二維碼和電子支付在地鐵票務系統(tǒng)的應用分析

楊堃 徐哲彥 無錫地鐵云智慧便民服務有限公司

在電子商務地鐵企業(yè)的電子支付手段下，乘客能夠獲得更多的一體化解決方案，如此一來就提高了服務效率，從而促進整個行業(yè)的整合與升級，完善內部平衡體系，增強市場應對風險的能力。

1 地鐵票務系統(tǒng)電子支付的背景

城市地鐵軌道交通為人們的出行帶來了便利，同時也解決了城市交通擁堵等問題。同時，城市地鐵軌道交通的發(fā)展也實現了我國環(huán)境保護、能源節(jié)約的目標，為可持續(xù)戰(zhàn)略的落實奠定了基礎。目前，城市地鐵軌道交通系統(tǒng)面臨著諸多挑戰(zhàn)，其中地鐵票務系統(tǒng)的優(yōu)化改革就是現今面臨的挑戰(zhàn)之一。為了提高人們的購票效率，降低工作壓力，就需要在原有票務系統(tǒng)的基礎上，合理融入互聯(lián)網技術，加大電子支付方式的推廣，以此提高人們的購票效率，方便人們的出行。

在現今社會發(fā)展中，電子支付已被廣泛應用到各領域，其不僅提高了人們購物的便利性、快捷性，同時也縮短了排隊等候的時間，滿足了人們快節(jié)奏的生活需求。將電子支付應用到地鐵票務系統(tǒng)中，可降低人力、物力、財力方面的損耗，解決傳統(tǒng)購票系統(tǒng)中存在的問題，并通過自動售票機的設置，來提升地鐵票的購買效率。傳統(tǒng)地鐵運營系統(tǒng)在票據發(fā)放時，往往會因為人流量過大，導致系統(tǒng)出現卡頓、死機等問題，降低出票率。但應用電子支付系統(tǒng)后，人們可通過手機軟件或自動購票機等形式提高購票效率，降低系統(tǒng)運營成本。

2 地鐵票務系統(tǒng)中二維碼和電子支付框架

在地鐵票務系統(tǒng)構建和管理中，要想保證二維碼及電子支付的合理運行，就需先構建完善的框架結構。電子支付框架結構構建中，主要是以條形碼及應用系統(tǒng)為基礎，通過無線傳輸及加密技術的應用，來提升系統(tǒng)的自動化處理效率，加強票務系統(tǒng)中相關數據信息的分析準確性，以確保票務輸出的合理性、及時性。同時還要注重財務統(tǒng)計的相關知識，運用準確的計算方法開展財務統(tǒng)計和清算工作，并自動生成財務報表，為管理工作的開展提供依據。

在傳統(tǒng)票務系統(tǒng)管理中，由于技術水平較低，管理中存在很多不準確、不規(guī)范的情況，故而就需加大互聯(lián)網技術的應用，通過加密技術、無線傳輸技術及自動化控制技術的應用，減少傳統(tǒng)票務管理中存在的問題，提高系統(tǒng)設計的專業(yè)性、有序性。

另外，現階段的票務系統(tǒng)中，由于技術水平的提高，對工作人員的技能要求也在提升，為此，就應加強對專業(yè)人才的培訓，以保證系統(tǒng)操作的標準性。

此外，在管控過程中，需對支付數據類型實行匯總分析，做好合理劃分工作。傳統(tǒng)票務系統(tǒng)中，報表及相關資料的匯總大多依靠自動售檢票系統(tǒng)清分中心來實現，工作效率較低。為此，應改變傳統(tǒng)管控方式，做到票務系統(tǒng)中支付信息數據的統(tǒng)一管理，提高工作效率。而二維碼支付方式在目前地鐵票務系統(tǒng)中的運用效率不高，相關人員要加強研究，確保其性能的充分發(fā)揮。與此同時，針對不同的人群特征，還需采用不同的管理方式，以滿足人們出行要求。如針對常駐人口，可通過儲值卡的推廣來滿足乘客出行要求。

再者，票務系統(tǒng)的有序化管理雖符合要求，在充值中能為地鐵公司帶來便利，但是此類收費形式對外來游客沒有吸引力，可能存在身份識別不到位的現象。此外，還可加大地鐵站閘的機械化管控力度，利用電子、機械、微處理器等設備，實現融洽管理，確保各種磁卡及條形碼的有效應用。

在管理安卓等移動設備APP 系統(tǒng)時，需加大管控力度，根據實際預設情況及電子支付技術來增大軟件的利用率，構建合理的結構框架。安卓等移動設備系統(tǒng)框架的構建內容為：

首先，乘客在下載手機軟件APP 后，可自行進入界面選擇自己的初始站和終點站；其次，路程選擇完成后，利用支付寶或微信支付等方式完成線上付款。同時系統(tǒng)還應設置密碼保護功能，避免信息泄露；再次，支付完成后，后臺系統(tǒng)會將用戶的支付情況傳輸到總控制系統(tǒng)中，按照用戶下單要求，以加密短信的形式將二維碼傳輸到用戶手機上；最后，在乘車過程中，乘客只需出示系統(tǒng)給出的二維碼，在進站口完成二維碼掃描即可進入乘車區(qū)。這一設計加強了乘客購票的便利性、隨時性，無需排隊，節(jié)省了出行時間。同時為了強化用戶體驗，還可通過百度或谷歌地圖等的融合應用，為乘客提供所到區(qū)域內的旅游景點及換成線路提示，幫助乘客更好的享受電子出行的便利。

3 軟件實施過程中的注意事項

在二維碼及電子支付程序設計中，需要結合票務系統(tǒng)自身情況，采用合理的兼容格式，以加強數據傳輸的準確性、及時性和有效性。通常情況下，數據格式以JSIN 形式為主，在設計中需要對其實行合理分析和劃分，以保證系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性和可靠性。

3.1 最短路線換乘算法

在最短線路換乘設計中，需要做到程序框架中各功能的銜接應用，以最快的速度推算出用時最短，速度最快的線路供人選擇。該系統(tǒng)主要由METROSEARCH、MAPDISPLAY、PATHSEARCH、RESFINALVARS、GRAPHENTRY、TABLEENTRY這幾部分組成。METROSEARCH 具有線路查詢功能；MAPDISPLAY 具有地圖線路瀏覽功能；PATHSEARCH 則是實現最短線路描述的重要環(huán)節(jié)；RESFINALVARS 是顯示地鐵線路信息的重要模塊。通過這些模塊的合理運用，計算最短路線換乘，為出行人們提供更多優(yōu)質服務。

3.2 地鐵線路數據結構分析

地鐵線路數據信息系統(tǒng)的應用有著嚴格要求，在預設階段，需要借助映射技術實現對站點類型的變化及自動搜索，將收集到的數據信息通過鄰接表模塊處理后，生成相應圖像，為后續(xù)應用提供便利。另外，在線路換乘設計中，還要借助帶權圖來提升控制水平，確保乘客在輸入站點名稱后，能夠及時規(guī)劃線路，并直觀的顯示所需換乘次數，準確計算乘車時間。以各個站點設計作為基礎，采用稀疏矩陣表示在任意兩條邊之間換乘所需要花費的時間。兩邊之間有直接連通、換乘和不連貫等形式，在換乘處理的過程中要確定時間，實行合理設計。

3.3 電子支付技術

電子支付技術在地鐵票務系統(tǒng)中的應用能夠加強交易的便捷性、經濟性，不過現階段電子支付技術的應用效率不高，一些技術還未充分發(fā)揮，為此就需要加大二次開發(fā)力度，以提高地鐵票務系統(tǒng)整體運行效率。

3.4 二維碼

二維碼是按照一定規(guī)則在平面上形成的黑白像素編碼，根據程序結構的不同，編碼形式也會存在明顯差異。所以在地鐵票務系統(tǒng)完善中，二維碼需要結合系統(tǒng)運行要求實行合理編制，以保證支付效率，優(yōu)化系統(tǒng)管理水平。基于此，相關人員需要先對系統(tǒng)中不同類型的信息數據實施收集和處理，并按照信息類型完成二維碼編制，提高識別效率。同時在二維碼編制中，還應盡可能加強其簡單性，加快識別速度。

4 結語

總之，在地鐵票務系統(tǒng)中，電子支付和二維碼的應用不僅改善了地鐵軌道交通系統(tǒng)的服務品質，同時也加大了內部管控力度，增強了系統(tǒng)運行的安全穩(wěn)定性，為城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展提供了有效保障。