有關(guān)鐵路貨車352226X2-2RZ型軸承密封裝置的探討

張紅杰

摘? 要：軸承作為鐵路車輛的重要組成部分，其結(jié)構(gòu)質(zhì)量與運行狀況對車輛的安全有絕對性的影響，一直被交通管理人員和鐵路工程技術(shù)人員所關(guān)注。為了保證鐵路車輛的安全性，就必須定期對鐵路車輛的軸承進行檢測維修，檢修過程中不可避免地會面臨到軸承密封罩拆卸和安裝，在以往對貨車進行質(zhì)量驗收的過程中，軸承密封裝置開膠、脫落等現(xiàn)象發(fā)生概率較高，因此鐵路管理人員和技術(shù)人員應(yīng)該就貨車軸承密封裝置進行細致的探索和研究。文章以352226X2-2RZ型軸承為例，首先介紹了352226X2-2RZ型軸承密封罩的結(jié)構(gòu)和特點，接著分析了352226X2-2RZ型軸承密封罩常見的故障及產(chǎn)生原因，最后結(jié)合實際情況總結(jié)了鐵路貨車352226X2-2RZ型軸承密封罩的改進建議，希望通過文章的研究能夠給相關(guān)工作人員提供一定的借鑒，共同推動我國鐵路貨運事業(yè)的穩(wěn)定快速發(fā)展。

關(guān)鍵詞：鐵路貨車;352226X2-2RZ型軸承;密封裝置

中圖分類號：TH133.3 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2019）32-0065-02

Abstract： Bearing is an important part of railway vehicles， and its structure quality and operation condition have an absolute impact on the safety of vehicles， which has been concerned by traffic managers and railway engineering technicians. In order to ensure the safety of railway vehicles， it is necessary to regularly inspect and repair the bearings of railway vehicles. In the process of overhaul， it is inevitable to face the disassembly and installation of bearing seal cover. In the process of quality acceptance of freight cars in the past， the phenomena such as glue opening and shedding of bearing seal device occur more possibly. Therefore， iron Road managers and technicians should make a detailed exploration and research on the main bearings seal of freight cars. Taking 352226X2-2RZ bearing as an example， this paper first introduces the structure and characteristics of 352226X2-2RZ bearing seal cover， then analyses the common faults and causes of 352226X2-2RZ bearing seal cover， and finally combines the actual situation. This paper summarizes the improvement suggestions of 352226X2-2RZ bearing seal cover for railway freight cars. It is hoped that this study can provide some reference for relevant staff and jointly promote the stable and rapid development of railway freight transport in China.

Keywords： railway freight car; 352226X2-2RZ bearing; sealing device

引言

近年來，我國鐵路事業(yè)迅速發(fā)展，鐵路貨運在交通運輸行業(yè)的地位呈逐年上升的趨勢，據(jù)不完全統(tǒng)計，截止至2018年，我國鐵路貨車數(shù)量約為89萬輛，其中60噸重載貨車占到全部貨車數(shù)量的一半以上，70噸貨車占有比例達到45%，80噸及以上貨車也達到了5%的保有量，由此可見重載鐵路貨車已成為當前乃至未來一段時間內(nèi)鐵路貨運界的中堅力量。隨著貨運鐵路使用頻率和使用年限的增加，其安全運行問題也成為人們重點關(guān)注的問題之一，在鐵路貨車的眾多組成結(jié)構(gòu)中，貨車軸承發(fā)揮著不可替代的重要作用，其中軸承密封質(zhì)量的好壞對鐵路貨車的安全性有直接的影響，因此為了實現(xiàn)鐵路貨車穩(wěn)定安全的運行，對軸承的密封裝置進行研究顯得十分必要。

1 我國鐵路貨車軸承的特點及發(fā)展

我國既有的鐵路貨車軸承可以分為：21t軸重的352226X2-2RZ型軸承，25t軸重的353130B型軸承。1978年，我國引進日本軸承生產(chǎn)技術(shù)，生產(chǎn)出了型號為197726型軸承并于1980年在國內(nèi)鐵路貨車中大范圍使用。通過使用效果和數(shù)據(jù)記錄分析，197726型軸承由于使用了鋼保持架，當溫度升高時，鋼保持架極易出現(xiàn)熔化甚至斷裂事故，因此當時這種軸承的使用壽命較低，一般使用壽命為四年或者40萬千米。1998年，國內(nèi)鐵路軸承制造公司在197726型軸承制造基礎(chǔ)上進行了升級和改進，使用了塑鋼保持架和滾子圓弧全凸度，并將升級改進后的軸承更名為SKF197726型軸承，1999年技術(shù)人員又將SKF197726軸承的密封裝置該為接觸式密封裝置，升級改進后的貨車軸承使用壽命得到了大幅度提高，平均可以使用八年或者80萬千米。2001年，在197726型軸承設(shè)計和使用經(jīng)驗基礎(chǔ)上，四方所完成了352226X2-2RZ型軸承的設(shè)計和生產(chǎn)，這種軸承采用迷宮式油封裝置，在后期保持架也由鋼保持架替換為塑鋼保持架，這種軸承使用穩(wěn)定性和壽命都有較好的保障，因此至今仍在鐵路貨車中廣泛應(yīng)用。

2 352226X2-2RZ型軸承密封罩介紹

二十一世紀以來，我國鐵路運輸事業(yè)得到了飛速的發(fā)展，尤其鐵路貨運項目在我國貨物運輸中擔(dān)負著重要的作用。機車軸承是鐵路車輛的重要組成部分，由于其工作條件相對惡劣，在長時間使用過后極易出現(xiàn)各種故障問題，給鐵路車輛的運行帶來較大的安全隱患。因此如何保證鐵路貨車軸承的質(zhì)量已成為相關(guān)人員關(guān)注的重點，其中軸承密封裝置又是影響軸承質(zhì)量的關(guān)鍵因素。本段將對352226X2-2RZ型軸承密封罩進行簡要的介紹。

2.1 352226X2-2RZ型軸承的結(jié)構(gòu)

352226X2-2RZ型軸承由外圈、內(nèi)圈、滾子、保持架、密封裝置。前蓋、防松片、標志板、后檔、施封鎖、軸端螺栓和承載鞍組成。352226X2-2RZ型軸承的外圈帶有兩個傾斜的滾道，兩端的牙口設(shè)有嵌入密封罩凸邊的油溝。在外圈的表面有凹槽刻打標記。352226X2-2RZ型軸承的內(nèi)圈為雙擋邊結(jié)構(gòu)，滾子為圓錐體結(jié)構(gòu)且滾子表面接觸應(yīng)力分布均勻。352226X2-2RZ型軸承的保持架在2004年以后采用塑鋼板沖壓為圓錐形，密封罩采用2.5毫米的鋼板壓制而成，油封采用的是非接觸式橡膠迷宮油封。352226X2-2RZ型軸承的前蓋隨車軸轉(zhuǎn)動，防松片由1.5毫米厚的鋼板壓制而成，標志板由軟性不銹鋼構(gòu)成。軸承的后檔可以遮住密封罩的后端，對其起到了保護作用，軸端螺栓能夠有效防止軸承發(fā)生外移。

2.2 352226X2-2RZ型軸承密封罩介紹

352226X2-2RZ型軸承密封罩如圖1所示，為了防止?jié)櫥蛷妮S承的間隙中漏出需要通過密封罩進行密封處理，352226X2-2RZ型軸承使用的密封為非接觸式密封，具有良好的防雜質(zhì)措施，是一種使用效果較好的密封裝置。在密封罩小端面的外部，存在一層硬質(zhì)橡膠，有效提升了橡膠的強度，在其內(nèi)圈端面處裝有塑鋼隔圈，降低了后檔與內(nèi)圈直降的摩擦，在給軸承提供一定密封性的同時也增強了對軸承的防護作用。

3 鐵路貨車352226X2-2RZ型軸承密封罩存在的故障及原因

3.1 密封罩壓裝存在的問題

352226X2-2RZ型軸承密封罩在壓裝過程中經(jīng)常發(fā)生密封罩凸臺損壞現(xiàn)象，導(dǎo)致這一現(xiàn)象的原因主要包括以下兩點：第一，軸承零件在制造過程中尺寸不符合規(guī)定，例如密封罩圓度尺寸超限或者外圈牙口部位倒角過小都是導(dǎo)致密封罩在壓裝過程中出現(xiàn)損壞的原因。第二，密封罩與軸承的外圈不同心，在壓裝過程中，這種不同心情況會導(dǎo)致牙口凸臺在進入軸承外圈時產(chǎn)生一定量的剪切力，這種剪切力會給密封罩凸臺造成較大的影響。

3.2 密封罩扭矩檢測存在的問題

密封罩在記性扭矩檢測時，扭矩檢測機的夾持力過大也會對密封罩造成損傷。通常情況下，完成密封罩壓裝后必須對其進行扭矩檢測，保證密封罩在合理扭矩范圍內(nèi)不會出現(xiàn)松動現(xiàn)象，隨著工業(yè)科技的不斷發(fā)展，現(xiàn)階段在對密封罩扭矩進行檢測時多使用專業(yè)檢測設(shè)備，其中扭矩檢測設(shè)備與密封罩相接觸的部分材質(zhì)結(jié)構(gòu)多為金屬材料，如果夾持力過大，就會在密封罩表面留下微小的隱形形變，降低了軸承外圈與其配合程度，這也是導(dǎo)致密封罩出現(xiàn)損壞和故障的原因之一。

3.3 密封罩選配工藝存在的問題

在對密封罩進行選配時，需要對密封罩牙口凸臺的寬度以及與牙口凸臺配合的軸承外圈牙口溝槽的寬度進行檢測，如果尺寸不符合配合度要求，則密封罩的密封性便無法得到保證。

4 鐵路貨車352226X2-2RZ型軸承密封罩的改進建議

4.1 對密封罩壓裝方式進行改進

首先應(yīng)該對新制軸承密封罩的尺寸進行重點檢測，使其尺寸在可允許變化范圍內(nèi)，同時加強軸承外圈牙口與密封罩牙口之間的配合度，從根本上保證其壓裝質(zhì)量。其次應(yīng)該對現(xiàn)有的密封罩壓裝工藝進行更新和改進，在對密封罩進行壓裝時必須保證密封罩與軸承外圈同心，這樣密封罩才能順利的進入軸承外圈。

4.2 對運行環(huán)境和檢測制度進行改進

鐵路貨車在運行過程中會受到不同環(huán)境的影響，例如冷熱溫度的影響、干燥和濕潤環(huán)境的影響、多塵和貨物類型的影響等，因此為了降低運行環(huán)境對其造成的影響，可以在軸承制造過程中提高其耐寒性處理，使軸承能夠適應(yīng)多變環(huán)境的需要。另外，相關(guān)人員應(yīng)該加強對鐵路軸承檢修的重視程度，制定科學(xué)合理的檢測制度，如果在檢查過程中發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)該及時報告給技術(shù)人員并及時口修。

4.3 扭矩檢測裝置的改進

為了降低扭矩檢測裝置對軸承造成的損傷，可以將檢測裝置中的檢測機夾爪由金屬材料更換為聚氨酯材料，這樣一方面能夠保證夾爪與密封罩之間的固定程度，另一方面還能保證對密封罩施加最小的壓力。經(jīng)過大量的實驗可得，更換檢測機爪材料后，使用較小的抓力即可順利完成扭矩檢測工作，從而降低了密封罩發(fā)生損傷形變出現(xiàn)甩油、脫出等問題。

4.4 對軸承運用中密封罩脫出問題的防范建議

（1）保證軸承外圈和牙口止口槽的精度。應(yīng)盡量平衡軸承外圈牙口槽的槽深公差，如果公差過大會降低外圈牙口止口槽的承受力，反之公差過小則會導(dǎo)致密封罩壓入后發(fā)生松動脫出。因此必須保證牙口止口槽的加工精度。（2）改善密封罩的生產(chǎn)工藝。密封罩的生產(chǎn)質(zhì)量對其應(yīng)用質(zhì)量有直接的影響，因此應(yīng)該首先完善密封罩生產(chǎn)加工設(shè)備和檢測手段，保證密封罩在生產(chǎn)加工過程中質(zhì)量和尺寸都能得到一定的控制，從而更好地滿足設(shè)計要求。（3）加強密封罩采購管理。軸承生產(chǎn)單位在對密封罩進行采購時，應(yīng)該根據(jù)不同的軸承等級進行分類采購，這樣能夠有效防止過盈量不足的現(xiàn)象。

5 結(jié)束語

總結(jié)來說，鐵路貨車軸承密封裝置的好壞直接影響著鐵路軸承的質(zhì)量，進而決定了鐵路的形車安全。因此相關(guān)人員應(yīng)該對軸承密封裝置進行不斷的調(diào)查、分析和改進，從根本上促進我國鐵路貨運事業(yè)的發(fā)展。

參考文獻：

[1]鐵總運.鐵路貨車輪軸組裝檢修及管理規(guī)則[2016]191號[S].北京：中國鐵道出版社，2016.

[2]趙長波，陳雷.鐵路貨車軸溫探測與運用技術(shù)概論[M].北京：中國鐵道出版社，2010.

[3]王忠雷.鐵路貨車軸承密封罩生產(chǎn)工藝研究與探討[J].科技資訊，2012（35）：73-74.