包起帆：勇于創新的“抓斗大王”

沈則瑾

包起帆（左二）研究“抓斗” ■ 資料圖

包起帆以非凡的毅力堅持創新，為推動我國港口生產力發展作出了特殊貢獻。他的發明3項榮獲國家發明獎，3項榮獲國家科技進步獎，47項獲得省部級科技進步獎，36次獲國際發明展覽會金獎。

包起帆當過碼頭裝卸工，知道木材裝卸的危險性，自己也曾幾次受傷。為解決這個問題，包起帆白天上班，晚上在家畫圖，造出了10噸門機用木材抓斗。又經過幾年努力，做出了一套港口木材抓斗工藝系統，實現了木材裝卸機械化。從此工人們再也不用下船艙，安全有了保障，勞動生產率提高了，卸船期縮短了。包起帆也因此成為聞名遐邇的“抓斗大王”。

1996年，包起帆任上海龍吳港務公司經理。龍吳港是一個兩三天也沒有一條船的港口。包起帆不氣餒，他要開辟一條中國內貿標準集裝箱航線。

在有關部門的支持下，中國水運史上第一條內貿標準集裝箱航線開通。引入港口物流新理念的龍吳碼頭吞吐量從1995年的250萬噸發展到2001年的2200萬噸。2018年，中國內貿標準集裝箱已發展到遍布全國60多個港口，吞吐量突破6934萬標箱，為各港口帶來了巨大的經濟效益。

擔任上海國際港務（集團）股份有限公司副總裁后，包起帆立足碼頭，瞄準世界強港，和同事們一起發力產、學、研結合，先后開展了現代集裝箱碼頭智能化生產管理、港口集裝箱自動化無人堆場、集裝箱物流全程實時在線監控、散貨全自動化裝備和工藝等課題的研究，為上海港的發展提供了強大的技術支撐。

包起帆還帶著團隊發明了一套基于星地交互的集裝箱物流跟蹤與監控系統，通過衛星定位、衛星通信、移動互聯網，在集裝箱的箱門上裝一個電子標簽，實現了集裝箱物流的可跟蹤和可追溯，創新性地解決了港口物流安全這一世界難題。

包起帆還率領團隊用兩年半時間研制、5年時間精心維護拓展，向制定集裝箱領域國際標準發起沖擊。在經過13次國際會議交鋒和交融、7輪投票后，由包起帆團隊申請研制的ISO18186標準在日內瓦正式頒發，并通過了發布5年后的復審投票。該標準是物流和物聯網領域第一個由中國專家主導的國際標準，在世界面前展示了中國創新的力量。