會造成能見度和跑道視程的快速變化。溫州機場產生雷暴的天氣系統主要有鋒面、高空槽、切變線三種，鋒面雷暴因為CB云常常隱藏在層狀云中不容易觀測，需要通過云底顏色、雷電現象來判斷。

2 掌握雷暴天氣觀測與服務過程要點

觀測員每天開始觀測工作前，應積極了解未來天氣形勢。當接到預報員加發雷雨趨勢報時，及時與預報員溝通交流，了解未來雷雨天氣大概過程。平時加強對本場特殊天氣報告標準和內場報通報標準學習，特別關注雷暴過境風、氣壓、降水強度等標準，做好各項準備工作，雨具、卡尺、稱重器等都要準備好。密切關注各類氣象設備運行情況，做好設備出現故障的應急處置，視情況組織集體觀測。下面以2019-04-24溫州機場出現強雷暴強冰雹災害性天氣為例進行說明。

2019-04-24T06：00（TUC下同）溫州機場天氣狀況良好，少量淡積云。06：35，西部天空開始出現帶狀排列深灰色云系，按照溫州機場雷暴發生的方向和時間規律，觀測員判斷本場有可能發生雷暴，立即與預報員取得聯系并密切關注雷達回波，發現距離本場西邊25 km有很強的回波中心，并向本場快速移來。觀測員向管制通報本場西部方向存在2個CB。06：55，溫州機場西面聽到第一聲雷。06：58，小陣雨轉中陣雨，當班觀測員及時將雷暴、雨強通報管制門，并合并至07：00例行報。07：08，中陣雨轉大陣雨，觀測員立即通報管制部門，但不發送特殊天氣報告。當班觀測員按照經驗，開始密切關注風向風速變化、修正海壓的變化。風速逐漸增大，風向開始轉變，海壓變化平和，觀測員做好風的特殊天氣報告準備。07：20，溫州機場開始下冰雹，累積速度明顯。觀測員立即進行通報，并在相應的紀要欄記錄。強冰雹持續時間10 min。主副班密切配合，組織集體觀測，并及時測量最大冰雹的最大直徑50 mm，最大質量29 g。07：27，當班觀測員發現順時風速達到22 m/s，持續時間大于1 min，又迅速下降，平均達到9 m/s，觀測員立即發送風的特殊天氣報告，并及時通告，并在紀要欄記錄大風、颮線的演變。除此之外，密切關注陣風的變化，達到風的特殊天氣報告標準第3條時發布陣風的特殊天氣報告。07：29，03號基準點數據出現故障，而備份基準觀測點21號數據正常，觀測員立即將數據源切換至21號，并聯系設備信息室進行維護，同時聯系氣象臺總值班和科室主要領導。07：30，強冰雹過程結束，及時通報管制部門。07：32，大陣雨轉小陣雨，07：35，平均風速降至3 m/s，平均風向從210°轉至120°，觀測員立即發布風的特殊天氣報告，同時加發近時天氣組RESHGRRA。08：07，小陣雨再次轉大陣雨，主導能見度降至1 200 m，觀測員立刻發送大陣雨以及能見度的特殊天氣報告，08：23，大陣雨轉小陣雨，能見度也開始轉好，立即通報管制。08：48，聽到最后一聲雷，雷暴過程結束。此次雷暴持續近2 h，期間伴隨著大風、颮線、大陣雨、強冰雹，設備故障，氣象要素變化劇烈，通報服務繁忙，充分考驗了當班觀測員的業務能力和心理素質。

3 雷暴天氣觀測服務中存在的問題

在雷暴天氣保障過程中，經常有觀測員漏發某一種或者多種氣象要素的天氣報告和場內報，服務質量明顯下降，達不到管制部門和航空公司的要求；觀測簿的記錄和發送的各類天氣報告中錯情增多，紀要欄各類演變記錄不及時，設備故障或者災害性天氣的文字記錄遺忘。

這是多方面因素造成的：雷暴發生時，觀測員心理緊張，服務咨詢電話增多，觀測員有時手忙腳亂，容易出錯；觀測員對特殊天氣報告標準和內場報標準不熟悉，當氣象要素急劇變化時，往往反應不及時造成漏報；觀測員經驗不足，容易遺漏近時天氣現象組等。

4 改進建議

對于雷暴天氣觀測服務中存在的問題，建議通過加強業務培訓、復雜天氣案例分析、多場景應急演練、復雜情景模擬技能考核等方面不斷提升觀測人員的業務熟練度，具體如下：①強化雷暴天氣的理論學習，重點開展觀測相關業務規范，尤其是特殊天氣報告標準、內場報標準、復雜天氣的特點，強化對雷暴天氣的各類氣象要素認知。②開展復雜天氣案例分析或復盤分析，讓觀測員有參與感，對雷暴天氣不再陌生，幫助觀測員克服對雷暴天氣的緊張情緒。觀測員通過對雷暴天氣的復盤，可以多方面總結經驗，根據自己在復盤過程中暴露的不足進行有針對性的強化訓練，這樣可以快速提高自己的業務水平。③提升應急演練預案的情景復雜程度，提高應急演練的有效性。目前民航系統觀測專業應急演練往往強調設備故障，天氣場景設置得過于簡單。在實際工作中遇到雷暴等復雜天氣時，出現設備故障或者發報故障，觀測員不一定能夠沉著應對。④加強雷暴后的檢查工作，重新檢查各項記錄的準確性。雷暴影響期間，觀測人員忙于觀測、報告、記錄，難免出現錯忘漏現象，因此雷暴結束后觀測員進行重新檢查，可以及時發現錯漏并更正。⑤多進行復雜情景模擬技能考核。實踐證明，進行復制情景技能考核能夠快速提升觀測員復雜天氣保障能力。

5 小結

總體而言，目前民航氣象雷暴天氣的觀測與服務依然存在不足，需要民航氣象觀測業務管理人員通過加強業務培訓、復雜天氣案例分析、多場景應急演練、復雜情景模擬技能考核、雷暴后的檢查工作、主副班協同等不斷提升觀測人員的業務水平。

［1］溫州空管站氣象臺.溫州龍灣國際機場航空氣候志［M］.出版社不詳，2016.

［2］民用航空總局空中交通管理局.民用航空氣象地面觀測技術手冊［M］.出版社不詳，2007.

P446

A

10.15913/j.cnki.kjycx.2019.18.039

2095－6835（2019）18－0096－02

王波（1982—），男，研究方向為民航氣象觀測。

〔編輯：王霞〕