田曉光
山西路橋建設集團有限公司陽泉分公司 山西陽泉 045000
我國經濟快速發展的同時各地的基建水平也在迅速提高,公路工程建設的規模也日益擴大,對工程質量的追求也精益求精。為了提高工程完成質量和延長公路的使用壽命,試驗檢測工作有著非常重要的職責。試驗檢測工作可以加強對公路工程質量的把控、確保工程各項相關數據達標,與公路工程的質量息息相關,因此在工程開工前到竣工后都應當進行試驗檢測。
公路工程試驗檢測的內容涵蓋多種,如施工材料、施工技術、施工成果和施工基礎等,從基礎到整體都需要進行檢測。工程參建方可以通過檢測工作了解公路路線設計是否科學、路基承載力是否足夠,路線和路基的設計是否符合工程力學,避免施工中出現誤差或安全隱患;工程驗收方可以通過檢測工作了解公路工程施工質量、施工材料是否達標,防止工程建造不符合要求[1]。公路檢測技術的發展有利于我國公路建造中發現問題、提高建造水平,對我國公路工程的發展有著長遠意義。
提升混凝土強度檢測力度是公路工程質量的保證。在進行混凝土強度檢測時,通常使用的是15×15×15cm的混凝土樣品,挑選合適數量的樣品在28d內進行抗壓強度測試,從而確定其抗壓強度。測試數據的統計方法分為數理統計和非數理統計兩種方法,前者適用于樣品數量大于10的情況,后者則適用于數量小于10的情況。如果混凝土的抗壓強度評定未達標準,則說明樣品選取區域的施工質量不合格,需要返工或重建;只有在評定達標后工程方才能開始下一道工序。
材料配合比設計和正式開展公路工程施工前要進行標準試驗,以檢驗材料的基本性能,評定材料質量是否合格。路基是公路工程的基礎,也是質量控制重點,通常采用石灰土、粉煤灰、水泥穩定粒料等進行路基填筑,要確定填料最大干密度和最佳含水量,采用重型擊實試驗完成,并測定無側限抗壓強度校核配合比設計是否滿足要求。水泥混凝土配合比設計應根據工程的和易性、抗滲性能、強度、耐久性來選擇水泥標號,一般采用32.5號的普通硅酸鹽水泥,并確定外加劑、水等的摻入量[2]。瀝青混合料主要檢驗其針入度、高溫強度、穩定性等指標,同時還要合理確定瀝青用量,其最佳用量根據流值、空隙率、穩定度、密度、飽和度五個指標來確定。
公路工程施工完成后,需要根據質量評定標準進行跟蹤檢測。重點檢測道路中心線、橋涵中心線等,同時檢驗軸線位置與設計方案的偏移量。路基與路面壓實度也是重要的檢測項目,常用環刀法、灌砂法、核子密度濕度儀法檢驗。用回彈彎沉值表示路基路面承載力,值越小則彎沉值越大,反之越小。路基邊緣部位、挖方路段和填方路段,需要適當增加檢測頻率。水泥混凝土抗壓和抗折強度試驗時,要合理控制加載速度,以獲取準確的測定值。還要檢驗瀝青混合料中的瀝青含量、油石比、礦料級配等指標,以評定瀝青路面工程質量。
目前,在當前我國多數公路工程中,普遍存在著各項試驗檢測技術缺乏應用參照標準、過于依賴工程檢測人員的自身工作經驗與專業素養的問題,這也導致各項工程檢測結果缺乏準確性、真實性。針對這一問題,需要根據當前各項工程試驗檢測技術的實際應用情況,及早構建起統一化、規范化、標準化的工程試驗檢測技術應用標準體系,為各項公路工程中試驗檢測技術的應用提供參照標準。此外,我國各級地方政府相關部門也需要充分發揮出自身監管市場與工程施工質量的職能效用,不定期對轄區內公路工程的施工質量、各項試驗檢測技術應用情況與工程檢測結果數據進行監督審核。
以路面壓實度為例,影響路面壓實度的因素有壓路機械和方式,還有路基等。在進行路面壓實度檢測時需要根據其具體情況選擇適合的檢測方法和標準,如在軟土地基上進行壓實,難度較硬圖地基更大,因此要結合路面沉降來對路面壓實度進行評價,防止因為路面沉降做出了對路面壓實情況的錯誤判斷。再例如石方路基不會產生路面沉降,因此進行檢測時只需要20T以上壓路機的兩次振動即可對路面壓實度做出正確評估[3]。符合國家要求的高速公路路面和一級公路路面壓實度≧0.7,其他等級的公路路面壓實度在0.5-1.0之間。
重視試驗檢測過程管理,對施工材料、混合料、成品和半成品進行抽樣試驗,認真記錄試驗數據,將試驗結果上報給監理試驗室后進行抽檢,將結果報送至中心試驗室并進行復檢。公路工程施工過程中,嚴格落實“自檢、抽檢、巡檢”制度,加強工程質量檢測、評定和驗收。對數據進行管理,減小誤差,獲取準確的檢測數據和結果,從而公正、客觀評定工程質量狀況。
公路工程檢測在公路工程管理中是非常關鍵的,其關鍵程度必須要得到重視,所以在對公路工程進行管理的過程中,還應該加強對工程質量的監督,提高公路工程的質量,保障公路工程在施工的過程中不會出現風險性問題。所有的檢測人員都應該具備責任意識,對公路工程的質量負責,所以檢測人員必須具備綜合素質,保證公路工程管理的效率。