交通運輸標準化管理辦法7月起施行等8條

交通運輸標準化管理辦法7月起施行

日前，交通運輸部印發(fā)《交通運輸標準化管理辦法》（簡稱《辦法》），進一步規(guī)范交通運輸標準化工作，提升產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，促進交通運輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?！掇k法》于今年7月1日起施行。作為綜合交通運輸標準化管理的基礎(chǔ)性制度，《辦法》立足綜合交通運輸范疇，突出標準化工作“全鏈條”管理，與鐵路、公路、水路、民航、郵政等領(lǐng)域現(xiàn)有相關(guān)制度充分銜接，明確了交通運輸標準化工作的基本原則、管理職責以及標準體系規(guī)劃，標準制定、實施與監(jiān)督等方面的要求?！掇k法》明確，涉及鐵路、公路、水路、民航、郵政兩種及以上領(lǐng)域需要協(xié)調(diào)銜接和共同使用的技術(shù)要求，應(yīng)當制定綜合交通運輸標準。鐵路、公路、水路、民航、郵政領(lǐng)域的標準應(yīng)當與綜合交通運輸標準協(xié)調(diào)銜接。交通運輸標準包括國家標準、行業(yè)標準、地方標準、團體標準和企業(yè)標準。其中，國家標準分為強制性標準、推薦性標準?！掇k法》提出，交通運輸強制性標準應(yīng)當嚴格執(zhí)行，不符合交通運輸強制性標準的產(chǎn)品、服務(wù)，不得生產(chǎn)、銷售、進口或者提供。鼓勵積極采用交通運輸推薦性標準。

我國發(fā)力無人自主航行船舶研發(fā)

日前，自主航行試驗船“智騰”號成功進行自主航行和自主避碰演示，這是國內(nèi)首次自主航行實船避碰試驗。業(yè)內(nèi)專家表示，這一演示標志著作為智能船舶最高級別的自主航行船舶在我國的研制取得顯著進展。 “智騰”號長21 m，寬5.4 m，設(shè)計航速14 kn，配置了遠洋自主航行船舶所必需的智能態(tài)勢感知系統(tǒng)、自主航行決策系統(tǒng)和自主駕駛控制系統(tǒng)，構(gòu)建了船岸協(xié)同通信系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，同步建設(shè)了岸基運控中心，具備自主航行、自動避碰、水下避碰、自主靠離泊和遠程遙控功能，目前已達到MASS第三階段“周期性無人在船”的要求，未來可進一步達到MASS第四等級“完全自主”船舶的功能要求，后續(xù)該技術(shù)將應(yīng)用于300 TEU、500 TEU、800 TEU自主航行集裝箱船。

中國海裝首個自建海上風電項目開工

6月26日，中船重工莊河海域海上風電場址Ⅱ300 MW項目的開工儀式在大連舉行，標志著該項目正式開工建設(shè)。大連市副市長張志宏，中國船舶重工集團有限公司副總經(jīng)理何紀武，中國海裝董事長王滿昌，莊河市委書記吳瀾、市長謝德洋及相關(guān)單位主要領(lǐng)導(dǎo)出席本次活動。據(jù)介紹，該項目是國家能源局批復(fù)的重點項目之一，是中國北方首個以EPC總承包方式建設(shè)的海上風電工程。項目建成后年上網(wǎng)電量將超過7億kW/h，每年可節(jié)約標準煤約23.5萬t，減排二氧化碳48萬t、二氧化硫約870 t。對促進節(jié)能減排、優(yōu)化調(diào)整能源結(jié)構(gòu)具有非常重要的意義。中國海裝是中船重工旗下專業(yè)從事風電裝備研制及系統(tǒng)集成、新能源投資開發(fā)的重要代表、重慶市百億風電產(chǎn)業(yè)集群龍頭企業(yè)，是國家科技部唯一授權(quán)組建的“國家海上風力發(fā)電工程技術(shù)研究中心”依托單位。

京杭大運河迎來電煤高峰期

連日來持續(xù)高溫天氣，用電量不斷攀升，為保證當?shù)鼗痣姀S發(fā)電用煤，大運河上迎來電煤運輸高峰期，過往碼頭上滿是等待卸煤的船舶。據(jù)悉，全長451 km的蘇北運河被譽為京杭大運河上的"黃金水道"，全程水位落差33 m，由11個梯級30座大型船閘來調(diào)節(jié)，是我國最繁忙的內(nèi)河航道之一。京杭運河蘇北—蘇中段北起江蘇徐州藺家壩，南至揚州六圩口，全長404 km，是整個京杭運河中航道標準最高、航行條件最好的一段，是國家北煤南運的主通道。

全面推進內(nèi)河載運危化品船舶離港前強制洗艙

日前，江蘇省政府辦公廳印發(fā)了《江蘇省長江保護修復(fù)攻堅戰(zhàn)行動計劃實施方案》（以下簡稱《方案》），明確了江蘇省長江水生態(tài)環(huán)境保護的總體要求、主要任務(wù)、保障措施，在加大空間保護、治污減排、生態(tài)修復(fù)力度上提出更嚴格的管控措施，推動長江生態(tài)功能逐步恢復(fù)、環(huán)境質(zhì)量持續(xù)改善。《方案》明確提出，要把修復(fù)長江生態(tài)環(huán)境擺在壓倒性位置，堅持山水林田湖草系統(tǒng)治理，以長江干流、太湖為重點，系統(tǒng)治理工業(yè)、農(nóng)業(yè)、生活、航運污染，加強生態(tài)系統(tǒng)保護修復(fù)。以長江水生態(tài)環(huán)境質(zhì)量改善為核心，2019年主要入江支流控制斷面全面消除劣Ⅴ類；2020年長江流域（沿江八市）水質(zhì)優(yōu)良的國考斷面比例達到71.9%，縣級及以上城市集中式飲用水水源水質(zhì)優(yōu)良比例高于98%。

安徽取消港口理貨經(jīng)營許可

日前，安徽省政府辦公廳發(fā)布關(guān)于落實和銜接國務(wù)院取消和下放行政許可事項的通知，明確取消包括“道路運輸經(jīng)營許可”在內(nèi)的一批行政許可事項。在取消的15項行政許可事項中，涉及到出海船舶戶口簿核發(fā)、出海船民證核發(fā)、假肢和矯形器（輔助器具）生產(chǎn)裝配企業(yè)資格認定、船員注冊許可、新獸藥臨床試驗審批、名稱預(yù)先核準等內(nèi)容。下放的6項行政許可事項，主要包括：從事內(nèi)地與港澳間客船、散裝液體危險品船運輸業(yè)務(wù)許可；港口設(shè)施保安證書核發(fā)；省際、市際、毗鄰縣行政區(qū)域間道路旅客運輸經(jīng)營許可；護士執(zhí)業(yè)注冊；安全生產(chǎn)檢測檢驗機構(gòu)、安全評價機構(gòu)資質(zhì)認可；在宣傳品、出版物或者其他商品上使用人民幣圖樣審批。

長江最大游輪“華夏女神3號”正式開建

6月25日，由重慶中江船業(yè)有限公司為重慶大美長江三峽游輪股份有限公司建造的“華夏女神3號”游輪開工建造。據(jù)介紹，“華夏女神3號”游輪全長149.99 m、型寬23.2 m、型深4.6 m，共有7層甲板，最大吃水深度3.1 m，設(shè)計航速25 kn，可載客650人，游輪建成后，將超越即將于 9 月首航的“世紀榮耀”號游輪，成為長江上最大游輪。郵輪在設(shè)計上非常注重旅客體驗，船上頂層將建1 300 m2的觀景平臺，同時打造約50 m長的玻璃廊橋，增加游客互動。該游輪上將實現(xiàn)WiFi全覆蓋，推行刷臉入住、機器人送餐等智慧管理服務(wù)。據(jù)悉，“華夏女神3號”游輪預(yù)計2021年建成投用，屆時將投入長江三峽旅游，主要運行重慶至宜昌航線。

我國主導(dǎo)制定的IALA標準生效

6月17日至21日，國際航標協(xié)會（IALA）第69次理事會在荷蘭鹿特丹舉行，交通運輸部海事局局長曹德勝率團參會。會議審議通過了由我國主導(dǎo)制定的IALA標準《VTS用戶指南模板》，將作為IALA“G1144”號指南正式生效?！禫TS用戶指南模板》是我國首次在IALA提出工作項目、擔任工作組主席，并以我國經(jīng)驗為基礎(chǔ)完成的IALA標準。該項目的通過實現(xiàn)了我國從跟蹤研究到主導(dǎo)制定規(guī)則的轉(zhuǎn)變，是我國在國際海事領(lǐng)域標準化方面取得的新突破。此次審議通過的《VTS用戶指南模板》是提升VTS應(yīng)用效能的重要國際標準，為世界各國VTS中心提供用戶指南標準格式和內(nèi)容范圍，有利于提高航海者接受VTS中心提供服務(wù)的準確性，有效降低由于誤解和歧義產(chǎn)生的事故風險，提高航行效率；促進各成員國在全球范圍內(nèi)提供統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的VTS服務(wù)。