電控發動機故障診斷與維修關鍵技術研究

任麗泉 馬繼召 唐山職業技術學院

1 引言

隨著電子技術飛速發展，電控系統也廣泛應用到汽車領域。電控發動機作為汽車的最核心部件，對汽車的使用性、安全性、舒適性、經濟性及動力性等功能起到至關重要的作用。電控發動機主要由電控控制系統、電控點火系統、電子燃油噴射系統和怠速控制系統四部分組成。系統結構非常復雜，電控元件眾多，一旦電控發動機出現問題，故障排除及維修難度巨大。我國現階段對汽車發動機的故障診斷方面的研究落后于發達國家，汽車維修人員只有掌握了電控發動機常見故障診斷思路和方法，才能提高系統故障排查效率，做好電控發動機故障維修工作。

2 電控發動機技術概述

2.1 電控發動機工作原理

汽車電控系統是保持汽車正常運行的動力源泉，控制著汽車發動機的每個部件按照指定命令運作。電控發動機主要由電控控制系統、電控點火系統、電子燃油噴射系統和怠速控制系統四部分組成。各子系統分別由控制單元ECU、信號輸入裝置和對應的執行元件構成。電控發動機主要就是通過各個位置的傳感器搜集數據傳遞給ECU，然后由ECU計算收集到的數據后向各個執行元件發出控制信號使發動機正常運轉工作。

2.2 電控發動機特點

汽車電控發動機，即電控汽油噴射發動機，是裝有電腦、傳感器、執行元件的智能控制發動機。它可以精確控制空燃比，使燃燒充分，顯著減少排氣污染。同時，由于發動機工作穩定性得到加強，從而降低了噪音。其傳感器采集瞬息變化的空氣進氣量、發動機負荷、水溫、進氣溫度等信號輸入電腦，由電腦計算出適時的、恰當的汽油量和最佳點火提前角，并輸出控制信號給噴油閥和點火器，使得發動機在各工況下得到最佳性能。

3 電控發動機常見故障

3.1 起動系故障

包括起動機不轉、起動機轉動無力或起動機空轉等故障。故障現象主要包括當接通點火開關后，起動機不轉，沒有任何反應；起動機緩慢無力、轉速過低、發動機啟動困難；起動機高速轉動、發動機曲軸不轉。可能造成的原因是電源供電故障、起動機故障、電磁開關故障、啟動繼電器故障、點火開關故障、飛輪齒圈有缺損、單項離合器打滑等。

3.2 點火系故障

包括發動機不能啟動、發動機動力不足、發動機高速運轉不良等故障。故障現象主要包括啟動發動機時，轉速、供油系均正常，而發動機無著火跡象；發動機運轉無力、加速不良；高速行駛時排氣管發出不規則異響。可能造成的原因是點火系不點火，火花太弱、低壓線路、高壓線路、點火線圈出現故障，配電器和火花塞出現故障，個別缸不工作或者工作不良。

3.3 燃油供給系故障

包括噴油器故障、燃油泵故障、油壓調節器故障等。故障現象主要包括噴油器工作不良導致發動機運行不正常，有時候熄火；燃油泵工作不良或者停止工作造成發動機不能正常運轉；燃油壓力調節器工作不良，使燃油系統壓力過低，導致發動機性能下降。可能造成的原因是噴油器線路接觸不良、電磁線圈短路、噴油器針閥密封性差；燃油泵電動機燒壞、或磨損嚴重；燃油壓力調節器膜片破裂、回油閥密封不嚴、彈簧失效或調節不當，導致發動機不能正常工作。

3.4 潤滑系故障

包括機油壓力過高或過低、機油消耗多等故障。故障現象主要包括在發動機正常工作下，機油壓力指示不正常，出現報警現象，或者機油消化率超過正常值。可能造成的原因是機油粘度不正常，限壓閥調整不當，發動機各軸承間隙不當，機油泵磨損嚴重，機油粗濾器堵塞，活塞與氣缸磨損嚴重等。

3.5 冷卻系故障

包括發動機溫度過高或過低。故障現象主要包括汽車行駛過程中，冷卻液溫度表長時間處于紅色區域或冷卻液溫度長時間低于正常溫度。故障主要原因包括冷卻液不足、散熱風扇和電動溫控開關出現故障、冷卻泵故障、節溫器失效等。

4 電控發動機診斷和維修

4.1 電控發動機的診斷

對電控發動機故障進行診斷主要包括人工直觀診斷、隨車自診斷系統、專業設備精確診斷。人工直觀診斷由于不借助任何設備只憑經驗診斷故障，適用范圍較小，誤判的幾率也相應較高。隨車自診斷系統是大部分汽車的自帶系統，可以通過故障解碼器找到相應故障，但只能對電控部分進行診斷，機械故障部分還不能檢測，適用范圍具有局限性。專業設備精確診斷包括通用和專用兩種設備。通用設備可以簡單的判斷故障位置，排除線路問題。專用設備能夠在較短時間找到故障所在，診斷效率高、效果更佳。

4.2 電控發動機的維修

首先我們要按照車輛要求定期對汽車進行保養、及時更換“三濾”，按照廠家要求使用相關標號的汽油，發動機要遠離火源及有電磁波設備的地方。在車輛運行過程中，如果出現故障燈亮起，應及時停車查看檢查，去正規的維修廠對車輛進行維護。

5 結束語

本文介紹了電控發動機的工作原理及工作特點，并對常見的電控發動機可能出現的故障進行了介紹，要求汽車維修人員加強自身理論與實踐，根據車輛自身性能及故障現象，合理選擇解決方案，準確排查故障。