長路當歌為報國
——記河南交通規劃設計研究院股份有限公司正高級工程師王笑風

杜月嬌

王笑風

“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”。王笑風是河南省交通規劃設計研究院（簡稱“設研院”）工程技術研究院常務副院長；一個擁有工學博士學位、博士后經歷，兼任長安大學、河南大學碩士生導師的學者；一個1995年大學畢業后經歷了工作，再讀書、再工作，又讀書、又工作的實踐者；一個從事過機械設計、道路施工、公路工程設計、道路試驗檢測、科技創新的復合型人才；一個帶領著博士、碩士團隊默默耕耘的帶頭人，一直秉承著求索的精神，扎根中原這片熱土，深耕于公路建設與養護事業一線。

1000公里高速公路改擴建舊路改造設計、試驗、檢測工作，5000公里高速公路路面專項養護設計工作，600公里的路面技術咨詢服務工作，9本專著，40多項專利，20多個軟件著作權，10部行業及地方標準，3項省部級科技進步獎一等獎、3項二等獎，3項省部級優秀勘察設計一等獎……這一連串的數字是他成績單上閃亮的成果。中國公路學會第九屆青年科技獎獲得者，交通運輸部中青年科技創新領軍人才，中原千人科技創新領軍人才，河南省學術技術帶頭人，河南省勘察設計行業科技創新帶頭人，河南省十大工程設計大師……這一連串的榮譽是黨和國家對于他多年來兢兢業業辛苦付出的最大肯定。

長路當歌為報國！從理論基礎到工程實踐，從傳統方法到建立起互聯網+公路數字化平臺，從培養高素質的專業人才團隊到推進產業化示范，王笑風作為省部級領軍人才，立足實際、把握前沿，找準公路建設與養護的關鍵技術問題，帶領團隊攻堅克難，取得了一系列國內外領先的創新成果，把文章寫在了公路的每一段里程上，把科技成果應用在實現“平安中國”、“暢通中國”和“美麗中國”的每一公里建設當中。

“凡事預則立，不預則廢”

2000年前后，我國各地迎來了干線公路和高速公路的大發展。2004年，王笑風在長安大學攻讀博士學位的時候，各地高速公路的建設達到了高潮。在選擇研究方向時，結合自身特點，王笑風聽取了導師的意見，沒有選擇當時熱火朝天的公路建設，而是選擇了道路養護方向。

他很清楚，路網基本形成后必須要進行科學、合理的養護，才能延長公路的使用壽命，提高公路的運行能力和服務水平。在未來，道路養護必然是一個任務量大、發展空間廣闊的領域，這自然也需要大量高素質的專業人才。

經過3年的博士生涯，王笑風朝著道路養護方向邁出了堅實的步伐。畢業之后，他進入河南省交通規劃勘察設計院（設研院的前身）。在王笑風眼中，始建于1964年的設研院有著優良而輝煌的傳統。幾十年間，設研院幾代人始終矢志不渝，致力于提供道路、橋梁、隧道、軌道、地下空間、建筑等方面的規劃、咨詢、勘察、設計、科研、試驗檢測、監理等相關領域的工程咨詢服務，不僅是國家認證的高新技術企業，而且還是國內最早開展對外國際經濟技術合作業務的單位之一，參與和承擔了多個援外重大公路工程項目的設計、施工監理和技術咨詢工作。

時間走到2008年年底，隨著經濟發展，一些高速公路的通行能力已經不能滿足現狀交通的需求。河南省決定啟動G4京港澳高速公路和G30連霍高速公路河南段改擴建工程，道路由原雙向四車道改擴建成雙向八車道。公路改擴建老路改造涉及諸多方面的技術：首先，需要對道路原有狀態進行合理評價。其次，確定改造方案時，必須充分考慮原有病害處治及新材料、新工藝的應用。工作充滿挑戰，卻給了王笑風施展才華的空間。

在嚴峻的形勢面前，王笑風選擇了勇挑重擔。針對鄭州到漯河、鄭州到洛陽、安陽到新鄉3段高速公路舊路改造方案的總體設計，在國內沒有太多經驗和標準可借鑒的情況下，王笑風帶領團隊一路摸索，在一張白紙上繪制藍圖，自主建立起一整套檢測方法和評定標準，樹立起了一座改擴建舊路改造設計的標桿，為我國公路改擴建設計積累了寶貴經驗。

為了順應業務的發展，2016年年初，設研院成立了公路養護設計研究院（簡稱“養護院”）。養護院由王笑風牽頭，聯合楊博和郝孟輝兩位博士創建，成立之初僅3個人。王笑風開玩笑稱：“養護院是全球學歷最高的部門”。

“窮理以致其知，反躬以踐其實”。王笑風帶領著團隊白手起家，一步一個腳印向前發展。他們明白，公路養護需要理論充分地結合實際，需要采用新科技、新材料、新工藝、新設備，將實驗室里的成果拿到工地現場落地應用?！按騻€形象的比喻，公路養護設計是治病救人的，家長都希望把生病的孩子治療成健康的，希望看到醫生開出的藥方是先進的、有效的?！蓖跣︼L向記者分享他的心得。

功夫不負有心人，王笑風團隊的辛勤付出，換來的是河南省公路養護的高效率和公路事業的可持續發展。截至目前，全省高速公路80%的養護設計工作由王笑風團隊完成。

“一片云，一張圖，一扇門”

交通強國建設吹響了智慧交通發展的號角。數據資源賦能交通發展，加速交通基礎設施網與信息網絡融合發展，構建綜合交通大數據中心，提出高速公路智慧運維解決方案，推動交通發展由追求速度規模向更加注重質量效益轉變。

在2019世界交通運輸大會分論壇上發言

在2019世界交通運輸大會上，王笑風作了一場關于“公路建設與運維系統架構設計”的專題報告，同與會學者分享了公路基礎設施運維管理領域信息化研究成果，得到了各方的廣泛關注。他深入淺出，形象地將高速公路智慧管養技術研究成果歸納比喻為“一片云、一張圖、一扇門”。

所謂“一片云”就是充分整合利用現有公路工程數據資源，補充完善、采集必要的基礎數據，建立涵蓋公路建設、運維全壽命周期、互聯互通的綜合數據中心。充分利用大數據、云計算、區塊鏈技術實現綜合數據中心的云存儲，提升數據有效信息的挖掘效率。

“一張圖”就是整合路網屬性信息與空間資源，建立一種好用的、直觀的、形象的交互手段，實現數據的可視化展現?！拔医⒘四敲创蟮囊粋€數據倉庫，對于高速公路來講，最好的表現手段是什么？就是地圖?！蓖跣︼L說，“比如路線在哪？基礎數據情況如何？可以在地圖上一目了然?！被谶@“一張圖”，還可以開發出公路日常巡檢檢測及分析處理系統，也可以建立起實時路網運行監測體系，實現路網資產、管理資源等要素數字化，建立跨區域、跨部門的信息共享與交換機制。

“但是‘一張圖’上的信息太多太亂，所有的數據都體現在上面嗎？不可能的?！蓖跣︼L繼續解釋道，“所以就要分門別類，盡量細化拆解，出現‘一扇扇門’，滿足不同人群不同對象的需求?！惫芾砣藛T也好，工作人員也好，包括普通老百姓也好，都能在這個平臺上根據需求各取所需。例如，領導關心這條路的服務水平，明年要投多少資金；養護人員關心路上有沒有坑；需不需要我去補；路政人員關心突然發生的車禍，具體在哪個位置，需不需要我來處理。這些關注點最終都歸結到一個應用功能，幫助相關人員做出決策。

“而且我們設計的這個平臺是開放的，絕不固步自封，大家都可以通過平臺數據來定制開發用戶關心和需求的功能，構建普遍性公益服務與個性化定制服務相結合的公路出行信息服務體系。就好比微信平臺上不僅可以溝通交流，還可以交水電費和商城購物。”王笑風又舉了這樣一個淺顯易懂的例子，“總之，我要追求的就是不同的對象，不同的開發用戶可以利用共享的大數據，開發不同的應用，滿足不同群體的需求。”

科技筑就通往未來的路

在同行眼中，王笑風是出了名的“創新先鋒”，多少“難啃的骨頭”在他的思路想法面前都可以迎刃而解。而在他自己看來，創新不是心血來潮，不是空中樓閣，更不是高大上的口號，而是憑借積淀，結合具體工程項目的需求，在工作中遇到問題，解決問題。

“過去我們修路養路，完全依靠雙手和雙腳野外勘測、數據采集、圖件清繪、數據加工，而現在我們依靠的是大數據、云計算、機械化和自動化。科技改變了我們這個行業，也筑就出了越來越多條通向未來的路！”王笑風如是說。

2017年年底，經過嚴格評審，設研院申報的“公路建設與養護技術、材料及裝備交通運輸行業研發中心”獲得了交通運輸部的正式認定。研發中心重點圍繞“新型道路結構與材料技術及裝備”、“公路養護決策支持技術與數據分析系統開發”和“極端天氣下公路交通應急處置技術、材料及裝備”等方向開展研發，促進成果轉化，搭建產學研用一體化創新平臺，實現研發成果的產業化、市場化。

王笑風被任命為研發中心的執行主任，他義不容辭地一肩挑起了這副重擔?！把邪l中心的建設對于推動中部省份在公路建設、養護方面的技術進步，減小與南部發達省份的差距具有重大意義。同時，為河南實施交通強國戰略提供可靠的技術支持和保障，助力設研院的科技創新能力建設和人才隊伍建設?！?/p>

在過去的兩年中，研發中心累計承擔了省部級科研項目30余項，在研10余項，獲省、部級科技成果獎勵30余項，出版專著7部，編制河南省地方標準7項，參編行業標準2項，授權發明專利20項，實用新型專利34項，軟件著作權29項……王笑風和研發中心同仁們的一番辛苦換來了一系列亮眼的成績和更加光明的未來。

楊博（左一）在工作中

不久前，由鄭健龍等3位中國工程院院士以及中國交通運輸協會副會長、長安大學校長、河南省公路學會首席專家等人擔任顧問，同濟大學、東南大學、長安大學、哈爾濱工業大學、交通運輸部科學院、公路科學研究院等國內相關領域高校、科研院所的專家學者擔任委員的研發中心技術委員會成立。聚合力，匯眾智，交通運輸領域大師們的智慧和經驗給了研發中心的年輕人們更大的前進動力與信心。

“我們的工作就是這樣一個不斷摸索不斷創新的過程，往往這個過程也最磨煉人的意志！”王笑風感嘆道，“開放合作，博采眾長，只要咬定青山不放松，建成國內一流、國際知名的研發中心的目標一定會實現！”

2018年年初，設研院又成立了以公路建設與養護領域新技術、新材料、新工藝研發和推廣應用的專業化研發部門——工程技術研究院，由王笑風和楊博來主要負責籌建運營。工程技術研究院承擔了交通運輸部“交通運輸行業公路建設與養護技術、材料及裝備研發中心”，河南省科學技術廳“河南省智慧公路大數據工程技術研究中心”和“河南省公路養護產業技術創新戰略聯盟”，河南省發展及改革委員會“河南省高速公路養護智能決策工程研究中心”4個省部級研發平臺的建設與管理工作。圍繞公路基礎設施大數據、信息化建養服務平臺；公路建養新材料、新技術研發，技術認證及推廣應用；公路建設全過程技術咨詢服務；公路病害診斷與解決方案；橋梁、隧道等特種鋪裝方案設計與建造技術等開展了大量研發與推廣工作。

要實施科技興路、科學養護，必須建設一支有知識、有技能、會管理的復合型人才團隊?！拔覀冞@個領域涉及內容廣泛，很多知識是要跨專業的。要懂檢測、懂材料，還要懂工藝，懂工藝就意味著你要懂設備，你還得懂公路工程的基本設計，做一個合格的公路醫生不容易……”王笑風總結道。由此，人才培養就愈加顯得重要。王笑風對于團隊里年輕人極為看重，他把人才培養視為學科長遠發展的一項重要工作，在前進的過程中因材施教，不停地鞭策和鼓勵著團隊中的年輕人。在王笑風的帶領下，團隊涌現出越來越多的青年才俊，站在重要的崗位上發揮作用。楊博便是其中最為典型的代表。

這位出生于1984年的博士，2013年來到設研院之后便在王笑風的帶領下在實戰中摸爬滾打，快速成長，圍繞路面設計與養護領域開展相關新材料、新技術、新工藝研究與應用推廣，先后參與并負責10多項省部級科研項目，成為獨當一面的精英。

“要么不做，要做就一定要做好。必須對你的研究成果負責！”楊博復述起王笑風平常對他們最常說的那句話。正是在這種專注和堅持下，王笑風成了一名出色的科研學術帶頭人，他已經不滿足于跟跑和并跑，他更希望他的團隊能成為行業的領跑者。

2018年“打基礎”，2019年“謀發展”，2020年“走出去”。立足中部，放眼全國。加強交流，把團隊建設融入國家“一帶一路”發展倡議中。在王笑風看來，建設“暢通中國”“平安中國”不是一場百米競賽，更像是一場馬拉松，要講科學，善規劃，謀長遠，不松勁。今天的王笑風和他的同事們，忙碌程度較之以往加了一個“更”字，但是就像他對楊博和團隊里的年輕人說的那樣，如果想比別人做得出色，你就必須在8小時之外付出更多。

馬克思曾經講過：“在科學的道路上，沒有平坦的大路可走。”而在現實工作中，王笑風卻偏偏是要將坎坷崎嶇的路徑養護運維得平坦通暢。在這條興路報國的征途上，道阻且長，但是王笑風篤信，只要認準方向，不懼風雨，路在腳下，雖遠必達。