移動業(yè)務(wù)運(yùn)營支撐網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)

文/周武

眾所周知，當(dāng)前整個時代都處于信息化的包圍下，所以為了能夠使得移動業(yè)務(wù)滿足時代發(fā)展的基本需求，那么移動業(yè)務(wù)也就應(yīng)當(dāng)對業(yè)務(wù)的運(yùn)營支撐系統(tǒng)展開有效的整合。目前中國移動企業(yè)在全國范圍內(nèi)，先后開展客戶服務(wù)、經(jīng)營系統(tǒng)分析系統(tǒng)等建設(shè)與改造工作，正是因為如此，也就逐漸的建立起了具有全國聯(lián)網(wǎng)性質(zhì)的中國移動業(yè)務(wù)支撐網(wǎng)體系。隨著時代的持續(xù)進(jìn)步發(fā)展，最終移動業(yè)務(wù)運(yùn)營支撐網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)最終必定會逐漸成為業(yè)界所關(guān)注的焦點所在。

1 關(guān)于移動業(yè)務(wù)支撐網(wǎng)的實際建設(shè)背景探究

當(dāng)移動業(yè)務(wù)逐漸出中國電信當(dāng)中分離出來之后，在多年積累下所形成的交換、傳輸?shù)然A(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，也就相應(yīng)的發(fā)生了一定程度上的改變，這種改變使得中國移動業(yè)務(wù)運(yùn)營支持系統(tǒng)的基礎(chǔ)變得相當(dāng)?shù)谋∪?，并且系統(tǒng)的分散程度也是非常高，這樣不僅導(dǎo)致支撐網(wǎng)的水平出現(xiàn)較大的參差不齊的情況，同時支撐全網(wǎng)的規(guī)范化以及標(biāo)準(zhǔn)化程度也是較差的，因此也就無法很好實現(xiàn)移動業(yè)務(wù)的規(guī)范化發(fā)展。對比計費結(jié)算系統(tǒng)來看，在業(yè)務(wù)支撐領(lǐng)域的各個系統(tǒng)中，仍然存在可以提升的領(lǐng)域，即可以加以改善的范圍是較廣的，其主要集中在系統(tǒng)分散設(shè)計以及建設(shè)環(huán)節(jié)上，因為此部分的設(shè)計規(guī)范性程度不高，同時各個地方的系統(tǒng)水平差距也非常的大。另一方面，移動業(yè)務(wù)支撐網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，是不能實現(xiàn)全網(wǎng)范圍的業(yè)務(wù)支撐工作的，同時也不能很好的發(fā)揮出全網(wǎng)化建設(shè)的實際優(yōu)勢，因為它的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)以及軟件應(yīng)用常常都分布在各個地方，這樣也就使得移動業(yè)務(wù)的經(jīng)營人員以及決策人員，不能準(zhǔn)確有效的掌握企業(yè)的實際運(yùn)行情況，同時某些政策以及措施的制定頒布，也并不能及時的得到系統(tǒng)的響應(yīng)，最終導(dǎo)致移動業(yè)務(wù)支撐網(wǎng)的建設(shè)情況不容樂觀。

2 科學(xué)開展移動業(yè)務(wù)支撐網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)的體系構(gòu)建措施

2.1 首先應(yīng)當(dāng)從總體構(gòu)架的修建上出發(fā)

我國移動業(yè)務(wù)支撐網(wǎng)，在展開實際構(gòu)建工作的時候，應(yīng)當(dāng)采用的建設(shè)核心原則主要是“雙級體系”，此項體系的基本含義主要是：一級業(yè)務(wù)支撐中心的建設(shè)主要由集團(tuán)公司開展，同時進(jìn)一步的將省業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)之間的信息交流規(guī)模不斷的擴(kuò)大，并且還應(yīng)當(dāng)對集團(tuán)公司級的業(yè)務(wù)作出進(jìn)一步的支撐規(guī)劃。然而集中業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)的構(gòu)建則是需要由省公司進(jìn)行修建，進(jìn)一步全面接管該省的計費、結(jié)算、統(tǒng)計分析的系統(tǒng)功能。地市一級只需要負(fù)責(zé)接入工作，不能在存在較多的數(shù)據(jù)以及業(yè)務(wù)應(yīng)用參數(shù)。

全面分析移動業(yè)務(wù)支撐網(wǎng)的總體結(jié)構(gòu)類型，我們可以較為清晰的發(fā)現(xiàn)，整個業(yè)務(wù)支撐網(wǎng)都是由多個業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)所組成的。對于移動業(yè)務(wù)省公司級來講，主要的業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)包括BOSS、客戶服務(wù)以及數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)等。而在集團(tuán)公司級別來看，因為當(dāng)前情況下，我國的集團(tuán)公司并不具有需要直接面對的客戶，所以在實際客戶服務(wù)系統(tǒng)的構(gòu)建工作中，也就并不具備獨立性，因此移動業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)主要是由一級BOSS和一級經(jīng)營分析系統(tǒng)所組成的，針對于這一點，有關(guān)工作人員在展開支撐網(wǎng)構(gòu)建工作的時候，應(yīng)當(dāng)特別留意。

2.2 科學(xué)構(gòu)建移動業(yè)務(wù)支撐網(wǎng)的經(jīng)營分析系統(tǒng)

根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)的分析總結(jié)可知，移動業(yè)務(wù)支撐網(wǎng)的經(jīng)營分析系統(tǒng)，在實際建設(shè)過程中主要由兩種系統(tǒng)綜合組成。而經(jīng)營分析系統(tǒng)所采用的主要技術(shù)模型種類，一般是標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)倉庫結(jié)構(gòu)，同時此結(jié)構(gòu)也分為數(shù)據(jù)獲取層、數(shù)據(jù)存儲層以及數(shù)據(jù)訪問層等。落實到實際運(yùn)營過程中，整個系統(tǒng)必定會因為業(yè)務(wù)開展的需要，而產(chǎn)生較多的客戶資料、詳細(xì)話單以及用戶賬單等信息，因此這樣也就不可避免的加大了工作開展的工作量，但是當(dāng)移動業(yè)務(wù)支撐網(wǎng)的經(jīng)營分析系統(tǒng)，得到完善的確立之后，那么勢必能夠使得工作開展處于一個規(guī)范化的流程，并且工作的開展質(zhì)量也會處于極佳的狀態(tài)。隨著經(jīng)營分析系統(tǒng)的完善構(gòu)建，其勢必會使得中國移動業(yè)務(wù)的運(yùn)營過程產(chǎn)生重大的變革，最終更好地與世界接軌，并且從根本上極好的融入競爭越來越激烈的國際化市場。

2.3 科學(xué)融入BOSS系統(tǒng)業(yè)務(wù)功能

落實到省級業(yè)務(wù)支撐網(wǎng)的規(guī)劃建設(shè)工作中，BOSS系統(tǒng)始終都是該項業(yè)務(wù)支撐的核心系統(tǒng)，其展開設(shè)計的時候，勢必能夠?qū)⒃镜挠嬞M、結(jié)算以及客戶服務(wù)數(shù)據(jù)等，較為完善的同業(yè)務(wù)的處理結(jié)合，并且還會在業(yè)務(wù)功能方面，展開及時的調(diào)整，以使得移動業(yè)務(wù)支撐網(wǎng)的系統(tǒng)形成較為規(guī)范化的業(yè)務(wù)模塊，比如計費、結(jié)算以及賬務(wù)處理都應(yīng)當(dāng)屬于該模塊的基本內(nèi)容。特別需要注重的一點是，BOSS系統(tǒng)當(dāng)中的客戶服務(wù)模塊，在具體構(gòu)建過程中，應(yīng)當(dāng)包含兩個方面的業(yè)務(wù)功能，具體來講是傳統(tǒng)意義上的客戶服務(wù)，以及營業(yè)服務(wù)，這樣做的目的在于全面體現(xiàn)出客戶服務(wù)與實際營銷渠道的一致性，并且能夠使得支撐網(wǎng)系統(tǒng)整合渠道能夠獲得一個良好的基礎(chǔ)。

3 結(jié)束語

通過上述文字的詳細(xì)分析可知，隨著時代的不斷發(fā)展，國內(nèi)移動業(yè)務(wù)支撐網(wǎng)，已經(jīng)從以往系統(tǒng)割據(jù)的狀態(tài)中分離了出來，同時也漸漸形成了功能齊全的業(yè)務(wù)支撐體系。但是對此展開細(xì)致的分析可以了解到，此種支撐網(wǎng)構(gòu)建工作，仍然存在一定的現(xiàn)狀問題需要處理，因此廣大行業(yè)人士，也就應(yīng)當(dāng)制定出更加完善的構(gòu)建體系，文章給出了幾點措施，相信能為后續(xù)支撐網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)的工作提供參考建議。