高職新能源汽車技術(shù)教學內(nèi)容與方法探索

吳繼璋 廣西電力職業(yè)技術(shù)學院

為了減輕我國在能源以及環(huán)境中的壓力，電動汽車得到了快速發(fā)展，我國已經(jīng)制定了相應的新能源汽車管理方案，規(guī)范整個新能源汽車的市場發(fā)展，并將其價值充分發(fā)揮出來，對環(huán)境展開有效保護。在該種環(huán)境下，高職新能源汽車技術(shù)教學質(zhì)量顯得尤為重要，教學效果直接影響我國新能源汽車的發(fā)展情況，因此需要充分重視。

一、高職新能源汽車技術(shù)教學內(nèi)容

新能源汽車與傳統(tǒng)汽車在實際驅(qū)動中存在較大差別，為了讓學生充分掌握學習內(nèi)容，則需要對高職新能源汽車技術(shù)教學內(nèi)容展開科學劃分，目前主要包括以下內(nèi)容；第一，電機控制。電機是新能源汽車的主要驅(qū)動結(jié)構(gòu)，學習相關(guān)知識能夠幫助學生了解新能源汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和運行原理，并正確認識到新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別，因此該部分是高職新能源汽車技術(shù)教學中的重點內(nèi)容。電機中涉及的內(nèi)容較為復雜，學生的學習難度較高。教師在實際講解的過程中，需要先從電機的工作原理入手，逐漸深入講解，由淺入深，幫助學生理解知識和掌握知識。

第二，電池和電池組。該部分可以幫助學生進一步理解新能源汽車的運行原理，其中主要包括電池的運行原理、電池術(shù)語等，例如比能量和比功率，讓學生了解術(shù)語中包含的含義，才能正確理解電池與電池組的運行原理。電池的使用性能直接決定著汽車的續(xù)航性，也是新能源汽車運行中經(jīng)常發(fā)生故障的關(guān)鍵點，所以該部分需要教師作為重點內(nèi)容進行講解。

第三，車載總線系統(tǒng)。該系統(tǒng)屬于汽車中的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)以及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，建立在物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的基礎(chǔ)上，幫助人員確定汽車在運行中出現(xiàn)的故障點，并準確排除故障。該部分內(nèi)容可以對學生的創(chuàng)新能力以及技術(shù)應用能力展開培養(yǎng)，其中主要包括通訊基礎(chǔ)內(nèi)容、LIN 總線、CAN 總線以及總線故障等?？偩€知識體系具有較強的獨立性，因此教師在實際教學中，需要將高職新能源汽車技術(shù)教學目標作為導向。該部分內(nèi)容可以作為備用內(nèi)容，不需要展開深入全面的講解，或者將其與新能源汽車工作基礎(chǔ)內(nèi)容相結(jié)合。

第四，充電環(huán)節(jié)，該部分是新能源汽車特有的教學內(nèi)容，其中主要包括充電設(shè)備、充電功能以及充電布局等內(nèi)容。充電部分與電池部分具有緊密聯(lián)系，因此教師需要根據(jù)學生的實際情況，對該內(nèi)容展開詳細深入的教學。例如，教師可以從學生的就業(yè)角度出發(fā)，講解充電設(shè)備建設(shè)的相關(guān)內(nèi)容，這也是未來高職新能源汽車技術(shù)專業(yè)中學生的主要就業(yè)方向，尤其是其中包含的理論知識和實踐知識，都需要展開分析研究，讓學生對其進行適當了解。

第五，故障排除。新能源汽車在實際運行的過程中，一定會出現(xiàn)運行故障，為了對故障展開有效處理，則學生需要掌握相應的故障處理方法。該部分主要采用實踐教學的方式，對學生的綜合實踐能力展開有效培養(yǎng)。例如，針對汽車中存在的常規(guī)故障教學，需要涉及到汽車的系統(tǒng)故障、跨環(huán)節(jié)故障等，提高學生的實踐能力以及動手能力，最終達到提升學生綜合水平的目的。除了以上幾部分內(nèi)容之外，教師還可以對高職新能源汽車技術(shù)相關(guān)知識進行介紹，例如電學知識、新能源設(shè)備以及新能源汽車分類、新能源汽車的儀器儀表、車型等，拓展學生的知識面，讓學生更加深入的了解高職新能源汽車技術(shù)相關(guān)內(nèi)容。

針對以上知識，為了能夠?qū)W生展開有效培訓，則需要對課程內(nèi)容展開劃分，計劃共安排40 課時，其中課程導入部分4 課時，電機系統(tǒng)8 課時、電池系統(tǒng)8 課時、總線系統(tǒng)4 課時、輔助系統(tǒng)2 課時、充電系統(tǒng)2 課時、故障排除系統(tǒng)12 課時。

二、高職新能源汽車技術(shù)教學方法

根據(jù)上述的新能源汽車技術(shù)教學內(nèi)容，教師在實際教學中需要根據(jù)學生實際水平以及教學內(nèi)容選擇相應的教學方法。由于高職學生之間的差異性較為明顯，針對這一情況，教師可以針對不同學習能力的學生，展開針對性教學，這種方式能夠保證每位學生都能夠得到知識提升。新能源汽車與傳統(tǒng)汽車存在最大不同就是驅(qū)動方式，一汽豐田普銳斯、比亞迪 F3DM、比亞迪 K9 純電動大客車等車型，采用的電驅(qū)動電壓在數(shù)百伏之上，部分達到750 伏。而傳統(tǒng)汽油車使用的電伏為12 伏左右，柴油車為24 伏，由此可以看出二者之間的差異性。根據(jù)我國《新能源汽車技術(shù)規(guī)范》中的內(nèi)容能夠確定，汽車中的高電壓標準為直流電60 伏，交流電25 伏，新能源汽車已經(jīng)遠遠超出這一標準，因此在新能源汽車技術(shù)學習和模擬練習中，存在非常大的安全隱患，觸電概率會大幅度增加。因此無論是教學設(shè)計還是組織教學活動，都需要在保證學生安全的基礎(chǔ)上進行，避免學生在實際學習中出現(xiàn)觸電的情況。

例如，在基礎(chǔ)知識教學中，需要先為學生建講解高壓電的用電知識和用電安全，在結(jié)束之后進行職業(yè)技能測試，測試通過之后的學生才能繼續(xù)下一階段的學習，保證學生在學習以及今后工作中的安全性。基礎(chǔ)階段主要是講解新能源汽車的安全操作方法，目前我國針對新能源汽車技術(shù)職業(yè)認證并沒有制定統(tǒng)一的標準，部分地區(qū)使用常規(guī)的高壓電用電標準。由于新能源汽車與高壓電之間存在一定差別，為了保證職業(yè)技能認證的有效性，需要根據(jù)新能源汽車技術(shù)的特點，制定相應的技能認證標準。

另外，在實際教學中，教師可以采用分層教學的方式，將教學內(nèi)容劃分為幾個層次，根據(jù)內(nèi)容不同選擇相應的教學方法，重點講解電機檢修、電池拆卸以及測試等課程，并對學生的實踐能力展開有效培養(yǎng)。以上課程需要占全部課程的60%-70%。在實踐教學中，教師可以采用模擬實驗的方式，讓學生根據(jù)自己所學內(nèi)容進行操作，教師在旁邊展開指導和規(guī)范，保證學生操作安全性的同時，提升學生的實踐能力。分層教學可以讓學生了解到新能源汽車技術(shù)學習中可能存在的安全問題，并將所有學生作為教學對象，保證了教學的全面性，同時為今后學生職業(yè)的發(fā)展方向提供條件，進而實現(xiàn)與企業(yè)的自然銜接。

三、結(jié)束語

通過以上分析能夠看出，對高職新能源汽車技術(shù)教學的內(nèi)容和方法進行優(yōu)化完善，能夠從根本上促進高職新能源汽車技術(shù)教學的良好發(fā)展，本文分別從教學內(nèi)容以及教學方法兩方面展開研究，實現(xiàn)高職新能源汽車技術(shù)教學的全面優(yōu)化。這種方式能夠提升我國新能源汽車發(fā)展的專業(yè)性，對我國自然環(huán)境展開有效保護。