氧傳感器的工作原理及拆卸維修方法

王常利 韓云飛 張杰 李建成

（1.一汽馬自達汽車銷售有限公司；2.吉林省華達汽車銷售服務有限公司）

氧傳感器主要用于檢測發動機燃燒后的排氣中氧氣的質量濃度，其通常在600 ℃高溫的惡劣環境下工作。隨著汽車的長時間使用，氧傳感器會逐漸與安裝配合件（如排氣管或排氣歧管）發生粘連，導致在拆卸氧傳感器時，配合件的螺紋孔受到損壞。因此文章提出拆卸氧傳感器的方法，以及維修損壞螺紋孔的方法來解決這一問題。

1 氧傳感器介紹

氧傳感器分為前氧傳感器和后氧傳感器，作用都是檢測排氣中氧氣的質量濃度值，發送給發動機控制單元（PCM），但由于安裝位置不同，所以作用略有不同。前氧傳感器安裝在排氣歧管上、三元催化轉換器之前，主要作用是檢測排氣中氧氣的質量濃度，并將信號值輸入給PCM，作為主要確定燃油噴射量的基本信息；后氧傳感器安裝在三元催化轉換器的后側，并將信號值輸入給PCM，作為確定燃油噴射量的基本信息，更重要的是作為確認催化轉換器劣化程度的重要信息。

2 氧傳感器的拆卸方法

使用年限或者行駛里程較長的車輛，對于其氧傳感器與安裝位置部件銹蝕粘連的情況，文章提出如下拆卸操作方法：

1）先關閉發動機，等待發動機和排氣系統冷卻后，再進行拆卸，防止燙傷。

2）使用干凈的布包裹住氧傳感器的通風孔，防止滲透性的潤滑油進入氧傳感器通風孔中，造成氧傳感器損壞。在拆卸后，務必將布取下，以防因排氣管高溫引燃遺留布而導致火災發生。

3）在氧傳感器底座上涂抹少量潤滑油更容易拆卸，并且可有效降低螺紋的損壞程度。

4）使用氧傳感器拆卸專用工具，按順時針與逆時針方向來回旋轉專用工具，使潤滑油更容易沿螺紋深度滲透，然后拆下氧傳感器。

3 拆卸后受損螺紋孔的維修方法

在拆卸過程中，如果氧傳感器與配合件發生嚴重粘連，可能導致配合件的螺紋孔損壞，如圖1 所示。

圖1 氧傳感器配合件內螺紋孔損傷

遇到這種情況，請選擇合適規格的螺紋錐工具，修復配合件的螺紋孔。文章根據實際案例中遇到的情況，提出如下維修操作方法：

1）在螺紋孔處加少量的潤滑油，然后將螺紋錐角度調整到垂直于螺紋孔的位置；

2）攻絲開始時，輕微轉動螺紋錐，當轉動1～2 圈時，確認螺紋錐正確切入螺紋孔內；

3）每轉動1～2 圈時，應倒轉1～2 圈，使鐵屑容易排出；

4）完全修復螺紋孔后，再安裝新氧傳感器即可。

4 結論

文章提出的氧傳感器的拆卸方法、維修方法經實踐檢驗效果良好，已在車輛售后服務店推廣使用。該方法可以快速、有效地修復損壞的氧傳感器螺紋孔，達到解決車輛故障、減少維修成本的目的。