交通工程安全防護(hù)設(shè)施施工技術(shù)及管理

王海濤

（河南國(guó)泰市政工程有限公司，河南 周口 466000）

整個(gè)道路工程施工中最關(guān)鍵的重要部分就是交通安全防護(hù)設(shè)施的建設(shè)沒(méi)在今后的投入使用時(shí)以及工程建設(shè)的質(zhì)量?jī)?yōu)劣，都有著極大的影響。要想我們平常的出行、安全駕駛的基本保障，必須要有良好的交通安全防護(hù)設(shè)施，所在我們必須要重視交通安全防護(hù)設(shè)施的建設(shè)以及施工質(zhì)量，這樣才可以確保安全設(shè)施在投入使用的過(guò)程中發(fā)揮出最大的安全服務(wù)作用。交通安全防護(hù)設(shè)施的建設(shè)管理的工作是否準(zhǔn)確的落實(shí)到位，這個(gè)工作對(duì)交通安全防護(hù)設(shè)施的建設(shè)的效益有著直接的影響。

1 交通安全設(shè)施結(jié)構(gòu)的主要組成部分

道路交通標(biāo)志、道路隔離欄、公路護(hù)欄、以及路面標(biāo)志和防眩設(shè)施等都是交通安全建設(shè)的重要組成部門(mén)，有了這些設(shè)施的存在才可以讓人員在駕駛的過(guò)程中更加容易的觀察到道路的情況和確定要行駛的方向，做出正確的判斷，提高行車(chē)安全的系數(shù)，有效的避免的人員因?yàn)榈缆返牟皇炀殹⑿熊?chē)不專(zhuān)心或者路況復(fù)雜等一系列影響駕駛的因素而造成的交通混亂、擁擠甚至說(shuō)是事故的發(fā)生，所以在進(jìn)行施工的時(shí)候必須引用工程技術(shù)人員來(lái)進(jìn)行工程的統(tǒng)籌考慮，結(jié)合當(dāng)?shù)氐那闆r以及有關(guān)法律的規(guī)定，嚴(yán)格的建設(shè)方案以及責(zé)任管理制度才行。國(guó)家相關(guān)管理部門(mén)以及地方管理部門(mén)都對(duì)交通安全防護(hù)設(shè)施建設(shè)的審批以及投資費(fèi)用制定了有關(guān)的法律法規(guī)，并且在政策上也有著一定的束縛，這是交通安全防護(hù)設(shè)施建設(shè)在宏觀管理控制方面的因素。而建筑工程項(xiàng)目建設(shè)全過(guò)程一般包括實(shí)際施工、工程設(shè)計(jì)、準(zhǔn)備以及竣工后驗(yàn)收這四個(gè)階段，設(shè)計(jì)專(zhuān)家需要在交通安全防護(hù)設(shè)施建設(shè)方面上明確國(guó)家政府的法律法規(guī)和政策后，設(shè)計(jì)出科學(xué)合理的制定出人工成本費(fèi)用、施工材料費(fèi)用、施工所用的機(jī)械設(shè)備費(fèi)用等等。因?yàn)閲?guó)家的政策并不是一成不變的，以至于工程造價(jià)師需要不斷的了解和學(xué)習(xí)國(guó)家政策的新形勢(shì)，科學(xué)合理的預(yù)估出法律法規(guī)的各種變化情況，主要依據(jù)就是將這些各種的變化作為制定建筑工程造價(jià)。

2 交通安全設(shè)施施工技術(shù)的分析

2.1 道路防撞護(hù)欄施工

在我國(guó)的高速公路建設(shè)中，主要起到安全防護(hù)設(shè)施的設(shè)備就是道路防撞護(hù)欄施工，它的作用原理主要是為形變吸收能量，當(dāng)一些天氣或者是人為因素等原因使得行駛車(chē)輛的方向出現(xiàn)失控而撞上防撞護(hù)欄時(shí)，防撞護(hù)欄利用自身的波形橫梁。鋼立柱以及土基三者之間的形變來(lái)吸收車(chē)輛到來(lái)的能力以及作用力，從而使得失控的車(chē)輛得到的恢復(fù)到正常線(xiàn)路的能力，最大限度的保護(hù)了乘客以及駕駛員的安全，使得事故造成的損失有效的降低，所在正確和科學(xué)的建設(shè)防撞護(hù)欄也就顯得十分重要。

2.2 立樁基坑的建設(shè)

在立樁基坑開(kāi)始建設(shè)前，需要根據(jù)設(shè)計(jì)的要求而來(lái)對(duì)立樁基坑的尺寸、深度、以及立樁基坑周?chē)膱D層結(jié)構(gòu)以及地質(zhì)巖性進(jìn)行準(zhǔn)確的確定，然后根據(jù)指定的方案進(jìn)行工作。

2.3 隔離柵的施工

隔離柵主要用于我國(guó)的高速公路，他的主要作用就是防止周邊人員非法占用土地，同時(shí)有效的防止無(wú)關(guān)人員以及牲畜的進(jìn)入而帶來(lái)不必要的行車(chē)事故。目前在我國(guó)高速公路的建設(shè)過(guò)程中，做大的問(wèn)題就是極其容易被盜，所以在進(jìn)行隔離柵的施工時(shí)，必須從選材和施工質(zhì)量以及加強(qiáng)防盜措施三個(gè)方面來(lái)進(jìn)行考慮，這樣可以更加保證公路的安全行駛以及安全的管理。

3 對(duì)于交通設(shè)施費(fèi)用的合理安排

施工費(fèi)用成本控制的步驟如下：1） 分析：在比較的基礎(chǔ)上，對(duì)比較的結(jié)果進(jìn)行分析，以確定偏差的嚴(yán)重性及偏差產(chǎn)生的原因。這一步是施工成本控制工作的核心，其主要目的在于找出產(chǎn)生偏差的原因，從而采用有針對(duì)性的措施，避免或減少相同原因的再次發(fā)生或減少由此造成的損失。2）比較：按照某種確定的方式將施工成本的計(jì)劃值和實(shí)際值逐項(xiàng)進(jìn)行比較，已發(fā)現(xiàn)施工成本是否已超支。3） 預(yù)測(cè)：根據(jù)項(xiàng)目實(shí)施情況估算整個(gè)項(xiàng)目完成時(shí)的施工成本。預(yù)測(cè)的目的在于為決策提供支持。4） 檢查：它是指對(duì)工程的進(jìn)展進(jìn)行跟蹤和檢查，及時(shí)了解工程進(jìn)展?fàn)顩r以及糾偏措施的執(zhí)行情況和效果，為今后的工作積累經(jīng)驗(yàn)。

4 合理控制人工費(fèi)用

應(yīng)該從不同的方面全方位的考慮人工費(fèi)用，主要是對(duì)于用功的來(lái)源以及人工的用工數(shù)量來(lái)進(jìn)行合理的控制。第一的方面就是要保證用工人的質(zhì)量能夠達(dá)到工程所需要的水平，只有保證工人能夠按照規(guī)定的水平才能進(jìn)行合理的安排。第二個(gè)方面就是按照有關(guān)指標(biāo)的規(guī)定，對(duì)于工人的數(shù)量進(jìn)行合理的安排，做到不多人，不少人，的合理安排。第三個(gè)方面就是對(duì)當(dāng)?shù)氐馁Y源進(jìn)行合理的安排，要想工程進(jìn)行順利，就需要保證人力資源和物力資源都在合理的安排和使用中，這才能達(dá)到預(yù)期的效果

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，就對(duì)于公路交通安全設(shè)施施工而言，為了使得高速公路上行車(chē)駕駛變得更加安全，有效的減少交通事故以及傷亡事故的發(fā)生率，公路交通安全設(shè)施施工是重中之重。因此在施工時(shí)需要要提高施工技術(shù)的水平和施工管理的體系，才能使我國(guó)公路交通安全設(shè)施施工的質(zhì)量不斷提高。