現(xiàn)代物流成本管理與控制問題研究
——以大連X物流為例

■肇斯綺（遼寧師范大學(xué)海華學(xué)院管理系）

一、引言

成本管理是現(xiàn)代企業(yè)管理體系中的重要組成部分，伴隨著近年來我國各行業(yè)受競爭全球化影響的日益明顯，企業(yè)如果不能有效的控制成本要素，提高成本管理水平勢必會嚴(yán)重影響到企業(yè)的市場核心競爭力，甚至?xí)苯映蔀闆Q定企業(yè)生存的致命因素。就現(xiàn)階段來看，由于電子商務(wù)逐漸成為市場常態(tài)，物流行業(yè)的整體發(fā)展速度在逐漸趨緩，開始進(jìn)入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期，行業(yè)改革、技術(shù)創(chuàng)新、企業(yè)兼并、產(chǎn)業(yè)升級將會成為未來一段時間內(nèi)物流行業(yè)的主要發(fā)揮趨勢。因此，這就給現(xiàn)代物流企業(yè)的成本管理和控制提出了更高水平的要求，因為無論是技術(shù)研發(fā)、轉(zhuǎn)型還是企業(yè)兼并、聯(lián)合都需要大量的資金支持，如果物流企業(yè)不能有效控制物流成本，只能是淪為行業(yè)淘汰者。所以在這樣的情況下，探討現(xiàn)代物流成本管理與控制，對于物流企業(yè)來講至關(guān)重要。

二、物流成本管理與控制概述

（一）物流成本管理的概念

物流成本管理，顧名思義就是針對物流企業(yè)物流運營相關(guān)費用進(jìn)行周密的計劃、有效的協(xié)調(diào)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目刂疲宰畹统杀鞠膶崿F(xiàn)物流企業(yè)良性運轉(zhuǎn)的目的。物流成本管理的核心對象是物流流程而并非是成本，換言之，物流成本是以成本控制為手段來提高物流效率的管理工作。

（二）物流成本管理的構(gòu)成

根據(jù)《物流成本計算統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》一書中對物流成本管理構(gòu)成的總結(jié)和歸納來看，通常情況下，物流成本管理的構(gòu)成要素被默認(rèn)為倉儲作業(yè)成本、存貨成本、運輸成本以及管理成本等四種。其中，倉儲作業(yè)成本由裝卸成本、檢貨成本、驗收成本等構(gòu)成；存貨成本是存貨積壓資金的利息，存貨成本的計量是現(xiàn)代物流成本管理的一大特點，即其不僅考量存貨本身倉儲成本，而是從存貨的資金周轉(zhuǎn)聯(lián)系在一起，以此來深化現(xiàn)代物流成本管理的內(nèi)容；運輸成本是指各種方式運輸?shù)馁M用以及貨主費用，而貨主費用包含裝卸費用、運輸部門的運作費用等；管理成本是指訂單處理成本、采購處理成本等。

（三）物流成本控制的定義

物流成本控制是指按照既定的成本管理目標(biāo)，對成本產(chǎn)生以及產(chǎn)生過程施加一定的影響，從而通過對可能影響成本的各種因素進(jìn)行調(diào)節(jié)，達(dá)到完成預(yù)定的成本管理目標(biāo)的行為。通常來講，物流成本控制包含事前控制、事中控制以及事后控制等三個方面。其中事前控制是由物流企業(yè)對物流運營的整個流程進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化，提高流程各個環(huán)節(jié)的對接效率，完善各種各種設(shè)施、設(shè)備的運行、維護(hù)工作，以期在物流作業(yè)前對可能出現(xiàn)的成本風(fēng)險加以限制。事中控制是對物流作業(yè)過程中的實際勞動損耗進(jìn)行控制，從人工耗費、勞具耗費、設(shè)備耗費等方面進(jìn)行實時控制，以期達(dá)到預(yù)定的成本控制目標(biāo)。事后控制是指在對已經(jīng)完成的物流作業(yè)中的成本控制結(jié)果進(jìn)行綜合評價、分析，并從中發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，從而優(yōu)化物流作業(yè)流程，為后續(xù)的成本控制奠定堅實的基礎(chǔ)。

（四）物流成本控制的方法

物流成本控制的方法主要有絕對成本控制法和相對成本控制法兩種，絕對成本控制法是將物流企業(yè)的成本支出控制在絕對金額范圍內(nèi)，要求降物流作業(yè)的所有環(huán)節(jié)、每一個細(xì)節(jié)都納入到成本控制體系中，強(qiáng)化成本控制的力度，提高成本控制的效果，進(jìn)而達(dá)到成本控制的目標(biāo)。而相對成本控制法則是借由對物流企業(yè)成本、產(chǎn)值、利潤等諸多因素進(jìn)行綜合性的分析和考量，從而在這些制約因素中找到一個可以達(dá)到經(jīng)濟(jì)最優(yōu)化的平衡狀態(tài)，并向這個經(jīng)濟(jì)最優(yōu)化的平衡狀態(tài)進(jìn)行成本控制的一種控制方法。

三、大連X 物流現(xiàn)代成本管理與控制問題

（一）物流成本管理信息化程度低

在物流企業(yè)的現(xiàn)代成本管理模式中，信息管理系統(tǒng)是現(xiàn)代物流成本管理發(fā)展的重要標(biāo)識，也是成本管理體系優(yōu)化和管理水平提高的必要條件。而一直以來，大連X物流的物流成本管理信息化程度相對偏低，一方面是條形碼、EDI等信息技術(shù)的應(yīng)用水平不高，企業(yè)并沒有在物流管理信息化方面加大投入力度，所以導(dǎo)致企業(yè)物流管理雖然帶有信息化的內(nèi)容，但是卻未能充分起到對成本控制的作用。企業(yè)有在使用條形碼技術(shù)，但是由于目前企業(yè)的相關(guān)設(shè)備體系和信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的整體層次還相對偏低，所以導(dǎo)致條形碼仍然是以人工檢索為主，雖然在一定程度上的提高了的運營效率，但是同樣也提高了人力成本。而另一方面是目前企業(yè)在客戶信息、貨運、倉儲、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)等方面的投入力度不足，有很多系統(tǒng)尚未建立，同時已經(jīng)建立的系統(tǒng)又流于形式，進(jìn)而導(dǎo)致各系統(tǒng)之間的對接效率相對較慢，無法發(fā)揮系統(tǒng)的潛在作用和價值，再加上潛在的操作風(fēng)險問題，所以使得大連X 物流的物流成本居高不下。

（二）缺乏物流成本管理戰(zhàn)略意識

目前大連X 物流在物流成本管理方面更側(cè)重于對物流環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，而很少能夠從物流鏈整體視角，出發(fā)提出更符合大連X 物流當(dāng)前發(fā)展階段的成本管理戰(zhàn)略決策。這主要是基于目前大連X 物流的管理者明顯缺乏物流成本管理戰(zhàn)略意識，不能從宏觀視角考慮企業(yè)發(fā)展對于物流成本管理戰(zhàn)略的實際需求，并沒有將物流鏈條作為一個整體對其成本和效益進(jìn)行系統(tǒng)的分析。而這也就使得企業(yè)很難有效調(diào)動內(nèi)外部資源來整合企業(yè)物流成本管理體系，進(jìn)而使得部分物流鏈條環(huán)節(jié)成本控制水平高，但是效率偏低，各環(huán)節(jié)之間由于在成本控制目標(biāo)上不連貫、銜接不上，所以在對接效率上也大打折扣，甚至是出現(xiàn)環(huán)節(jié)阻滯現(xiàn)象。雖然某些環(huán)節(jié)達(dá)到了成本控制的目的，但是整體上來講，成本不僅沒有得到控制，相反還因為各環(huán)節(jié)成本管理工作的不統(tǒng)一而衍生了新的成本需求。現(xiàn)代企業(yè)成本管理強(qiáng)調(diào)的是成本管理的系統(tǒng)化和細(xì)節(jié)化發(fā)展，尤其是需要企業(yè)能夠落實責(zé)任成本意識，切實的將成本管理的責(zé)任落實到崗位和個人，但是很明顯，一直以來大連X 物流在成本管理戰(zhàn)略意識上并沒有采用責(zé)任成本控制的理念，這也促使了當(dāng)前大連X 物流成本管理水平存在局限性。

（三）物流流程核心成本居高不下

對于大連X 物流來講，運輸是企業(yè)物流流程體系中的核心組成部分，大連X 物流在實施成本控制的時候也有意識的對運輸成本進(jìn)行管理和控制，尤其是在企業(yè)管理制度中也明確強(qiáng)調(diào)了企業(yè)自身車輛運輸?shù)男蕟栴}。但是實際上，對于物流企業(yè)而言，運輸成本兵不僅限于車輛運輸這一部分，無論是商品到中心倉庫的運輸還是各種倉庫之間的物流配送所產(chǎn)生的人力費用、資源損耗都是被算在運輸成本范疇內(nèi)，但是大連X 物流對于這部分成本的重視程度明顯不夠，只是更多的追求車輛運輸?shù)男屎统杀究刂疲瑢?dǎo)致企業(yè)物流成本管理出現(xiàn)了盲區(qū)。而且結(jié)合大連X 物流運輸成本的整體情況來看，2018年大連X 物流的燃料費占自營成本的22.32%，設(shè)備維修費用占35.13%，人力費用占到20%左右，由此可見，就目前來講，大連杜邦物流的成本控制雖然有所落實，但是并未有效降低核心成本，這也是大連X 物流整體成本控制水平有限的主要問題。

（四）專業(yè)物流成本管理人才匱乏

現(xiàn)代物流成本管理不同于傳統(tǒng)物流成本管理，無論是具有長遠(yuǎn)戰(zhàn)略思想的管理型人才，還是擁有信息化掌控能力的技術(shù)型人才都是現(xiàn)代物流成本管理人才隊伍建設(shè)中必不可少的要素。但是大連X物流現(xiàn)階段的物流人才隊伍建設(shè)卻相對滯后，管理型人才和技術(shù)型人才都是大連X 物流稀缺的人才資源。這也是為什么大連X物流在物流成本管理方面無法有效實現(xiàn)現(xiàn)代化、信息化轉(zhuǎn)型的主要問題。而且近年來大連X 物流員工流動率非常大，先后有大批的物流員工離職，目前大連X 物流員工的新員工的比例相對偏多，企業(yè)物流成本控制發(fā)展無法獲得人才的推動力。

四、大連X 物流現(xiàn)代成本管理與控制對策

（一）加快物流成本管理信息化建設(shè)

加快物流成本管理信息化建設(shè)對于大連X 物流現(xiàn)代成本管理體系的優(yōu)化與完善來說是至關(guān)重要的。首先大連X 物流需要加大對物流成本管理信息系統(tǒng)的建設(shè)投入，尤其是要在企業(yè)內(nèi)部建立能夠貫穿物流流程各個環(huán)節(jié)的信息網(wǎng)絡(luò)，并保證信息網(wǎng)絡(luò)能夠有效對接各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)環(huán)節(jié)之間的信息交流與溝通，從而切實的提高企業(yè)物流流程的運轉(zhuǎn)效率，從根本上控制企業(yè)物流成本。其次，大連X 物流需要對現(xiàn)有的條形碼和EDI信息技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行優(yōu)化，在這方面且可以參考和借鑒大型企業(yè)相關(guān)信息技術(shù)應(yīng)用的先進(jìn)經(jīng)驗，在結(jié)合企業(yè)自身的實際情況優(yōu)選條形碼和EDI信息技術(shù)的應(yīng)用導(dǎo)向。當(dāng)然這并不是說大連杜邦物流必須要建立成本管理信息化體系，而是強(qiáng)調(diào)大連X 物流能夠在其現(xiàn)有發(fā)展階段基于對物流信息系統(tǒng)的實際需求選擇適用于本企業(yè)的物流信息系統(tǒng)組件。只有這樣才能夠充分發(fā)揮物流成本管理信息化的作用與價值，并帶動大連杜邦物流現(xiàn)代成本管理與控制水平的有效提高。

（二）強(qiáng)化物流成本管理戰(zhàn)略意識

強(qiáng)化物流成本管理戰(zhàn)略意識需要大連X物流能夠從企業(yè)管理層到基層員工統(tǒng)一推廣現(xiàn)代化物流成本管理思想，尤其是要在制度上、內(nèi)部控制上落實物流成本管理戰(zhàn)略規(guī)劃。首先需要強(qiáng)調(diào)在成本管理戰(zhàn)略意識方面，企業(yè)管理層需要進(jìn)一步強(qiáng)化對現(xiàn)代物流成本管理與控制的認(rèn)識，從更宏觀的視角出發(fā)，結(jié)合企業(yè)長期的發(fā)展規(guī)劃，選擇物流成本控制的戰(zhàn)略決策，并作出長、中、短期物流成本管理規(guī)劃，以便于企業(yè)能夠真正將物流成本管理落實到企業(yè)運營的過程中，與此同時，企業(yè)還要在內(nèi)部實施責(zé)任成本管理制度，明確各崗位、各環(huán)節(jié)的成本管理與控制責(zé)任，做到定崗定責(zé)，以便于能夠針對各個環(huán)節(jié)以及崗位的實際責(zé)任進(jìn)行成本管理評價，確定企業(yè)成本管理問題的源頭，利于解決企業(yè)成本管理問題。其次就是要加大基層員工成本管理的思想認(rèn)知，尤其是要在內(nèi)部控制上實施有效的激勵獎懲機(jī)制，讓基層員工能夠認(rèn)識到企業(yè)成本管理在為員工自身利益進(jìn)行管理，發(fā)揮員工對于企業(yè)物流流程運轉(zhuǎn)的細(xì)節(jié)監(jiān)督作用和創(chuàng)造性價值，從而切實的提高企業(yè)現(xiàn)代物流成本管理與控制的效果。

（三）降低物流流程核心成本

降低物流流程核心成本是要求大連X物流能夠?qū)Ξ?dāng)前企業(yè)自身物流流程體系中的運輸成本進(jìn)行有效控制，并切實的降低運輸環(huán)節(jié)成本。在這方面大連X 物流需要將商品到中心倉庫的運輸還是各種倉庫之間的物流配送所產(chǎn)生的人力費用、資源損耗等成本內(nèi)容都納入到運輸成本管控中，進(jìn)一步擴(kuò)大運輸環(huán)節(jié)成本管理崗位的監(jiān)管范圍，并借由信息化系統(tǒng)來優(yōu)化運輸各環(huán)節(jié)之間的對接以及各種現(xiàn)代化機(jī)器設(shè)備的應(yīng)用，以便于真正的控制成本產(chǎn)生源頭。而且在這方面大連X 物流可以采用作業(yè)成本法來對運輸環(huán)節(jié)的成本進(jìn)行綜合控制和評價，給各環(huán)節(jié)設(shè)置必要的預(yù)算界限，在企業(yè)運輸環(huán)節(jié)運轉(zhuǎn)的過程中，不斷的調(diào)整預(yù)算界限借助預(yù)算來合理的控制成本。當(dāng)大連X 物流能夠有效控制物流流程核心成本，自然就能夠有效的借助運輸環(huán)節(jié)將其他環(huán)節(jié)有機(jī)的串聯(lián)在一起，從而達(dá)到成本利益最大化的目的。

（四）加大專業(yè)物流成本管理人才培養(yǎng)

加大專業(yè)物流成本管理人才培養(yǎng)與引進(jìn)也是大連X 物流現(xiàn)代物流成本管理水平提高的基礎(chǔ)所在。因為就目前來講，大連X 物流還仍處于中小企業(yè)階段，在這一階段無論是在資金支持上還是在企業(yè)市場競爭力方面都還有限，所以企業(yè)難以建立真正意義上的自動化物流流程。因此人才仍然是大連X 物流，現(xiàn)在物流成本管理的核心元素，無論是技術(shù)型人才還是管理型人才都需要大連X 物流能夠充分重視，特別是要培養(yǎng)更多具有技術(shù)和管理雙重素質(zhì)的綜合型人才。只有進(jìn)一步優(yōu)化企業(yè)物流成本管理與控制的人才隊伍，企業(yè)才能夠真正意義上將物流成本管理落實到企業(yè)發(fā)展實踐過程中。而要培養(yǎng)專業(yè)物流成本管理人才大連X 物流需要充分調(diào)動企業(yè)內(nèi)外部教育教學(xué)資源，或者也可以通過將培訓(xùn)資源與激勵機(jī)制有機(jī)結(jié)合在一起，進(jìn)一步提高企業(yè)內(nèi)部的發(fā)展活性，真正意義上的為企業(yè)現(xiàn)代物流成本管理體系的優(yōu)化提供源源不斷的動力。

五、結(jié)論

綜合上述研究內(nèi)容來看，目前大連X 物流雖然有意識對成本進(jìn)行管理控制，但是整體的控制效果不佳，而且明顯缺少現(xiàn)代化的物流成本管控意識和方法。特別是在核心成本控制以及成本管控人才方面都存在一定的劣勢。因此對于大連X 物流來講，只有進(jìn)一步從戰(zhàn)略意識、信息化建設(shè)、核心流程成本控制以及管理人才方面著手，才能夠有效降低企業(yè)成本規(guī)模，為企業(yè)的長期可持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。