徐 鋒
(中國鐵路武漢局集團有限公司站房工程建設指揮部,湖北 武漢 430064)
施工企業在制定完施工圖紙以后,要做好審核工作。特別是在裝修環節和重要工序上,一定要委派專業的施工者來對其進行優化。同時還要建立裝飾設計團隊,來一共參加設計工作,其中主要工作包括設計方案匯報、現場排版和節點深化等。此外,還要在獲取設計動態信息的基礎上,進行必要的設計參與,這樣就能夠使得設計圖紙能夠滿足施工要求。
在還沒有進行施工的時候,要做好技術交底工作,同時還要把驗收要求和技術交底進行結合,然后對重要部位的施工工序設計出實物樣板。在集包增建第二雙線新建旗下營站房工程中,對站房的屋面結構、室內吊頂細部結構等要再次進行設計,同時還要比較實物裝修的效果,然后根據實際施工的情況來確立最終的標準。而在對站臺面進行鋪裝的時候,要把基本站臺改成高站臺,并讓其和站房室內外地坪保持0.45m 的間距,這樣就能夠使得乘客和車輛出入更為方便。還要把基本站臺分成兩部分,分別是站臺和站坪,同時設立通長的站臺臺階和欄桿,并把臺階改成坡道,而且還要在站臺當中設立1.5%緩坡,從而就能夠降低0.18m 的高差,然后將剩下的高差消減到站坪上,讓基本站臺與站坪連接成一個整體,在中間設立排水溝,從而就能夠將站臺與站房的雨水直接清除到站臺水溝當中。
鐵路站房能夠確保設備的安全性。在施工期間,施工、監理、設計要全面貫徹到施工的整個過程當中,并要檢測工程的質量情況,以及采用合理的工序。尤其是在站房高空作業以及風雨棚的高空作業的結構焊接安裝、屋面板安裝等工作中,要采取全方位的管控,并做好記錄工作。在進行無柱風雨棚工字鋼梁現場一級焊接檢測期間,要讓第三方進行檢測,并在施工過程中采用一級焊接數量的3%來做超聲波檢測,從而就能夠掌握好鋼結構的工序。
對鋼管混凝土進行澆筑通常要采用以下的工藝:1) 高拋免振;2) 高處布料內部振搗。當前,給鋼管混凝土進行密實度檢測還沒有相對完善的方式,而且使用敲擊判斷的方式還不能夠掌握內部的密實度,而超聲波法也不能夠準確的掌握隔板節點區進行合理的判斷。所以最好使用并送混凝土根部頂升工藝,在還沒有進行施工的時候要采取澆筑工藝試驗,這樣就能夠確保管內混凝土的密實度。
在進行施工期間,沒有相關的技術使用標準,所以很容易發生施工問題,所以要采取有關的論證,這樣就可以保證施工結構的完善性和安全性。
創建完善的管理體系以及精細化施工體系,施工管理者之間的思想要具有一致性,并且要重視自己分內的工作。在對鐵路站房施工期間,要進行精細化的管理,同時施工企業還要創建設計方案、技術方案、樣板制度以及全過程檢查驗收制度等。在施工期間,要合理的分配指揮部的管理任務,以滿足質量控制管理要求,同時還要根據施工的情況,來創建作業指導書,這樣就能夠確保施工的順利開展。在施工期間,對任何一個施工環節都要做好技術交底工作,在施工結束以后還要進行質量驗收,只有在驗收通過的情況下才可以進行接下來的工序,這樣一來就能夠達到精細化管理的效果,從而確保施工的質量。
目前,鐵路對于社會的發展起到了非常重要的作用,所以各個地方的政府也加大了對鐵路站房建設的投入力度。而想要確保鐵路站房的施工質量,那么就要對設計方案進行有效的征集,并要重視設計方案的細節。因此,在對方案進行設計期間,要讓設計單位把城市特色和現代元素進行充分的融合,然后在設計方案中體現出來,除此之外,還要把所在地的文化背景融入其中,這樣就能夠建設處高質量的建筑。
若想確保鐵路站房施工的效果,那么就要創建健全的安全質量管理體系,而若想順利的完成體系的建立,則要啟用能力過硬的管理工作者,從而就能夠避免在施工期間發生質量問題,并還可以在規定的時間內完成施工任務。
要全面展現出施工和監理工作的重要作用,然后依據鐵路站房施工的特點來進行有針對性的創新工作,把建設目標視作關鍵點。除此之外,還要確立施工的關鍵點,采用全新的技術、材料和設備,這樣就能夠提升高鐵站房施工的質量。
若想確保鐵路站房施工的質量,施工企業就要啟用相關的工作者來對高空作業設備進行檢修,同時還要對有關的技術標準進行分析,并確立技術標準。做好高空作業者的技術交底工作,合理對現場施工進行檢測。除此之外,還要對高鐵維修制度進行完善,從而就能夠確保高空作業的安全,同時也能夠提升鐵路站房工程施工的整體質量。
對于施工企業來講,要合理的對工作人員進行分配、創建完善的管理制度、并對施工過程進行有效的控制。此外,工作者還要全面的展現出主觀能動性、創造性,在施工開始之前做好質量管理工作,而且還要在施工期間做好質量控制工作,這樣一來就能夠確保鐵路站房施工的質量。